WM Motor đã đăng trên Weibo chính thức của mình rằng sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, WM Motor đã tự nguyện chấm dứt quy trình RTO với Apollo Travel trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông. Hiện tại, WM Motor vẫn là cổ đông quan trọng của Apollo Travel và sẽ tiếp tục hỗ trợ sự phát triển của Apollo Travel trong tương lai. Trước đó, vào ngày 8/9, Apollo Travel (00860.HK) đã thông báo trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông rằng các bên liên quan đã đồng ý chấm dứt thỏa thuận mua lại Weimar nên việc mua lại và bố trí sẽ không được tiến hành.

Thông báo đề cập rằng lý do chấm dứt việc mua lại bao gồm điều kiện thị trường toàn cầu hỗn loạn, bầu không khí thị trường tài chính tiếp tục không chắc chắn và sự phục hồi kinh tế ngắn hạn.

Thông báo của Apollo Travel đồng nghĩa với việc WM Motor, vốn từng gặp khó khăn trước đó, đã mất cơ hội niêm yết trên thị trường chứng khoán Hồng Kông.


Danh sách “Backdoor” thất bại, Weimar rơi vào khủng hoảng 0

“Sống như một con vật,” Shen Hui nói trên Weimar cá nhân vào ngày 12 tháng 1 năm nay, ngày Weimar công bố niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông thông qua việc tiếp quản ngược (RTO).

Ban đầu, sau khi hoàn tất thương vụ mua lại lớn này, WM Motor dự kiến ​​sẽ hoàn tất việc niêm yết "cửa sau".

Vào ngày 11 tháng 1 năm nay, Apollo Travel, với giá trị thị trường chỉ 2,3 tỷ đô la Hồng Kông, đã thông báo rằng họ sẽ mua lại công ty con của WM Motor từ WM Motor với giá 2,02 tỷ đô la Mỹ (khoảng 14,8 tỷ RMB) và giải quyết vấn đề bằng cách phân bổ 28,8 tỷ cổ phiếu với giá 0,55 đô la Hồng Kông trên mỗi cổ phiếu. Sau khi hoàn tất thương vụ mua lại này, WM Motor sẽ nắm giữ 31,1 tỷ cổ phiếu du lịch Apollo, với tỷ lệ sở hữu là 68,26%. Về vấn đề này, việc mua lại ngược này cũng được coi là WM Motor đang làm rõ con đường tài trợ niêm yết "cửa sau" của mình.

Đồng thời với việc phát hành và mua lại cổ phiếu bổ sung, Apollo Travel cũng tiết lộ rằng họ sẽ bán 7,123 tỷ cổ phiếu đến không dưới sáu địa điểm độc lập, với giá phát hành không thấp hơn 0,55 đô la Hồng Kông trên mỗi cổ phiếu. Tổng số tiền thu được từ việc phát hành sẽ vào khoảng 3,918 tỷ đô la Hồng Kông và số tiền tài trợ ròng ước tính vào khoảng 3,526 tỷ đô la Hồng Kông.

Là một trong những thế lực sản xuất ô tô mới đầu tiên ở Trung Quốc, WM từng là con cưng của thị trường vốn. Khi "chế tạo ô tô qua Internet" còn gây tranh cãi, WM đã nhận được đầu tư thành công từ các thủ đô ngôi sao và chính quyền địa phương như Baidu, Tencent, Sequoia, Chengdu Capital và SIG.

Thông tin công khai cho thấy kể từ khi thành lập đến nay, WM Motor đã thực hiện tổng cộng 12 vòng tài trợ từ A đến D. WM Motor đã huy động được tổng cộng khoảng 41 tỷ nhân dân tệ sau 12 vòng tài trợ trong 4 vòng.


Tuy nhiên, 7 năm đã trôi qua và hàng chục tỷ quỹ đã được đầu tư. WM Motor, vốn luôn chỉ còn một bước nữa là có thể niêm yết thành công, đã dần “tụt hậu”.

Bản cáo bạch do WM Motor đệ trình cho thấy trong 3 năm từ 2019 đến 2021, lợi nhuận ròng thuộc về công ty mẹ lần lượt bị lỗ lần lượt là 4,445 tỷ RMB, 5,084 tỷ RMB và 8,205 tỷ RMB, với tổng số lỗ là 17,4 tỷ RMB trong ba năm. Vào năm 2021, WM Motor thực sự vỡ nợ và tài sản ròng của nó là -20,5 tỷ RMB. Điều này cho thấy anh ấy khao khát tiền đến mức nào. Ngoài ra, Apollo Travel còn đề cập trong thông báo đề xuất mua lại WM Motor rằng trong nửa đầu năm 2022, WM Motor chỉ bán được 16.500 xe điện.

Vào tháng 1 năm nay, Apollo Travel thông báo rằng Weimar đang tìm kiếm ba nguồn tài chính tạm thời trong vòng hai đến ba tháng tới kể từ ngày thông báo để bổ sung dòng tiền và vốn lưu động cho hoạt động của nhóm mục tiêu mua lại (tức là Apollo Travel). Ba khoản tài trợ này bao gồm: 250 triệu đô la Hồng Kông từ một ngân hàng thương mại nổi tiếng ở Hồng Kông và Macao, 500 triệu nhân dân tệ từ Zhengwei International và hai khoản vay với tổng trị giá 1,5 tỷ đô la Hồng Kông từ Juguo Investment, một công ty con của Tập đoàn Agile.

Theo Financial Associated Press, một người quen thuộc với vấn đề này cho biết vào thời điểm đó: “Weima không thiếu một xu trong tài khoản của mình, nhưng họ cần sử dụng số tiền hạn chế của mình trên ‘lưỡi dao’ để đảm bảo tiến trình niêm yết suôn sẻ tại Hồng Kông. OK." Ban quản lý Weimar đã ký một thỏa thuận "đặt cược" tương tự với các nhà đầu tư có liên quan, tức là Weimar cuối cùng có thể hoàn tất việc niêm yết "cửa sau" của Apollo Travel tại Hồng Kông với tiền đề giải quyết triệt để các vấn đề của chính mình và tiếp tục công việc, sản xuất để cải thiện mức định giá.

Apollo Travel tuyên bố chấm dứt thỏa thuận mua lại Weimar, điều này có thể đồng nghĩa với việc khoản tài trợ hơn 2 tỷ nhân dân tệ nói trên đã thất bại.

Có nhiều người bị xử tử có thông tin sắp phá sản

Vào tháng 2 năm nay, Shen Hui đã đăng trên Weimar rằng: “Do ảnh hưởng khách quan của dịch bệnh và môi trường thị trường trong năm qua, Weimar đã gặp phải. Chúng tôi đang thực hiện điều chỉnh thông qua một loạt các biện pháp nhằm giảm chi phí và tăng hiệu quả để đảm bảo nối lại công việc và sản xuất cũng như đảm bảo trải nghiệm của người dùng cuối." Vào tháng 3, weibo chính thức của WM Motor đã thông báo rằng trong thời gian tới, hơn 100 cửa hàng đại lý trên toàn quốc sẽ tiếp tục các dịch vụ bình thường để giải quyết các vấn đề khác nhau khi mua và sử dụng xe cho người dùng.

Tuy nhiên, tin xấu lần lượt đến từ WM Motor. Nó không chỉ phải đối mặt với áp lực tài chính mà còn bị cản trở bởi những tin tức tiêu cực.

Vào ngày 15 tháng 5, WM Automotive Technology Group Co., Ltd. và công ty con WM Automotive Technology (Sichuan) Co., Ltd. đã bổ sung 3 thông tin về những người bị thi hành án, với tổng mục tiêu thi hành án là 10,84 triệu nhân dân tệ. Tòa án thi hành án là Tòa án nhân dân quận An Châu, thành phố Miên Dương. (Xem báo cáo để biết chi tiết: WM Motor buộc phải trả 10,84 triệu nhân dân tệ, và người sáng lập trước đó nói rằng "mọi thứ đang được cải thiện")

Trước đó, theo Tin tức Đặc khu Hải Nam, tất cả các cửa hàng WM Motor 4S tại thành phố Hải Khẩu, tỉnh Hải Nam đều đã đóng cửa và hơn 2.000 chủ xe gặp khó khăn trong việc bảo trì, sửa chữa. Ngoài ra, không thể sử dụng APP "Weima Zhixing" và applet Weima Auto một cách bình thường.

Vào tháng 6, có thông tin cho rằng Shen Hui đã bị Tòa án nhân dân quận Qingpu Thượng Hải liệt vào danh sách người vi phạm lòng tin và bị hạn chế tiêu thụ nhiều. Sau đó, weibo chính thức của WM Motor thông báo rằng lệnh giới hạn chiều cao của Shen Hui đã bị thu hồi. Đồng thời, có thông tin cho biết WM Motor, dưới sự lãnh đạo của Shen Hui, đang nỗ lực hết sức để cung cấp dịch vụ cho người dùng, trả nợ một cách có trật tự theo quy định của pháp luật và đang tích cực thúc đẩy kế hoạch ra nước ngoài cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Dự kiến, công việc và sản xuất sẽ được tiếp tục trong thời gian tới và hoạt động bình thường trở lại.

Theo thông tin được công bố, vào ngày 11 tháng 8, WM Motor đã thêm một thông tin mới về việc đóng băng 6 tỷ nhân dân tệ vốn chủ sở hữu. Công ty thực hiện cổ phần là Công ty TNHH Xe thông minh năng lượng mới Hồ Bắc Xinghui (cơ quan chính của nhà máy Hoàng Cương của WM Motor) và tòa án thi hành án là Tòa án nhân dân cấp trung của thành phố Hoàng Cương, tỉnh Hồ Bắc.

Nhưng cuộc khủng hoảng của Weimar dường như còn vượt xa điều đó. Theo Financial Associated Press, những người trong ngành thân cận với Weimar cho biết bản thân Shen Hui đã không còn ở trong nước. Tuyên bố này cũng được xác nhận bởi một người khác quen thuộc với vấn đề này.

Thông tin công khai cho thấy Công ty TNHH Tập đoàn Công nghệ Ô tô WM có nhiều người bị xử tử và tổng số tiền xử tử vượt quá 590 triệu nhân dân tệ. Ngoài ra, còn có các lệnh hạn chế tiêu dùng và nhiều thông tin đóng băng vốn cổ phần.

Trước khi cố gắng mua lại APOLLO Travel và niêm yết cổ phiếu "cửa hậu" Hồng Kông, Weimar cũng đã cố gắng lọt vào Ban Đổi mới Khoa học và Công nghệ. Vào tháng 1 năm 2021, Cục Điều tiết Chứng khoán Thượng Hải đã đưa ra thông báo cho biết WM Motor đã đáp ứng các điều kiện để được hướng dẫn, chấp nhận và niêm yết trên Ban Đổi mới Khoa học và Công nghệ, đồng thời Sở Giao dịch Chứng khoán Thượng Hải sẽ sớm chấp nhận hồ sơ đăng ký do hãng này gửi. Tuy nhiên, các vấn đề tiếp tục nảy sinh trong quá trình xem xét tiếp theo và việc đưa nó vào Ban Đổi mới Khoa học và Công nghệ cuối cùng không có kết quả.

Biên tập viên Tiêu Tử Kỳ