Sứ mệnh Artemis II của NASA đã kết thúc thành công. Phân tích sơ bộ cho thấy hệ thống không gian thế hệ mới của NASA để khám phá Mặt Trăng về tổng thể đã hoạt động tốt, tạo nền tảng vững chắc cho các cuộc đổ bộ lên Mặt Trăng có người lái tiếp theo và thám hiểm không gian sâu. Sau khi tàu vũ trụ phóng xuống thành công, nhóm kỹ thuật ngay lập tức bắt đầu đánh giá dữ liệu chi tiết để đánh giá hoạt động của các hệ thống quan trọng như tàu vũ trụ Orion, tên lửa Hệ thống phóng không gian (SLS) và cơ sở phóng mặt đất tại Trung tâm vũ trụ Kennedy ở Florida. Kết quả sơ bộ hiện tại cho thấy chuyến bay thử nghiệm này đã đạt được mục tiêu dự kiến, đánh dấu một giai đoạn tiến triển quan trọng cho sứ mệnh Artemis III, tiếp tục hiện diện trên bề mặt mặt trăng và các sứ mệnh trong tương lai tới không gian sâu hơn.

Trong chuyến bay này, tàu vũ trụ "Orion" đã hoàn thành tổng cộng 694.481 dặm hành trình khứ hồi tới mặt trăng và quay trở lại Trái đất ở Thái Bình Dương gần San Diego vào ngày 10 tháng 4. Trong quá trình quay trở lại, tàu vũ trụ đã di chuyển với tốc độ gần gấp 35 lần tốc độ tốc độ âm thanh và hoàn toàn dựa vào hệ thống bảo vệ nhiệt của nó để tạo ra rào cản cho tàu vũ trụ và phi hành đoàn. Kiểm tra sơ bộ cho thấy tấm chắn nhiệt của Orion đang hoạt động đúng như thiết kế và không có bất thường nào. Sau khi rơi xuống, hình ảnh do thợ lặn chụp và kiểm tra trên tàu cứu hộ cho thấy so với sứ mệnh Artemis I, phạm vi và mức độ cacbon hóa trên bề mặt tấm chắn nhiệt đã giảm đáng kể, về cơ bản phù hợp với dự đoán thu được trong các thử nghiệm làm nóng hồ quang mặt đất trước đó. Nhóm sứ mệnh cũng thu được nhiều dữ liệu hình ảnh hơn từ máy bay được mang theo trong quá trình quay lại. Dữ liệu này sẽ được phân tích sâu hơn trong những tuần tới để làm rõ thời gian của những thay đổi nhỏ trên bề mặt và đánh giá chính xác hơn hiệu suất phản ứng nhiệt của hệ thống bảo vệ nhiệt.

Sau nhiệm vụ, mô-đun phi hành đoàn "Orion" dự kiến ​​sẽ được vận chuyển trở lại Trung tâm Vũ trụ Kennedy trong tháng này để trải qua quá trình phân tích và tháo rời toàn diện hơn tại cơ sở xử lý đa trọng tải. Các kỹ sư sẽ tiến hành xác minh chi tiết dữ liệu chuyến bay, tháo rời và tái chế các bộ phận có thể tái sử dụng bao gồm hệ thống điện tử hàng không và xử lý các phương tiện nguy hiểm còn sót lại như nhiên liệu dư thừa và chất làm mát. Mùa hè này, tấm chắn nhiệt cũng sẽ được chuyển đến Trung tâm bay không gian Marshall ở Huntsville, Alabama, nơi các kỹ thuật viên sẽ cắt các mảnh mẫu và quét cấu trúc bên trong của nó bằng tia X và các phương pháp khác để hiểu sâu hơn về phản ứng thực sự của vật liệu trong môi trường quay lại.

Các viên gạch cách nhiệt bằng gốm ở phần hình nón phía sau của "Orion" cũng hoạt động như mong đợi trong suốt nhiệm vụ. Băng cách nhiệt phản chiếu bên ngoài tàu vũ trụ dùng để điều chỉnh nhiệt độ trong môi trường không gian được thiết kế để giảm bớt trong quá trình quay trở lại, nhưng tàn dư vẫn có thể nhìn thấy ở một số khu vực. Các băng này không thực hiện chức năng bảo vệ khi tái nhập mà chủ yếu phục vụ cho việc kiểm soát nhiệt độ trên quỹ đạo, do đó hiệu suất tương ứng cũng cung cấp khả năng xác minh sâu hơn cho các thiết kế tiếp theo. Về mặt dẫn đường và dẫn đường, độ chính xác khi hạ cánh của Orion lần này tương đối cao, chỉ cách điểm phóng theo lịch trình 2,9 dặm, sự khác biệt giữa tốc độ bay vào khí quyển và giá trị dự báo mặt đất cũng được kiểm soát trong phạm vi 1 dặm/giờ.

Trong giai đoạn phục hồi, nhóm sứ mệnh đã tiến hành tháo dỡ sơ bộ tàu vũ trụ gần cảng San Diego và loại bỏ nhiều loại phần cứng quan trọng sẽ được sử dụng trong các sứ mệnh tiếp theo. Điều này bao gồm ghế ngồi, bộ xử lý video, bộ điều khiển camera, thùng chứa đồ và các thành phần giao diện và cung cấp không khí cho bộ đồ du hành vũ trụ cho hệ thống sinh tồn của phi hành đoàn Orion. Đồng thời, các kỹ sư cũng đang xem xét phần cứng liên quan đến sự cố đường xả nước tiểu xảy ra trong chuyến bay để thu thập thêm dữ liệu, làm rõ nguyên nhân gốc rễ của sự cố và hoàn thiện việc thiết kế kế hoạch sửa chữa trước sứ mệnh Artemis III.

Là phương tiện phóng cho sứ mệnh này, phương tiện phóng hạng nặng SLS cũng đã đưa ra một "thẻ báo cáo" đáp ứng được mong đợi. Phân tích sơ bộ cho thấy tên lửa đã đưa Orion vào quỹ đạo đã thiết lập một cách chính xác và độ chính xác của lực đẩy cũng như độ chính xác khi đưa vào quỹ đạo của nó đáp ứng các yêu cầu của kế hoạch sứ mệnh. Khi động cơ chính RS-25 ngừng hoạt động, tàu vũ trụ đang bay với tốc độ hơn 18.000 dặm một giờ và hoàn thành việc chèn quỹ đạo chính xác tại điểm chèn quỹ đạo định trước.

Về hệ thống mặt đất, các kỹ sư đã tiến hành kiểm tra toàn diện bệ phóng và bệ phóng di động sau khi phóng. Sau sứ mệnh Artemis I, NASA đã thực hiện một số biện pháp tăng cường và cải tiến cho các hệ thống liên quan để cải thiện khả năng bảo vệ trước môi trường có nhiệt độ và áp suất cao. Đánh giá này cho thấy rằng, nhờ những nâng cấp này, thiệt hại đối với cơ sở hạ tầng quan trọng đã được hạn chế đáng kể bất chấp cú sốc âm thanh và tác động của luồng khí cực kỳ nghiêm trọng từ vụ phóng. Nhóm đã hoàn thành việc dọn dẹp và kiểm tra lại ngay sau khi ra mắt. Một số bộ phận như cửa thang máy được gia cố về mặt kết cấu, trong khi các bộ phận như bảng phân phối khí ở đáy bệ phóng di động được thiết kế để biến dạng đàn hồi dưới áp suất cao. Ngoài ra, các kỹ sư đã lắp đặt các rào chắn bảo vệ bổ sung để bảo vệ tốt hơn các thiết bị nhạy cảm trong quá trình phóng, cho phép các hệ thống chịu trách nhiệm quản lý các nguồn tài nguyên quan trọng như không khí, khí đốt, làm mát và cung cấp nước vẫn hoạt động sau khi phóng. Hiện tại, bệ phóng di động đã được chuyển trở lại tòa nhà lắp ráp cuối cùng của Trung tâm Vũ trụ Kennedy để tiến hành sửa chữa và bảo trì cần thiết nhằm chuẩn bị cho các sứ mệnh tiếp theo của loạt phim Artemis.

Trong giai đoạn phục hồi trên biển, NASA đã hợp tác với quân đội Hoa Kỳ để hoàn thành xuất sắc việc tìm kiếm và cứu hộ tàu vũ trụ và các thành viên phi hành đoàn. Các thợ lặn của hải quân đã hỗ trợ từng phi hành gia thoát khỏi mô-đun phi hành đoàn Orion và chuyển họ đến bến vận tải đổ bộ USS John P. Mercer. Sau đó, tàu vũ trụ được kéo, cố định vào tàu và cuối cùng được vận chuyển trở lại Căn cứ Hải quân San Diego.

Là sứ mệnh có người lái đầu tiên trong chương trình Artemis, tất cả dữ liệu mà Artemis II thu được đang được các nhóm dự án của NASA sắp xếp và phân tích một cách có hệ thống nhằm hướng dẫn các cải tiến kỹ thuật và lập kế hoạch sứ mệnh tiếp theo. Theo lịch trình hiện tại, NASA có kế hoạch thực hiện sứ mệnh Artemis III vào năm 2027, thực hiện một bước quan trọng trong vòng đổ bộ mặt trăng có người lái mới và bắt đầu các sứ mệnh dài hạn lên bề mặt mặt trăng vào năm 2028 để tích lũy kinh nghiệm và khả năng thiết lập các hoạt động bền vững của con người trên mặt trăng và cuối cùng tiến tới khám phá không gian sâu hơn.