Tàu du lịch bằng thuyền buồm lớn nhất thế giới đã được đặt tên chính thức tại Xưởng đóng tàu Jaubergan ở Saint-Nazaire, Pháp. Tàu "Orient Express Corinthian" được ra mắt là tàu du lịch buồm lớp "Silenseas" đầu tiên, kết hợp thiết kế công nghệ cao thân thiện với môi trường với trải nghiệm hàng hải sang trọng truyền thống. Sự ra mắt của con tàu mới này đánh dấu việc các tàu du lịch hiện đại, nổi tiếng với gánh nặng môi trường nặng nề, đang cố gắng định hình lại hình ảnh của mình thông qua đổi mới công nghệ và câu chuyện thương hiệu.

TAGPH 61Trong một thời gian dài Thời gian qua, các tàu du lịch hiện đại đã mang tiếng xấu trong mắt công chúng. Mọi người coi chúng như những khu nghỉ dưỡng nổi quá sang trọng hơn là những chuyến du ngoạn trên biển đầy khám phá. Ngoài ra, hành vi mất trật tự thường xuyên của hành khách và các đợt bùng phát dịch bệnh hiếm gặp đã khiến hình ảnh của họ bị tổn hại thêm. Đồng thời, du lịch đường sắt đã dần thay đổi từ biểu tượng du lịch tao nhã trước đây sang phương thức đi lại tương tự như xe buýt cỡ lớn. Trong bối cảnh này, thương hiệu lịch sử cố gắng tìm kiếm không gian giàu trí tưởng tượng của thời kỳ hoàng kim cho cả “biển” và “con đường”.

Thương hiệu "Orient Express" được điều hành bởi Tập đoàn khách sạn Accor (Accor) và tập đoàn hàng xa xỉ LVMH Group (LVMH). Trong những năm gần đây, họ đã khôi phục và tái sử dụng 17 toa tàu "Nostalgia Istanbul Orient Express" nguyên bản, đồng thời có kế hoạch khởi động lại các dịch vụ tàu hạng sang giữa Paris và Istanbul bắt đầu từ năm 2027. Dự án này nhằm mục đích tái tạo không khí du hành giữa Thế chiến thứ nhất và Thế chiến thứ hai - trang trí rực rỡ và lộng lẫy, dịch vụ cực kỳ cá nhân hóa, trải nghiệm ăn uống tinh tế, cộng thêm một chút hồi hộp như trong tiểu thuyết của Agatha Christie. Đúng như tên gọi, "Orient Express Corinthian" tiếp tục câu chuyện về thương hiệu này trên biển nhưng chọn tập trung vào công nghệ cao và bảo vệ môi trường thay vì cổ điển đơn giản.

Theo báo cáo, con tàu mới này đúc kết kết quả của hơn mười năm nghiên cứu kỹ thuật tàu và sử dụng hệ thống đẩy cánh buồm rắn có tên là "SolidSail". Khi điều kiện gió thuận lợi, nó hoàn toàn có thể dựa vào cánh buồm để ra khơi. Khác với bức tranh vẽ bằng dây thừng và vải bạt truyền thống, hệ thống SolidSail bao gồm ba bộ cánh buồm cứng, được làm bằng sợi thủy tinh, các tấm carbon và nhựa epoxy, đồng thời được trang bị hệ thống "AeolDrive", cho phép cột buồm xoay 360 độ và nghiêng 70 độ để đi qua các vùng nước bị hạn chế nghiêm ngặt như cầu. Bề mặt cánh buồm được điều chỉnh tự động bằng động cơ servo dưới sự điều khiển của máy tính. Toàn bộ quá trình nâng và thay đổi góc được tự động hóa cao và hầu như không có cảnh các thủy thủ trèo dây để kéo buồm như truyền thống.

Trong điều kiện gió lặng hoặc không thích hợp để ra khơi, tàu Orient Express Corinthian sẽ sử dụng động cơ đẩy sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lai để giảm lượng khí thải và đảm bảo các chuyến đi đúng giờ. Thiết kế thân tàu cũng đã được tối ưu hóa để nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng. Nó có thể đạt tốc độ tối đa 17 hải lý/giờ (khoảng 31,5 km/giờ) dưới động cơ đẩy điện và có thể đạt tốc độ khoảng 12 hải lý/giờ (khoảng 22,2 km/giờ) khi chỉ di chuyển ở tốc độ gió 20 hải lý/giờ. Bên dự án cũng đã dành không gian để chuyển đổi sang hệ thống đẩy hydro, để lại giao diện kỹ thuật nhằm giảm lượng carbon hơn nữa trong tương lai.

Về công nghệ an toàn và bảo vệ môi trường, tàu du lịch này được trang bị hệ thống phát hiện sinh vật biển được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo, dùng để xác định và tránh các loài động vật có vú lớn ở biển như cá voi và giảm nguy cơ va chạm. Ngoài ra, tàu còn được trang bị hệ thống định vị động điều khiển bằng máy tính. Khi thả neo trên biển để tham quan hoặc hoạt động dưới nước, chân vịt có thể được sử dụng để điều chỉnh tư thế và duy trì một điểm cố định mà không cần neo đậu, nhờ đó giảm thiểu ảnh hưởng đến môi trường sinh thái đáy biển.

Về quy mô và cơ cấu hành khách, "Orient Express Corinthian" không lấy điểm bán hàng là "nhiều hành khách nhất" mà lấy "không gian phục vụ" để làm nổi bật định vị cao cấp của mình. Toàn bộ con tàu có thể chở tối đa khoảng 130 hành khách nhưng được trang bị khoảng 170 thành viên thủy thủ đoàn. Chỗ ở của hành khách được phân bổ trong 54 dãy phòng. Cấu hình gần như "đảo ngược" về số lượng phi hành đoàn và hành khách này cho phép mỗi hành khách nhận được sự chăm sóc mang tính cá nhân hóa cao, phù hợp với khí chất "sang trọng kiểu cũ" mà thương hiệu nhấn mạnh.

Chủ tịch và Giám đốc điều hành Tập đoàn Accor Sebastian Bazin cho biết việc mở rộng thương hiệu Orient Express ra biển là phần mở rộng tự nhiên của câu chuyện huyền thoại này và cốt lõi của nó vẫn là trí tưởng tượng du lịch với sự khám phá, bình tĩnh, xuất sắc và sang trọng làm từ khóa. Ông nói rằng "Orient Express Corinthian" thông qua động cơ đẩy bằng buồm, không gian trên tàu được tạo ra bằng vật liệu quý hiếm và trải nghiệm độc đáo phù hợp với hành khách quốc tế, đồng thời đặt ra những thách thức trong ba khía cạnh công nghiệp, kiến ​​trúc và nghệ thuật, đồng thời thể hiện sức mạnh toàn diện của Pháp trong đóng tàu, thiết kế và tay nghề thủ công.

Hiện tại, tàu "Orient Express Corinthian" đã hoàn thành thành công lễ đặt tên và triển khai chương trình khuyến mãi trước khi chính thức đưa vào sử dụng. Đối với những hành khách muốn trải nghiệm hành trình trên biển mới này, thông tin về chuyến đi và cabin có liên quan có thể được đặt trước thông qua các kênh chính thức của Orient Express. Con tàu du lịch này, tích hợp sức mạnh của cánh buồm, động cơ đẩy năng lượng lai và đội ngũ dịch vụ mật độ cao, chắc chắn đang cố gắng sử dụng một câu chuyện mới có tính đến trách nhiệm môi trường và sự thích thú tinh tế để tìm ra không gian tưởng tượng mới cho ngành du lịch biển lớn.