Giám đốc điều hành Rivian, nhà sản xuất ô tô điện Hoa Kỳ, RJ Scaringe, cho biết trong một cuộc phỏng vấn vào thứ Ba theo giờ địa phương rằng công ty đang xem xét sản xuất cảm biến lidar của riêng mình và có thể hợp tác với một công ty Trung Quốc để sản xuất chúng. Rivian đã đưa ra kế hoạch vào năm ngoái để phát triển chip của riêng mình như một phần trong chiến lược tổng thể nhằm phát triển công nghệ tự lái độc quyền nhằm cạnh tranh với các sản phẩm của Tesla.
Rivian cho biết mẫu R2 ra mắt vào cuối năm nay sẽ được trang bị cảm biến lidar, có thể giúp xe tự lái thu được hình ảnh ba chiều của đường đi.
Rivian không tiết lộ nhà cung cấp cảm biến lidar. Cảm biến lidar trên xe demo nhỏ hơn nhiều so với cảm biến quay lớn thường thấy trên taxi tự lái do Waymo của Alphabet Inc thiết kế.
Rivian đang xem xét sử dụng công nghệ Trung Quốc để sản xuất cảm biến lidar tại Hoa Kỳ thay vì mua trực tiếp từ các nhà cung cấp Trung Quốc. Scaringe cho biết trong một cuộc phỏng vấn ở San Francisco rằng họ có thể thực hiện việc này thông qua một liên doanh. Scaringe cũng lưu ý rằng “tất cả các lựa chọn thực sự đều đến từ Trung Quốc” đối với các cảm biến mà các nhà sản xuất ô tô như Rivian cần “với mức giá thấp hàng trăm đô la”.
"Bạn có thể coi nó như việc tìm ra cách tích hợp cấu trúc công nghệ này," Scaringe nói, "từ những lidar đầu tiên mà nhiều người trong chúng ta đã thấy — giống như những gì chúng ta đang thấy ở đây — cho đến những lidar trạng thái rắn tiên tiến hơn ngày nay. Lidar tiên tiến, những tiến bộ này không xảy ra ở Hoa Kỳ mà ở Trung Quốc."
Scaringe cho biết Rivian đang “thảo luận tích cực” với các công ty lidar và công việc cũng có thể liên quan đến các nhà sản xuất ô tô khác.
“Rất nhiều nhà sản xuất ô tô khác nhau đang tìm cách hợp tác hoặc ít nhất là làm việc cùng nhau để xây dựng năng lực ở Mỹ hoặc ít nhất là bên ngoài Trung Quốc,” ông nói.
Scaringe cũng tiết lộ rằng Rivian đang đầu tư "hàng trăm triệu đô la" vào dự án chip tùy chỉnh của mình. Con chip đầu tiên của dự án có tên nội bộ là Bộ xử lý lái xe tự động Rivian hoặc RAP-1, sẽ được phát hành trong năm nay.
Scaringe cho biết nhà sản xuất ô tô có kế hoạch tung ra một con chip mới "vài năm một lần" và RAP-2 và RAP-3 sẽ là sản phẩm tiếp theo của con chip đầu tiên, sử dụng công nghệ chip "mạnh hơn" so với quy trình 5 nanomet TSMC được sử dụng trong RAP-1.
“Không phải là bạn đầu tư vài trăm triệu đô la và xong việc,” Scaringe nói. "Chúng tôi đã thành lập một nhóm. Nhóm đó sẽ tiếp tục phát triển các phiên bản tương lai của nền tảng này."
