Weimar Motors đã lâu không có tin tức gì, mấy ngày nay lại nhận được tin tức lớn. Đầu tiên, vào tối thứ Sáu tuần trước, một công ty có tên Apollo Travel đã thông báo rằng họ đã chấm dứt việc mua lại Weimar do thị trường hỗn loạn. Ngay sau đó, Weimar cũng đã xác nhận điều đó.


Apollo Travel này không liên quan gì đến tính năng lái xe thông minh do Baidu phát triển. Đây là một công ty niêm yết trên thị trường chứng khoán Hồng Kông.

Vào tháng 1 năm nay, WM và Apollo Travel đã đạt được thỏa thuận mua bán và sáp nhập. Ban đầu WM dự định IPO trên thị trường chứng khoán Hồng Kông thông qua làn sóng tiếp quản ngược (RTO).

Tại thời điểm này, Kế hoạch niêm yết trên thị trường chứng khoán Hồng Kông của Weimar để gây quỹ và kéo dài tuổi thọ của nó đã hoàn toàn bị hủy hoại.

Chỉ hai ngày sau sự cố này, một công ty khác có tên Happy Auto đã ra mặt. Họ thông báo rằng họ đã ký thư ý định mua lại WM Motor và họ dự định mua lại toàn bộ WM Motor.


Trước đây, có thể bạn chưa từng nghe nói đến Kaixin Auto. Nhưng nhiều người có thể có ấn tượng về người tiền nhiệm của nó, Renren Automobile, một công ty sản xuất ô tô đã qua sử dụng.

Ban đầu, Kaixin Automobile tham gia kinh doanh ô tô cũ thông qua hoạt động kinh doanh tài chính ô tô, sau đó dần trở thành một đại lý ô tô cũ tương đối lớn và được niêm yết trên Nasdaq vào năm 2019.


Công ty này chủ yếu kinh doanh ô tô cũ, cũng đã để mắt đến các phương tiện sử dụng năng lượng mới từ lâu. Năm 2021, họ thành lập bộ phận xe năng lượng mới và bắt đầu sản xuất và bán xe năng lượng mới.

Tất nhiên, việc đạt được sự chuyển đổi này phụ thuộc vào việc mua và mua.

Họ mua lại một công ty sản xuất xe điện siêu nhỏ , và sau đó bắt đầu kinh doanh điện "Laotou Le".

Tại thị trường trong nước, ô tô của các nhà sản xuất nhỏ như vậy khó có thể cạnh tranh với các sản phẩm của Wuling và Geely. Vì vậy, Kaixin Automobile đã nhắm đến thị trường nước ngoài .


Theo Kaixin Auto, nhu cầu thị trường xe điện ở Đông Nam Á, Trung Đông và Châu Âu rất sôi động. Họ đã nhận được yêu cầu mua ít nhất 50.000 chiếc và các nhà máy hiện đang hoạt động hết công suất.

Vì vậy, xuất khẩu ô tô là lĩnh vực kinh doanh mũi nhọn của Kaixin Auto.

Có vẻ như nếu họ muốn tiếp quản Weimar, rất có thể họ sẽ sử dụng nó để xuất khẩu. Về việc liệu nó có được sử dụng để chế tạo một chiếc xe điện mini kiểu "Laotou Le" hay không thì tôi vẫn chưa nói.

Nhưng Brother Neck cảm thấy rằng nếu thỏa thuận này có thể thành công, cái kết sẽ khá tốt đẹp cho Weimar.

Là một trong Tứ Long của ngành chế tạo ô tô nổi tiếng như Wei Xiaoli, WM Motor ra đời với chiếc chìa khóa vàng trong miệng.


Sếp của Weima, Shen Hui là một trong những ông chủ hàng đầu trong ngành ô tô. Năm 2007, ông là phó chủ tịch của Tập đoàn Fiat. Sau đó, ông gia nhập Geely và lãnh đạo nhóm hoàn thành thương vụ mua bán và sáp nhập nước ngoài lớn nhất trong lịch sử ngành ô tô Trung Quốc - việc Geely mua lại Volvo.

Năm 2014, Shen Hui bước ra khỏi vùng an toàn của mình và thành lập Weimar. Với mối quan hệ và trình độ của mình, Weimar đương nhiên được nhiều người ưa chuộng vào thời điểm đó.

Và Weimar đã có một khởi đầu tốt. Bước đầu tiên của Shen Hui là xây dựng nhà máy của riêng mình.


Anh ấy đạt được chứng chỉ sản xuất ô tô bằng cách kiểm soát Zhongshun Automobile và Dalian Huanghai, sau đó chuyển chứng chỉ này sang nhà máy tự xây dựng của mình ở Ôn Châu. Shen Hui tin chắc rằng chất lượng chỉ có thể đạt được bằng cách xây dựng một nhà máy tự xây dựng, và chất lượng tay nghề là bước cốt lõi của việc chế tạo một chiếc ô tô.

Điều này chắc chắn không có gì sai cả. Hãy xem liệu Tesla có làm điều này không.

Và một ưu điểm khác của việc làm này là thu hút các nhà đầu tư thích .

Kể từ khi thành lập vào năm 2015, Weimar đã có tổng cộng 9 vòng tài trợ lớn nhỏ với số vốn tích lũy hơn 35 tỷ đồng. Vòng lớn nhất là vòng tài trợ D trị giá 10 tỷ nhân dân tệ do các công ty nhà nước địa phương ở Thượng Hải dẫn đầu vào tháng 9 năm 2020.


Sau khi kiếm được tiền, doanh thu của Weimar không làm nhà đầu tư thất vọng.

Năm 2018, chiếc xe đầu tiên của WM là EX5 bắt đầu được giao hàng với 3.844 chiếc được giao vào năm 2018. Năm nay, Xpeng bên cạnh chỉ giao được 500 xe, ít hơn một phần nhỏ so với WM.

Nhưng sau đó, Weima vấp phải một sự cố không mong muốn.

Trong năm 2020, Weimar thường xuyên gặp phải sự cố cháy tự phát và không còn cách nào khác là phải thu hồi 1.282 xe. Sau đó, người ta tiết lộ rằng WM Motor đã khóa điện xe của người dùng một cách riêng tư với danh nghĩa bảo trì, khiến thời lượng pin thực tế của xe bị giảm đi một nửa.


Sự việc này đã khiến hơn một trăm người dùng cùng nhau khởi kiện và các phương tiện truyền thông trung ương cũng chỉ trích đích danh.

Sau đó, doanh số bán hàng của Weimar giảm mạnh.

Vào năm 2022, doanh số bán hàng hàng năm của Weimar sẽ là 29.400 xe và doanh số bán hàng của Wei Xiaoli trong cùng kỳ đã vượt quá 100.000 xe. Trong 3 năm từ 2019 đến 2021, khoản lỗ lũy kế của Weimar lên tới 17,4 tỷ nhân dân tệ.

Không có doanh số bán hàng và không có nguồn tài trợ từ bên ngoài cho việc truyền máu. Kể từ nửa cuối năm ngoái, Weimar đã phải hứng chịu những tin tức tiêu cực như cắt giảm lương, đình chỉ sản xuất và rút lui khỏi đại lý.

Ngay cả trên weibo của Shen Hui, cư dân mạng cũng lo lắng liệu bạn có định bỏ chạy hay không.


Nhưng xét theo thông báo của Kaixin Auto, ước tính Thẩm Huy sẽ không bỏ chạy.

Mặc dù công ty Weimar không thành công nhưng họ đã chế tạo ô tô một cách nghiêm túc và vẫn có trong tay rất nhiều kho báu.

Hãy nói về hai cơ sở sản xuất thuộc sở hữu của WM Motor ở Ôn Châu và Hoàng Cương. Hai bằng cấp chế tạo ô tô này là điều mà nhiều người mới chơi chỉ mơ ước.

Lần bán mình này, người ta có thể tiếp tục nhận ra giá trị của những tài sản này.


Trên thực tế, cuộc chiến giá ô tô năm nay đang đẩy nhanh sự thay đổi này. Một số công ty thiếu sức cạnh tranh đang dần bị thị trường đào thải, trong khi những công ty có năng lực lại ăn miếng lớn hơn.

Khaixin Automobile ra mắt lần này đã hoạt động trong ngành ô tô cũ rất nhiều năm. Nó có thể có cách hiểu khác với các công ty xe hơi khác về loại xe mà người tiêu dùng mong muốn.

Sau khi trở thành nhà sản xuất ô tô, nếu có thể tận dụng tốt nền tảng của WM để tạo ra một số điều bất ngờ, sau đó tận dụng lợi thế của chuỗi công nghiệp ô tô điện của Trung Quốc để mở cửa thị trường nước ngoài.

Đây là tổn thất cho cả hai bên trong giao dịch.