Ngày xưa, lái Suzuki lên cầu thang đòi hỏi phải có kỹ năng và mọi người sẽ nhìn bạn như thể bạn bị điên. Tuy nhiên, trên một chiếc xe đạp địa hình Suzuki MOQBA, không cần phải có kỹ năng và mọi người sẽ nhìn bạn với ánh mắt thương hại. Bốn bánh xe nhỏ có động cơ, mỗi bánh được gắn trên một chân cơ khí với ba bậc tự do, treo trên hai khung giống như boomerang. Đây là khung gầm máy dựa trên kiến trúc dẫn động bốn bánh (MOQBA) mà Suzuki vừa trình diễn tại Triển lãm Thiết bị Di động Nhật Bản.
Trên khung xe này, có thể gắn bất kỳ bộ phận nào, từ ghế ngồi/đứng cho xe mô tô đến xe lăn, cáng, thùng rác, cánh tay robot hoặc giá đỡ.
Ý tưởng của Suzuki là tạo ra một thiết bị vận chuyển thế hệ tiếp theo, tự cân bằng, có thể đến những nơi mà xe máy không thể. Nó giống robot hơn là hệ thống treo, giống một chiếc xe đạp bốn bánh hơn là một chiếc xe bốn bánh và gần giống với "chiếc xe tiện ích tối thượng" điên rồ của Hyundai. MOQBA dường như đang leo từng bậc thang nên quãng đường lên tới tầng ba còn rất xa. Nhưng khung xe quay quanh ghế nên ngay cả khi các bánh xe cách nhau ba hoặc bốn bậc, bạn vẫn ở mức gần như ngang bằng.
Theo Eco Finance, MOQBA có tốc độ tối đa là 20 dặm một giờ (32 km một giờ) và phạm vi di chuyển lên tới 50 dặm (80 km).
Tất nhiên, nếu "chiếc xe tay ga thế hệ tiếp theo" này đi vào sản xuất, nó sẽ thay thế nhiều xe tay ga và xe lăn hơn xe máy. Về vấn đề này, thiết bị bạn đang xem chắc chắn có thể mở ra cánh cửa cho người cao tuổi và người khuyết tật, cho phép họ dễ dàng tiếp cận tàu điện ngầm, địa hình gồ ghề và gần như bất kỳ khu vực nào không được coi là dành cho xe lăn. Người ta chỉ cần nhìn vào hình dạng khủng khiếp của tháp dân số Nhật Bản để hiểu tại sao Suzuki lại giải quyết được những vấn đề như vậy.
Sau khi được trang bị cáng, đội tái thiết sau thảm họa có thể sử dụng nó để cứu những người bị thương khỏi địa hình đá sỏi, quá trình cứu hộ sẽ tương đối ổn định và thoải mái. Trên thực tế, khung gầm cũng có thể trở thành nền tảng lý tưởng cho nhiều loại robot tự hành hoặc điều khiển từ xa.