Evergrande không nghe một lời nào trong năm câu của Xu Jiayin

Vào thời kỳ đỉnh cao, Evergrande Automobile đã nghĩ đến việc phải làm gì nếu không thể mua được công nghệ cốt lõi. Điều mà Evergrande Automobile đang nghĩ bây giờ là phải làm gì nếu tài sản đó vô giá trị và không thể bán được. Vào ngày 12 tháng 11 năm 2019, tại Hội nghị thượng đỉnh đối tác chiến lược toàn cầu về xe năng lượng mới Evergrande, Xu Jiayin đã có một bài phát biểu không có kịch bản trong 26 phút.

Nhưng điều thực sự ấn tượng về thực ra chỉ là một phút trong đó . Trong phút đó, Xu Jiayin đã tóm tắt chiến lược phát triển của Evergrande Automobile bằng 5 câu kinh điển: "Mua, mua, mua, kết hợp, vòng tròn, vòng tròn, lớn, lớn, tốt, tốt."

Đoạn video dài một phút này đã bị đài B chế giễu trong bốn năm. Có người cho rằng bài phát biểu của ông chủ Xu giống như một bài văn ở trường tiểu học.

Sếp Xu thực ra không hề nói dối. Nội hàm của năm câu này rất đơn giản: Đó là tiêu tiền, hợp tác với những công nghệ không thể mua được và hình thành vòng kết nối bạn bè của riêng bạn. Cuối cùng, chúng tôi sẽ tạo ra những sản phẩm tốt và đưa công ty trở nên lớn mạnh hơn. Đối với Evergrande Automobile vốn thiếu công nghệ và có nhiều vốn thì đây là phương pháp phát triển rất đáng tin cậy.

Không có gì sai với năm câu, nhưng vấn đề duy nhất với là anh ấy không nói hết một câu và mọi thứ đều đảo ngược .

Mua: Evergrande Auto hiện đang tự bán. Cùng nhau: Evergrande Automobile mắc nợ rất nhiều, vòng bạn bè từ lâu đã biến thành vòng tròn chủ nợ. Chưa kể Haoheda, doanh số bán hàng của Evergrande Automobile rất ảm đạm, giá cổ phiếu của hãng đã chạm đáy và sản phẩm của hãng cũng đầy rẫy những vấn đề.

Nếu bây giờ tôi có thể tóm tắt Evergrande trong năm câu thì đó sẽ là: Bán, bán, bán, chia, nợ, nợ, nợ, nhỏ, nhỏ, chênh lệch, chênh lệch, chênh lệch. Rất có thể cuối cùng tôi phải thêm một câu: Back to back . Đoạn video phát biểu dài 1 phút của sếp Xu sẽ luôn trở thành đối tượng chế giễu của đông đảo công chúng...

Từ mua đến bán

Sự ra đời của Evergrande Automobile được Xu Jiayin miêu tả một cách thảm hại: "Chúng ta cần người nhưng không cần ai, công nghệ nhưng không công nghệ, không có kinh nghiệm, không có cơ sở sản xuất, không có gì cả." Về mảng kinh doanh ô tô, Evergrande thực sự không có gì.

Ngoại trừ tiền.

Vào thời điểm đó, doanh thu hàng năm của Evergrande là gần 500 tỷ nhân dân tệ và tiền mặt trong tay của họ vượt quá 200 tỷ nhân dân tệ. Vì bạn nghèo đến nỗi chỉ còn tiền thì hãy mua.

Evergrande đang mua sắm khắp nơi giống như khi mới thành lập một đội bóng: Đầu tiên, họ đã chi 160 tỷ nhân dân tệ để xây dựng cơ sở ở Nansha, Quảng Châu. Cơ sở có diện tích 1,26 triệu mét vuông, gấp 1,5 lần diện tích nhà máy ở Thượng Hải của Tesla. Sau đó, Evergrande đầu tư thêm 120 tỷ nhân dân tệ vào Thẩm Dương để xây dựng một nhà máy sản xuất ô tô. Đồng thời, cơ sở sản xuất ô tô của Evergrande Automobile ở Thiên Tân và các cơ sở sản xuất phụ tùng ở Thượng Hải và Quảng Châu cũng được đưa vào chương trình nghị sự.

Về trình độ sản xuất ô tô, Evergrande Health lần đầu tiên mua lại MiniMinor LimitedTAGP với giá 900 triệu H96 và 51% cổ phần trong NEVS Thụy Điển sau đó đã chi 379,5 triệu để mua 17,6% cổ phần còn lại trong NEVS .

Hình ảnh｜Trung tâm R&D và Cơ sở sản xuất NEVS Thụy Điển

TAGP H108Về mặt technology, Evergrande đã mua lại hai công ty mô tô bánh xe là Tate Electromechanical và British Protean, đồng thời giới thiệu một loạt quy trình và thiết bị sản xuất hàng đầu thế giới từ Siemens, Schuler và KUKA của Đức theo tiêu chuẩn Công nghiệp 4.0.

Về pin điện, thành phần cốt lõi của xe điện, , Evergrande đã chi 1,06 tỷ nhân dân tệ để mua lại Card Naixin Energy sở hữu 58% cổ phần và cũng đã giới thiệu những tài năng kỹ thuật như nhà khoa học pin nổi tiếng thế giới Li Junxiu, giám đốc R&D pin động cơ Yamaha của Nhật Bản Zhang Qing, và Tổng giám đốc Trung tâm Phát triển GÓI Pin LG Chem của Hàn Quốc Li Gui Cheng.

Tính đến năm 2020, ngành công nghiệp xe năng lượng mới của Evergrande đã đầu tư tổng cộng 47,4 tỷ . Trong nửa đầu năm 2021, các khoản chi khác nhau của Evergrande Automobile là 4,531 tỷ nhân dân tệ, với tổng số gần 52 tỷ nhân dân tệ, Nó đã vượt quá ngân sách ba năm 45 tỷ nhân dân tệ của Xu Jiayin.

Nhìn lại thì đường dẫn này đúng nhưng vấn đề đã xuất hiện trong ví.

Năm 2020, các chính sách liên quan đã vạch ra ba lằn ranh đỏ cho các công ty bất động sản. Thứ nhất, tỷ lệ tài sản/nợ phải trả không thể cao hơn 70%. Thứ hai, tỷ lệ nợ ròng không được vượt quá 100%. Thứ ba, tỷ lệ tiền mặt trên nợ ngắn hạn không được nhỏ hơn “1”. Evergrande thất bại ở cả ba, và cuộc khủng hoảng dòng tiền ngày càng trở nên nghiêm trọng. Vì lý do này, Xu Jiayin bắt đầu bán bất động sản Evergrande với giá chiết khấu trên toàn quốc để bù đắp khoản thiếu hụt. Kết quả là Evergrande Automobile đã chuyển từ một thế hệ giàu có thứ hai thành một đứa trẻ nghèo.

Kể từ thời điểm này trở đi, Số phận của Evergrande Automobile đã kết thúc, vì hãng đã mất đi lợi thế duy nhất là nhiều tiền hơn.

Ngược lại, do đặc điểm đòn bẩy cao của ngành nên Evergrande không có vùng đệm giữa người giàu và người "tiêu cực". Chẳng bao lâu, Evergrande trở thành công ty nghèo nhất thế giới. Trong báo cáo nửa năm 2021 của Tập đoàn Evergrande, quỹ tiền tệ có thể triển khai linh hoạt là 86,8 tỷ nhân dân tệ, trong khi nợ ngắn hạn đến hạn trong vòng một năm lên tới 240 tỷ nhân dân tệ. Tình trạng vỡ nợ bắt đầu.

Như vậy, Xu Jiayin câu đầu tiên đã thay đổi, từ “mua, mua, mua” thành “bán, bán, bán”.

Tôi sẽ không nói về cách bán bất động sản và bóng đá, chỉ nhìn vào ô tô. Sau khi xuất hiện các vấn đề như sa thải nhân viên và năng lực sản xuất hạn chế, Evergrande bắt đầu đặt hy vọng vào đầu tư bên ngoài. Vào tháng 8 năm 2023, China Evergrande tiến hành tái cơ cấu nợ ở nước ngoài và bắt đầu giới thiệu các nhà đầu tư chiến lược cho Evergrande Automobile.

Đồng thời, có thông tin cho rằng ông trùm Trung Đông Newton Group đã đầu tư chiến lược 500 triệu USD vào Evergrande Automobile và mở rộng tỷ lệ sở hữu tại Evergrande Automobile lên 27,5%. Tuy nhiên, khi Xu Jiayin bị điều tra, Tập đoàn Newton đã khẩn trương gửi thư yêu cầu điều chỉnh các yêu cầu giao dịch.

Vòng bạn bè trở thành vòng tròn chủ nợ

Theo tầm nhìn của Xu Jiayin, một số công nghệ cốt lõi không thể mua được. Phải làm gì? Kết bạn.

Tiền là chất bôi trơn tốt nhất cho tình bạn.

Khi giàu có nhất định phải có nhiều bạn bè. Đối với ông chủ giàu có Xu, việc "hehehe" và "vòng tròn" không khó.

Evergrande Automobile đã không thiếu sự hợp tác và bạn bè kể từ khi ra đời. Về vốn, vào tháng 9 năm 2020, Evergrande Automobile đã nhận được 4 tỷ đô la Hồng Kông từ Tencent, Didi Chuxing, Sequoia Capital và Yunfeng Fund. Vào tháng 1 năm 2021, Evergrande Automobile đã hoàn thành vòng tài trợ xa xỉ nhất trong lịch sử. Theo thông báo do Evergrande Automobile đưa ra, tổng cộng các thỏa thuận đăng ký đã được ký kết với sáu nhà đầu tư, với tổng số tiền tài trợ là 26 tỷ đô la Hồng Kông. Các nhà đầu tư bao gồm Chengyu Holdings, Cuilin, vợ của ông trùm Hồng Kông Liu Luanxiong, Gambi, v.v.

Về mặt công nghệ, Evergrande cũng có nhiều bạn bè. Tại hội nghị thượng đỉnh đối tác chiến lược, nơi Evergrande chỉ nói "mua, mua, mua", họ đã ký hợp đồng với hơn 60 nhà cung cấp ô tô bao gồm ZF, Benteler, Delphi, Bosch, Magna và Continental.

Kể từ đó, Evergrande Automobile đã liên tiếp ký kết hợp tác chiến lược R&D và thiết kế với các công ty công nghệ hàng đầu thế giới, bao gồm FEV của Đức, EDAG của Đức, IAV của Đức, AVL của Áo và MAGNA của Canada.

Điều này tất nhiên không phải vì kỹ năng xã hội của Evergrande quá mạnh. Mọi người đều muốn tìm được một người bạn giàu có khi đi chơi. Nhưng nhược điểm là khi bạn không có tiền, khuôn mặt bạn bè của bạn trở nên xấu xí nhanh hơn.

Khi vấn đề tài chính của Evergrande bùng phát vào năm 2021, “Vòng tròn bạn bè công ty ô tô đẳng cấp thế giới” của Xu Jiayin đã nhanh chóng trở thành “vòng tròn chủ nợ đẳng cấp thế giới”.

Ngay từ tháng 10 năm 2021, có tin tức cho biết Evergrande Automobile đang nợ nhà cung cấp, điều này cuối cùng khiến dây chuyền sản xuất Thiên Tân bị đình trệ. Một dự án khác, "Thung lũng sức khỏe Evergrande" và các cơ sở không gian sống bằng phương tiện năng lượng mới, cũng bị nợ đọng các khoản thanh toán cho nhà cung cấp và thanh toán dự án, khiến một số dự án bị đình chỉ. Nhân viên sản xuất của Evergrande tại các cơ sở sản xuất ở Thượng Hải và Nam Sa cũng đã bắt đầu nghỉ phép có lương, và kết quả là việc ra mắt Hengchi 5 đã bị trì hoãn.

Hình ảnh｜Vào ngày 27 tháng 3 năm 2022, hội nghị nhà cung cấp Hengchi 5 "Chú ý đến chất lượng để đảm bảo sản xuất hàng loạt" đã được tổ chức đồng thời tại Thượng Hải, Thiên Tân, Quảng Châu và những nơi khác.

Có báo cáo cho thấy tất cả các nhà cung cấp hiện không sẵn lòng hợp tác với Evergrande Automobile. ——Chưa kể đến việc hợp tác, nếu không đòi nợ thì tốt. Khi các quỹ bị cắt và cổ phiếu bị đình chỉ, những gì từng là một nhóm bạn bè đã trở thành một nhóm chủ nợ. Tính đến cuối năm 2022, Evergrande Automobile có tổng tài sản là 115,2 tỷ nhân dân tệ và khoản nợ 183,9 tỷ nhân dân tệ.

Không thể hoàn lại tiền, chúng tôi chỉ có thể giảm chi phí nhân công. Báo cáo tài chính tiết lộ, từ năm 2019 đến 2022, số lượng nhân viên của Evergrande Automobile đã giảm từ 9.207 xuống còn 4.506. Vào cuối tháng 3 năm nay, số lượng nhân viên của Evergrande Automobile đã giảm xuống còn 2.795 người. Tôi chỉ không biết liệu ông chủ có vỡ nợ khoản bồi thường N+1 của họ hay không...

Evergrande trở thành Eversmall

Trong nhiều năm, ấn tượng mà Evergrande để lại với thế giới bên ngoài là đây là một doanh nghiệp lớn và một công ty giàu có. Ông chủ Xu đi đâu là lấy tiền.

Những người đầu tiên cảm nhận được “khả năng kiếm tiền” này phải là những người hâm mộ bóng đá. Năm 2010, Xu Jiayin mua đội bóng Quảng Châu và một nửa đội tuyển quốc gia được anh mua lại. Năm 2012, Xu Jiayin đưa ra mức lương hàng năm là 10 triệu USD và thuê huấn luyện viên vô địch thế giới Lippi. Và họ đã liên tục chi số tiền khổng lồ để mua những cầu thủ đẳng cấp thế giới như Conca, Paulinho và Barrios. Nhiều ngôi sao Evergrande vào thời điểm đó có thể kiếm được mức lương hàng trăm triệu nhân dân tệ mỗi năm. Như vậy, Evergrande đã bắt đầu thống trị gần 10 năm bóng đá trong nước.

Đây là phong cách nhất quán của Evergrande: tiêu nhiều tiền nhất, mua những thứ tốt nhất và làm những điều lớn lao nhất. Đây cũng là logic cơ bản đằng sau những gì Xu Jiayin đã nói: “Mua, mua, mua, lớn, lớn, tốt, tốt, tốt.”

Có vẻ như chỉ cần có tiền thì mọi việc sẽ dễ dàng hoàn thành. Tuy nhiên, khoản đầu tư vào bóng đá của Evergrande không bao gồm lợi nhuận tài chính nên tất nhiên có thể bị phá sản nặng nề. Nhưng nếu bạn cần kiếm tiền thì sao? Câu chuyện về nước khoáng chứng minh rằng chỉ cần ném tiền vào nó cũng không thể làm được việc gì.

Năm 2013, Quảng Châu Evergrande đã vô địch Giải vô địch bóng đá châu Á. Vào thời điểm giành chức vô địch, Evergrande Ice Spring đã chiếm giữ vị trí quảng cáo truyền hình hàng đầu. Kể từ đó, hãng cũng chi một khoản tiền khổng lồ cho việc quảng cáo và chiếm giữ các kệ hàng.

Theo ước tính của Xu Jiayin, doanh thu của Evergrande Ice Spring sẽ đạt 10 tỷ và 30 tỷ vào năm 2016. Tuy nhiên, Xu Jiayin dường như đã đánh giá thấp độ khó của việc vận hành nước khoáng. Bạn biết đấy, Nongfu Spring thành lập năm 1996, đến năm 2022 doanh thu chỉ vượt 30 tỷ đồng và đã hoạt động được 26 năm. Có thông tin cho rằng Evergrande Bingquan đã đầu tư hơn 7 tỷ đồng và lỗ khoảng 4 tỷ đồng. Ngày nay, Evergrande Ice Spring về cơ bản đã biến mất khỏi kệ hàng.

So với nước khoáng, việc chế tạo một chiếc ô tô sẽ chỉ phức tạp hơn.

Evergrande Automobile có một thời kỳ đỉnh cao rất ngắn ngủi. Được thúc đẩy bởi nguồn tài chính của Evergrande và hàng loạt vốn hợp tác, giá cổ phiếu của Evergrande Automobile cũng ngày càng tăng. Vào đầu năm 2021, giá trị thị trường của Evergrande Automobile từng vượt quá 700 tỷ đô la Hồng Kông. Mặc dù Evergrande Motors vẫn chưa giao xe vào thời điểm đó nhưng thị trường tin rằng Evergrande giàu có có thể lặp lại thành công của Đội bóng Quảng Châu.

Khi thủy triều rút, Evergrande Auto trở thành vận động viên bơi lội khỏa thân. Hai năm đầu tư khổng lồ không mang lại nhiều lợi nhuận. Thực tế đã chứng minh hãng xe này không thể tồn tại độc lập nếu không được truyền máu từ bên ngoài: sản phẩm bị giao chậm trễ và thua lỗ nặng nề.

Ngày 1 tháng 4 năm 2022, Evergrande Automobile bị đình chỉ hoạt động do không báo cáo kết quả tài chính. Lần này nó kéo dài 482 ngày. Cách đây không lâu, Evergrande Auto đã tiếp tục giao dịch nhưng giá cổ phiếu của công ty này nhanh chóng giảm mạnh 68,44% và giá trị thị trường của công ty này bốc hơi gần 23,6 tỷ đô la Hồng Kông. Hiện nay, giá cổ phiếu của Evergrande Automobile chỉ bằng 2% so với thời đỉnh cao. Đây thực sự là một công ty ô tô nhỏ.

Doanh số bán hàng của Evergrande Automobile thậm chí còn tồi tàn hơn. Cho đến nay, Evergrande mới chỉ giao một chiếc xe là Hengchi 5. Sau khi bắt đầu bán trước, Evergrande tuyên bố rằng đã có tổng cộng 37.000 đơn đặt hàng. Tuy nhiên, tính đến cuối tháng 5 năm 2023, Evergrande mới chỉ giao hơn 1.000 phương tiện sử dụng năng lượng mới.

Thực ra, con số này là 1.000 hay 500 hay 2.000 cũng không có ý nghĩa gì nhiều. Trong thống kê thị phần của bên thứ ba, con số này được coi là 0%.

Lời hứa “tốt, tốt, tốt” chắc chắn đã không được thực hiện. Xu Jiayin khẳng định Hengchi 5 là chiếc SUV tốt nhất dưới 300.000 nhân dân tệ. Tuy nhiên, theo phản hồi của chủ xe sau khi ra mắt, chất lượng của Hengchi 5 rất đáng lo ngại. Ví dụ như màn hình điều khiển trung tâm của ô tô có hiện tượng text chồng chữ. Tuổi thọ pin được đánh dấu là 602 km, nhưng nó chỉ có thể chạy được hơn 300 km. Ngoài ra còn có tiếng ồn bất thường ở phanh. L2 hỗ trợ lái xe Xe không thể được sử dụng...

Dựa trên doanh số bán hàng hiện tại của Hengchi 5, danh tiếng sản phẩm và tình hình tài chính kém của Evergrande, chiếc xe này có tương lai thị trường rất hạn chế - đây đã là tuyên bố lạc quan nhất.

Năm 2023, các thế lực sản xuất ô tô mới đã thực sự bước vào thời kỳ thoái trào. Theo báo cáo nghiên cứu của Cinda Securities: Một số thương hiệu hạng hai và hạng ba đang dần bị loại bỏ và rút lui khỏi thị trường Trung Quốc, lực lượng sản xuất ô tô mới yếu kém có thể sẽ bị mua lại và hội nhập.

Tình hình thực tế có thể còn tồi tệ hơn. Cụ thể, không phải hãng xe nào cũng đủ điều kiện để được mua lại và tích hợp. Ví dụ, WM Motor đã dẫn đầu trong việc rút lui khỏi thị trường nhưng chưa có hãng xe lớn nào tích hợp WM Motor. Bạn biết đấy, vào thời kỳ đỉnh cao, Weimar có thể bán được 40.000 chiếc mỗi năm, trong khi Evergrande Automobile thậm chí còn không có doanh số tích lũy là 2.000 chiếc. Đánh giá từ những câu chuyện đầu tư và tin đồn của Xpeng, Leapmotor và WM Motor trong năm nay, doanh số bán hàng của một công ty ô tô quyết định trực tiếp đến mức độ của những người ủng hộ nó.

Vậy câu hỏi đặt ra trước Evergrande Automobile là, sau khi việc mua lại cổ phần của Tập đoàn Newton bị đình chỉ, ai sẽ mua lại? Và câu trả lời có lẽ là bi quan.