Tianyancha cho thấy Công ty TNHH Công nghệ Ô tô Xiaomi gần đây đã bổ sung một số thông tin bằng sáng chế, một trong số đó có tiêu đề "Cấu trúc thân sau và loại cửa gập hai chiều" và số công khai là CN116714680A. Bản tóm tắt bằng sáng chế cho thấy rằng sáng chế này liên quan đến cấu trúc thân sau và xe có cửa chia đôi. Kết cấu thân sau bao gồm cơ cấu bản lề, cửa sau và tấm gia cố nhà bánh bên trong sàn sau; cơ cấu bản lề bao gồm ghế bản lề và cánh tay quay. Ghế bản lề được kết nối với tấm gia cố buồng bánh xe bên trong tầng sau. Cánh tay quay được kết nối xoay với ghế bản lề và cánh tay quay được kết nối với cửa sau.
Truy cập:
Xiaomi YoupinTAGP H56
Kết nối đế bản lề với tấm gia cố nhà bánh xe bên trong tầng sau, không cần dự trữ vải trên cột C Không gian lắp đặt sẽ không làm tăng kích thước của cột C, điều này sẽ không hạn chế đường khâu tạo kiểu. Thứ hai, bằng cách bố trí ghế bản lề trên tấm gia cố khung bánh xe bên trong của sàn sau, có thể đáp ứng hiệu quả các yêu cầu về độ bền và độ cứng của việc lắp đặt cửa sau. Ngoài ra, bằng cách bố trí ghế bản lề trên tấm gia cố sàn bánh trong của sàn sau, kích thước cửa sau mở về phía trước và phía sau sẽ không bị ảnh hưởng, đồng thời không cần phải tăng chiều dài cơ sở của xe để đáp ứng nhu cầu ra vào.
Cửa gập đôi ô tô là một cách mở cửa mới lạ. Trong các công nghệ liên quan, cửa sau của xe cửa gập hai cánh thường được lắp trên cột C thông qua ít nhất hai bản lề. Đối với cột C, một mặt cần có đủ không gian bố trí, mặt khác lại yêu cầu đủ kích thước bề mặt lắp theo hướng trái và phải dẫn đến kích thước thiết kế của cột C rộng, từ đó dẫn đến đường may cửa sau trên cột C lớn hơn, đồng thời giảm kích thước mở cửa sau, ảnh hưởng đến sự thuận tiện cho hành khách ra vào. Ngoài ra, sau khi lắp bản lề trên cột C, để tránh nhiễu giữa cửa sau và tấm bên trong quá trình mở, tấm bên phía sau cần được xử lý thành từng mảnh riêng biệt, điều này làm tăng đơn giá và đầu tư khuôn mẫu của tấm bên. Để khắc phục các vấn đề tồn tại trong các công nghệ liên quan, bằng sáng chế trên cung cấp cấu trúc thân sau và loại cửa gập hai chiều để giải quyết các vấn đề kỹ thuật tồn tại trong các công nghệ liên quan.
Ngoài việc tiết lộ các bằng sáng chế liên quan, gần đây còn có thông tin cho rằng Xiaomi Motors hiện đang trong giai đoạn sản xuất thử nghiệm và công việc này mới được thực hiện chưa đầy một tháng. Xiaomi hiện sản xuất khoảng 50 ô tô nguyên mẫu mỗi tuần. Liên quan đến vấn đề trình độ sản xuất của Xiaomi, một người quen thuộc với vấn đề này cho biết: "Xiaomi Motors đã nhận được sự chấp thuận của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin trong hai tháng qua. Nó sẽ được phê duyệt chậm nhất là vào cuối năm nay. Sau khi nhận được sự chấp thuận, hãng có thể ngay lập tức đẩy mạnh sản xuất hàng loạt xe Xiaomi trên quy mô lớn".