Tờ "Kyonghyang Shimbun" của Hàn Quốc ngày 11 đưa tin rằng doanh số bán xe năng lượng mới sử dụng nhiên liệu hydro trên toàn cầu đã giảm đáng kể từ tháng 1 đến tháng 7 năm nay so với cùng kỳ năm ngoái. Dữ liệu do tổ chức nghiên cứu thị trường Hàn Quốc SNE Research công bố cùng ngày cho thấy trong 7 tháng đầu năm nay, tổng cộng 9.619 xe chạy hydro mới đã được bán ra trên toàn cầu, giảm 9,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đặc biệt tại Hàn Quốc, quốc gia đứng đầu về doanh số toàn cầu, doanh số 7 tháng đầu năm nay chỉ đạt 3.390 chiếc, giảm 38,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này có thể coi là không đáng kể so với doanh số bán xe điện toàn cầu trong cùng thời kỳ.

Cuộc khảo sát cho thấy không giống như sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe điện chạy pin lithium và nhiều hãng ô tô tham gia vào cuộc chiến về giá, doanh số bán xe chạy bằng năng lượng hydro đã có mức tăng trưởng ngược. Kết quả này phần lớn là do cơ sở vật chất hỗ trợ không đủ, chi phí sử dụng cao và lựa chọn phương tiện hạn chế. Ngay cả Hyundai Motor, hãng bán chạy nhất thế giới ở hạng mục này, cũng chứng kiến ​​doanh số bán xe chạy pin nhiên liệu hydro "NEXO" và xe buýt "ElecCity" giảm 40% trong 7 tháng đầu năm nay so với cùng kỳ năm ngoái. Mẫu xe sử dụng năng lượng hydro xếp thứ hai của Toyota chỉ bán được 2.884 chiếc trong 7 tháng đầu năm nay.

Tạp chí "Asia Today" của Hàn Quốc ngày 11 đưa tin rằng trong 7 tháng đầu năm nay, doanh số bán xe điện toàn cầu đã tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, doanh số bán xe điện chạy bằng năng lượng hydro chưa đến 10.000 chiếc, khiến thế giới bên ngoài đánh giá thấp triển vọng của xe chạy bằng năng lượng hydro. Một số chuyên gia cho rằng Hàn Quốc và Nhật Bản hiện đang dẫn đầu thế giới về phương tiện sử dụng năng lượng hydro, nhưng chặng đường này sẽ gặp phải thách thức lớn trong tương lai. Đơn giá của xe chạy bằng năng lượng hydro sản xuất tại Hàn Quốc là hơn 50 triệu won (khoảng 274.500 nhân dân tệ). Ngay cả khi chính phủ cung cấp trợ cấp, giá của chúng không được người tiêu dùng ưa chuộng. Hiện tại, doanh số bán xe điện toàn cầu đã vượt quá 10 triệu chiếc, trong đó Trung Quốc và Hoa Kỳ đóng vai trò dẫn đầu. Kế hoạch phát triển do Hyundai Motor đưa ra vào tháng 6 năm nay vẫn coi xe chạy bằng năng lượng hydro là hướng phát triển chính, nhưng thế giới bên ngoài không lạc quan về điều này.

Một số nhà phân tích cho rằng nếu ngành ô tô Hàn Quốc không còn tập trung vào lĩnh vực xe điện thì sẽ phải đối mặt với áp lực lớn hơn trong tương lai. Một số chuyên gia tin rằng ngay cả khi Hyundai Motor phát triển động cơ ô tô chạy hydro mới thì cũng phải mất ít nhất 5 năm để đạt được mục tiêu thương mại hóa hoàn toàn. Lee Hang-joo, Chủ tịch Viện Công nghệ Hội tụ Ô tô Hàn Quốc, cho biết việc xây dựng một trạm sạc hydro cần kinh phí khoảng 3 tỷ won, vượt quá khả năng của các doanh nghiệp thông thường. Vì vậy, nếu chính phủ Hàn Quốc không đứng ra quảng bá thì việc phổ biến các cơ sở sạc hydro sẽ khó đạt được. Li Hengjiu tin rằng nếu không có cơ sở hạ tầng đầy đủ như trạm sạc, các phương tiện chạy bằng năng lượng hydro sẽ gặp thất bại ngay cả khi chúng được quảng bá. Vì vậy, Hàn Quốc nên nhìn vào con đường chiến lược của ngành ô tô từ góc độ dài hạn.