Ngành công nghiệp lái xe tự hành đang bùng nổ trở lại. Cách đây không lâu, Ủy ban Điều tiết Chứng khoán Trung Quốc đã đưa ra báo cáo về việc WeRide Inc. (WeRide) Thông báo nộp hồ sơ phát hành và niêm yết ở nước ngoài cho biết họ đã nhận được tài liệu hồ sơ về việc phát hành và niêm yết ở nước ngoài của WeRide. Công ty có kế hoạch phát hành không quá 159 triệu cổ phiếu phổ thông và niêm yết chúng trên Sở giao dịch chứng khoán New York hoặc Nasdaq.


Chỉ một tuần trước khi Ủy ban Điều tiết Chứng khoán thông báo rằng WeRide đang lên kế hoạch niêm yết tại Hoa Kỳ, Ruqi Travel, công ty con của GAC Group chuyên về dịch vụ gọi xe trực tuyến và Robotaxi tự lái, cũng đã nộp bản cáo bạch lên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông và bắt đầu quá trình niêm yết niêm yết tại Hồng Kông.

Theo thống kê chưa đầy đủ từ Sina Technology, hiện có 12 công ty liên quan đến xe tự hành ở cổ phiếu A và cổ phiếu Hồng Kông đang xếp hàng IPO. Chỉ có hai trong số đó có lãi và thu nhập chính của hai công ty có lãi không hoàn toàn đến từ lĩnh vực xe tự hành.

Vào đầu năm nay, trong khi AI thế hệ mới đang bùng nổ, lĩnh vực lái xe tự hành vốn trước đây thu hút nhiều sự chú ý lại thường xuyên nổ ra những tin tức tiêu cực như sa thải công ty, phá sản và hủy niêm yết các công ty niêm yết, từng khiến thế giới bên ngoài ảo tưởng rằng "lái xe tự động" đang bốc cháy.

Bây giờ, khi các công ty xe tự lái tập hợp lại để tìm kiếm danh sách, ngành này đã phục hồi trở lại chưa?

12 công ty xe tự hành được niêm yết cùng nhau và chỉ có hai công ty có lãi

Theo thống kê chưa đầy đủ từ Sina Technology, tính đến ngày 30 tháng 8 năm 2023, 12 công ty xe tự lái trong nước và chuỗi ngành liên quan đã lên kế hoạch rõ ràng hoặc có kế hoạch thực hiện triển khai kế hoạch niêm yết. Trong số đó, ba công ty đã nộp bản cáo bạch hoặc ký thỏa thuận hướng dẫn niêm yết vào tháng 8, hai công ty đã nộp bản cáo bạch vào tháng 6 và một công ty đã nộp bản cáo bạch rõ ràng vào tháng 3, tháng 4 và tháng 5. Ngoài ra, Pony.ai, Momenta và Horizon, ba công ty kỳ lân trong lĩnh vực xe tự lái, đều đã đưa tin niêm yết trong năm nay nhưng chưa nhận được xác nhận cuối cùng từ các công ty.


(Bản vẽ: Sina Technology Lưu ý: Số liệu thống kê kết thúc vào ngày 30 tháng 8 năm 2023)

Trong số các công ty đang đẩy mạnh chuẩn bị niêm yết, có những công ty như Pony.ai và WeRide với độc đáo Có những công ty phát triển phương tiện tự lái và cung cấp dịch vụ Robotaxi cho thế giới bên ngoài; còn có các công ty như Youjia Innovation, Momenta, Zhixing Technology và Zongmu Technology chủ yếu cung cấp các giải pháp xe tự lái; và cũng có những công ty cấp chip như Black Sesame Intelligence và Horizon tập trung vào việc cung cấp chip tự lái và giải pháp chip xe thông minh.

Ngoài ra, còn có các công ty như Sagitar Juchuang, Ruqi Travel, Haichuang Optoelectronics và Sinan Navigation tập trung vào cung cấp lidar, vận hành phương tiện hoặc dịch vụ điều hướng. Từ sản xuất xe tự hành đến dịch vụ vận hành đến cung cấp linh kiện cốt lõi, các công ty thuộc các phân khúc ngành khác nhau trong toàn bộ chuỗi ngành công nghiệp lái xe tự hành đã liên tiếp đưa ra kế hoạch niêm yết.

Điều đáng chú ý là trong số rất nhiều công ty xe tự lái đã hoặc đang bắt đầu IPO, đại đa số là những công ty làm ăn thua lỗ.

Trong số 12 công ty được Sina Technology thống kê, 7 công ty có số liệu báo cáo tài chính rõ ràng cho thấy lỗ, 3 công ty chưa công bố lỗ tài chính và hai công ty duy nhất đạt được lợi nhuận là Hitronics Optoelectronics và Sinan Navigation. Hơn nữa, hoạt động kinh doanh chính của hai công ty sinh lời này không chỉ phục vụ riêng cho lĩnh vực xe tự lái.

Lấy Black Sesame Intelligence và Sagitar Juchuang, những công ty đã gửi bản cáo bạch của họ vào cùng ngày 30 tháng 6 làm ví dụ. Theo dữ liệu bản cáo bạch, từ năm 2020 đến năm 2022, lợi nhuận của Black Sesame Intelligence Net lần lượt là -760 triệu nhân dân tệ, -2,357 tỷ nhân dân tệ và -2,754 tỷ nhân dân tệ, trong khi doanh thu trong cùng kỳ chỉ lần lượt là 53 triệu nhân dân tệ, 61 triệu nhân dân tệ và 165 triệu nhân dân tệ, với mức lỗ nghiêm trọng qua các năm. Sagitar Juchuang cũng không ngoại lệ. Từ năm 2020 đến năm 2022, lợi nhuận ròng của Sagitar Juchuang lần lượt là -221 triệu nhân dân tệ, -1,655 tỷ nhân dân tệ và -2,086 tỷ nhân dân tệ, trong khi doanh thu của công ty trong cùng kỳ lần lượt là 171 triệu nhân dân tệ, 331 triệu nhân dân tệ và 530 triệu nhân dân tệ.

Ruqi Travel, công ty đã chính thức nộp bản cáo bạch vào ngày 18 tháng 8, cũng không ngoại lệ. Báo cáo tài chính cho thấy từ năm 2020 đến 2022 và nửa đầu năm 2023, Ruqi Travel đạt doanh thu lần lượt là 404 triệu nhân dân tệ, 1,014 tỷ nhân dân tệ, 1,368 tỷ nhân dân tệ và 913 triệu nhân dân tệ; trong cùng kỳ, công ty chịu khoản lỗ lần lượt là 299 triệu nhân dân tệ, 685 triệu nhân dân tệ, 627 triệu nhân dân tệ và 345 triệu nhân dân tệ.


Ngay cả đối với WeRide, Youjia Innovation và Momenta, ba công ty chưa bao giờ công bố thông tin báo cáo tài chính ra thế giới bên ngoài, dựa trên hoạt động kinh doanh và các vòng cấp vốn trước đó, có thể dự đoán rằng xác suất thua lỗ là như nhau và xác suất lãi là cực kỳ nhỏ.

Trong mùa đông lạnh giá, tương lai của thương mại hóa quy mô lớn rất mong manh

Kể từ năm 2022, việc triển khai thương mại hóa gặp nhiều khó khăn do khó giải quyết "vấn đề đuôi dài" của lái xe tự động. Các nhà đầu tư mất lãi và tài chính giảm đáng kể. Theo thống kê công khai, số tiền tài trợ được tiết lộ đã giảm mạnh từ 159,19 tỷ nhân dân tệ vào năm 2021 xuống còn 20,5 tỷ nhân dân tệ, giảm trực tiếp xuống 13% so với ban đầu và ngành này đã bước vào một mùa đông lạnh giá.

Trên toàn cầu, ArgoAI, kỳ lân về xe tự hành với mức định giá 7,3 tỷ USD, đã tuyên bố phá sản vào tháng 10 năm ngoái. Tesla và công ty xe tự hành Waymo của Google cũng đã tiến hành nhiều đợt sa thải. Trong nước, theo thống kê trước đây của ngành, chỉ riêng trong nửa đầu năm 2023, đã có tới 16 nhân sự cấp cao liên quan đến xe tự lái từ chức, bao gồm các giám đốc điều hành kinh doanh xe tự hành cấp cao của các công ty nổi tiếng như Huawei, Baidu và Xpeng Motors, cũng như người đồng sáng lập của nhiều công ty xe tự hành tiên tiến như Qiangu Technology.

Trong mùa đông lạnh giá, tại sao tất cả các công ty xe tự hành lại tập trung qua đêm vào thị trường thứ cấp và bắt đầu chuẩn bị IPO?

Khi trao đổi với Sina Technology, Hong Zexin, một người trả lời xuất sắc trên Zhihu Autonomous Driving, cho biết, “Khi các quỹ đô la Mỹ ngày càng thận trọng hơn trong việc đầu tư vào các công ty xe tự hành của Trung Quốc, hiện nay đang xuất hiện một làn sóng các công ty lái xe tự hành có doanh thu và định giá bị đảo ngược nhưng vẫn đang đốt tiền. , việc niêm yết sắp xảy ra. Bởi vì nó đã nằm dưới biểu ngữ tài trợ trước IPO trong một hoặc hai năm, và nó sẽ sụp đổ nếu nó không được công khai.” Ông chỉ ra thêm, "Hiện tại, chi phí của xe tự hành cấp độ L4 trong các kịch bản được chia nhỏ. Sự suy giảm gần như hình thành một vòng khép kín thương mại, chẳng hạn như máy quét không người lái và lái xe không người lái trong các khu vực khai thác mỏ. Các kịch bản L2+++ được thể hiện bằng các chức năng NOA tốc độ cao đã được triển khai với số lượng lớn kể từ cuối năm ngoái và năm nay chúng đã bắt đầu được triển khai tại NOA Quận Juan Thành. Một khi các quy định L3 được nới lỏng, các hạn chế do NOA dành cho người đi lại sẽ được thực hiện. một số kịch bản ODD nhất định sẽ dần dần tiếp cận với xe tự hành L4 ”

Tuy nhiên, ngay cả sự tiến bộ hiện nay của công nghệ lái xe tự động, việc giảm chi phí và việc tự do hóa dần dần các chính sách đã giúp cho việc thương mại hóa quy mô lớn ban đầu trong lĩnh vực này trở nên khả thi. Bị ràng buộc bởi nhiều yếu tố như sự chuyển đổi thông minh của các công ty ô tô truyền thống và sự chuyển đổi chậm chạp của giao thông đô thị, sự xuất hiện của mùa xuân sau mùa đông lạnh giá trong ngành công nghiệp lái xe tự hành vẫn cần một thời gian dài chuẩn bị.

"Ngành công nghiệp lái xe tự hành đang trải qua một cuộc cải tổ và mọi người hiện đang theo đuổi việc triển khai công nghệ. Nếu công nghệ không thể được triển khai thực sự và một vòng kinh doanh khép kín được hình thành, nhiều công ty sẽ chết." Hồng Trạch Tân nói.

Đằng sau sự vội vã tung ra thị trường, chắc chắn điều quan trọng hơn đối với các công ty lái xe tự lái là đẩy nhanh việc thực hiện dự án và tạo ra một vòng kinh doanh khép kín đồng thời đảm bảo chất lượng sản phẩm và dịch vụ xuất sắc.

Văn bản丨Sina Technology Chu Văn Mộng