Khi di chuyển bằng máy bay, nhiều hãng hàng không khuyến cáo hành khách nên làm thủ tục tại sân bay trước 2 tiếng. Một số chuyến bay quốc tế thậm chí còn khuyến nghị hành khách nên làm thủ tục trước 3 tiếng. Một khi bạn lỡ giờ làm thủ tục, ngay cả khi bạn đã đến sân bay và tự tin ra cửa cabin trước khi máy bay cất cánh thì sân bay cũng sẽ không “sung đón” được.
Thông tin nhắc nhở lên máy bay của China Southern Airlines, hình ảnh được lấy từ trang web chính thức của China Southern Airlines
TAG PH55Điều này không phải vì sân bay hay hãng hàng không không tốt mà vì có rất nhiều công việc chuẩn bị trước khi lên máy bay cất cánh, một số trong đó chỉ có thể được thực hiện sau khi xác định được số lượng hành khách và hành lý."Bản kê khai" quan trọng
Mặc dù các bước chuẩn bị mà phi công và tiếp viên phải làm trước khi cất cánh là khác nhau nhưng chúng đều hướng đến cùng một điều quan trọng - bản kê khai.
Phi công cần nhập dữ liệu trên bảng kê khai vào máy tính trên máy bay và phải có bảng kê khai trước khi có thể đăng ký lên đài cất cánh, sau đó xếp hàng cất cánh theo hướng dẫn.
Có một bước quan trọng trong quá trình tạo bảng kê khai. Yêu cầu bộ phận xếp dỡ của hãng hàng không hoặc sân bay. Theo mẫu máy bay, các thông tin như mức tiêu thụ nhiên liệu của chuyến bay, số lượng hành khách (trọng lượng), trọng lượng hành lý và các thông tin khác được sử dụng để tính toán cân bằng tải của máy bay nhằm giữ trọng tâm của máy bay trong phạm vi an toàn.
Vì vậy, bước này phải được thực hiện sau khi đã xác định xong trọng lượng của hành khách và hành lý. Nếu hành khách tiếp tục lên máy bay, trọng lượng hành khách và trọng lượng hành lý sẽ thay đổi, cân bằng tải của máy bay sẽ cần được tính toán lại.
Do đó, không được phép làm thủ tục 30 phút (hoặc thậm chí lâu hơn) trước khi chuyến bay cất cánh, nếu không sẽ làm chậm hành trình của những hành khách khác.
Không thể bỏ qua Cân bằng tải trọng và trọng tâm
Mặc dù hành khách ít có cảm giác về "cân bằng tải" và "trọng tâm" khi bay nhưng chúng rất quan trọng đối với sự an toàn của chuyến bay.
Ví dụ: vụ tai nạn của Chuyến bay 6136 của China Northern Airlines (còn được gọi là Vụ tai nạn hàng không ngày 7 tháng 5) năm 2002 có liên quan đến sự thay đổi trọng tâm của máy bay.
Nguyên nhân của vụ tai nạn máy bay này là do đốt phá. Sau khi cabin máy bay bốc cháy, nó vẫn có thể bay được một khoảng cách nhất định. Trong tình huống khẩn cấp này, phi công quyết định tránh khu vực đô thị đông dân cư và bay ra biển hạ cánh khẩn cấp để tránh thương vong trên mặt đất. Tuy nhiên, sau khi cabin bốc cháy, các hành khách theo bản năng đã lao ra phía trước cabin, nơi lửa chưa lan rộng. Điều này khiến trọng tâm của máy bay đột ngột dịch chuyển về phía trước và máy bay đâm thẳng xuống biển.
Ngoài ra, vào năm 2013, Chuyến bay 102 của National Airlines, hàng hóa trong hầm hàng không được cố định và di chuyển chắc chắn trong suốt chuyến bay, khiến trọng tâm của toàn bộ máy bay bị lệch về phía sau, dẫn đến một vụ tai nạn thương tâm và dẫn đến tử vong.
Theo một nghiên cứu năm 2016, 77% số vụ tai nạn chuyến bay có liên quan đến trọng tâm máy bay vượt quá phạm vi an toàn và 57% số vụ tai nạn này sẽ gây hậu quả nghiêm trọng.
Vì cân bằng tải trọng và trọng tâm rất quan trọng đối với an toàn chuyến bay nên rất cần thiết phải dành đủ thời gian để nhân viên tính toán, sắp xếp hợp lý hành lý, lượng nhiên liệu và đặt tải trọng đối trọng.
Nhân tiện, khi mua vé, nếu máy bay không kín chỗ, hãng hàng không sẽ không cho phép hành khách được chọn hoàn toàn chỗ ngồi của mình để tránh tình trạng tất cả hành khách đều chọn một phía nhất định của máy bay hoặc tập trung ở phía trước hoặc phía sau máy bay.
AndTrong suốt chuyến bay, ngay cả khi ghế phía trước trống, phi hành đoàn thường sẽ không cho hành khách tự ý đổi chỗ.
Chẳng hạn, năm 2015, xảy ra trường hợp một hành khách nhất quyết đổi sang ghế gần phía trước thay vì ngồi theo ghế ghi trên vé, khiến các hành khách khác cũng làm theo, ảnh hưởng đến cân bằng tải của máy bay.
Hành khách không tự cân thì làm sao biết được cân nặng?
Vì cân bằng tải rất quan trọng nên làm sao phi hành đoàn biết được trọng lượng của chúng tôi và hành lý của chúng tôi? Suy cho cùng, khi lên máy bay, chỉ có hành lý ký gửi mới được cân, còn người và hành lý xách tay sẽ không được cân.
Câu trả lời cũng rất đơn giản, chỉ cần dựa vào ước tính là được. Mặc dù cân bằng tải và trọng tâm là quan trọng nhưng chúng không yêu cầu độ chính xác.
Theo phân loại trong "Quy định kiểm soát cân bằng và trọng lượng máy bay" của Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, hầu hết các chuyến bay chúng tôi thực hiện đều là "máy bay cabin lớn".
Đối với loại máy bay này, có thể sử dụng "trọng lượng trung bình tiêu chuẩn" của hành khách và hành lý để ước tính. Bởi vì máy bay càng lớn thì càng có nhiều hành khách và ước tính sử dụng trọng lượng trung bình tiêu chuẩn sẽ càng chính xác.
Bảng phân loại các loại máy bay trong "Quy định kiểm soát cân bằng và trọng lượng máy bay"
Ví dụ: trọng lượng trung bình tiêu chuẩn của một người trưởng thành là 75 Kilôgam, trọng lượng này bao gồm trọng lượng của quần áo và bàn tay hành lý. Cân nặng trung bình là 38 kg đối với trẻ em và 10 kg đối với trẻ sơ sinh.
Các quy định về trọng lượng hành khách trung bình tiêu chuẩn trong "Quy định kiểm soát cân bằng và trọng lượng máy bay"
Tất nhiên, "trọng lượng hành khách trung bình tiêu chuẩn" được sử dụng ở quốc gia của tôi có thể không áp dụng ở các quốc gia và khu vực khác. Ví dụ, theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh (CDC), cân nặng trung bình của đàn ông trưởng thành ở Hoa Kỳ là 90,63 kg (199,8 pound) và phụ nữ là 77,47 kg (170,8 pound). Cộng thêm trọng lượng của quần áo và hành lý, trọng lượng của nó là hơn 75 kg.
Ngoài ra, Một số hãng hàng không có những hạn chế về kích thước và trọng lượng của hành lý xách tay. Tất nhiên, một mặt, điều này là để đảm bảo hành lý có thể được đặt vào giá để hành lý trong cabin. Ngoài ra, còn nhằm tránh việc hành khách mang quá nhiều hành lý và ảnh hưởng đến việc ước tính trọng lượng.
Giới hạn phút cuối
Mặc dù máy bay dừng làm thủ tục từ 30 phút đến 1 giờ trước khi khởi hành nhưng một số trường hợp đặc biệt có thể xảy ra.
Ví dụ: một số hành khách đã hoàn tất thủ tục chuyến bay có thể bận mua sắm tại cửa hàng miễn thuế ở sân bay đến mức không đến được cổng lên máy bay trước khi cửa máy bay đóng lại.
Khi cổng lên máy bay sắp đóng, sân bay sẽ thông báo tên của những hành khách này để nhắc nhở. Nhưng nếu sau khi thông báo mà họ vẫn không đến thì thuyền trưởng có quyền trực tiếp ra lệnh cất cánh. Rốt cuộc, không thể bắt toàn bộ máy bay phải chờ được.
Trong trường hợp này, máy bay không nhất thiết phải tính toán lại cân bằng tải.
Có một thuật ngữ gọi là "chỉnh sửa vào phút cuối", dùng để chỉ Sau khi hoàn thành bản kê khai và trước khi khởi hành, chuyến bay không cần phải lập lại bản kê khai và tinh chỉnh tải. Bao gồm điều chỉnh trọng lượng nhiên liệu, điều chỉnh nhân viên phi hành đoàn và hành khách, điều chỉnh hàng hóa, v.v.
Việc điều chỉnh này chỉ cần điền vào cột nhận xét của bảng kê khai, thuyền trưởng và nhân viên liên quan chịu trách nhiệm cân bằng tải phải xác nhận, xác minh và ký tên.
Ví dụ: hình ảnh bên dưới là biểu mẫu "chỉnh sửa vào phút cuối" trên bảng kê khai của một hãng hàng không. Các giá trị có thể được điều chỉnh trong lần điều chỉnh vào phút cuối có liên quan đến trọng lượng không chứa nhiên liệu tối đa, trọng lượng cất cánh tối đa và trọng lượng hạ cánh tối đa.
Phần "chỉnh sửa vào phút cuối" trong bảng khai của hãng hàng không
Bản kê khai này dành cho máy bay A320-200, có thể chứa tối đa 6 hành khách hoặc tải trọng 500kg. Nếu có quá nhiều người hoặc tải bị thay đổi, cân bằng tải vẫn cần được tính toán lại và làm lại bảng kê khai. Điều này chắc chắn sẽ làm chậm trễ các hành khách khác trên chuyến bay, vì vậy đừng quên lên máy bay kịp thời sau khi làm thủ tục.
Ngoài ra, trong quá trình liên lạc với phi công cũng có một chi tiết đáng chú ý. Nếu nhân viên có mặt, hàng hóa đã chất đầy, cửa máy bay đóng và không có hạn chế về lộ trình thì có thể xin phép cất cánh sớm. Mặc dù tiền đề có chút hạn chế, nhưng có lẽ có thể đuổi kịp một lần!
Cuối cùng, tôi xin nhắc lại một lần nữa rằng khi di chuyển bằng máy bay, tốt nhất bạn nên đến sân bay càng sớm càng tốt và chú ý đến thời gian lên máy bay sau khi làm thủ tục. Điều này không chỉ đảm bảo chuyến đi suôn sẻ cho bạn mà còn tôn trọng các hành khách và thành viên phi hành đoàn khác.