Giám đốc điều hành FAW: Lỗ 20.000 đến 30.000 nhân dân tệ khi bán một chiếc ô tô. Liệu các công ty địa phương có luôn đấu tranh với nhau trong nước không?

Tại diễn đàn cấp cao gần đây về phát triển xe điện thông minh, Chu Shiying, Phó tổng giám đốc Cục Chiến lược và Hợp tác FAW Trung Quốc, cho biết hiện nay, bán một chiếc ô tô trong ngành thường có giá 20.000 đến 30.000 nhân dân tệ. Phải chăng các công ty địa phương sẽ phải chiến đấu điên cuồng ở thị trường nội địa mãi mãi?

Chu Shiying chỉ ra rằng hầu hết các công ty hiện đang tham gia cuộc thi đều là các công ty bản địa của Trung Quốc. Nếu các thương hiệu địa phương không thể tích hợp hiệu quả các nguồn lực xuất sắc trong lĩnh vực thông minh trong nước và hợp tác cùng nhau, thì mục tiêu vươn ra khỏi Trung Quốc và vươn ra toàn cầu sẽ trở nên xa tầm tay.

Tình hình hiện nay là nhiều nhà cung cấp phụ tùng xuất sắc đang trong điều kiện sống vô cùng khó khăn, các hãng xe cũng đang gặp khó khăn sâu sắc. Thị trường nóng mà mọi người nhìn thấy thường chỉ là sự thịnh vượng bề ngoài. Không rõ ngành này sẽ đầu tư lớn vào đâu và ai là kẻ trục lợi thực sự.

Trước tình trạng mất tiền kiếm tiền này, bà đã đưa ra lời cảnh báo tới toàn ngành. Nếu các công ty Trung Quốc không thể hỗ trợ lẫn nhau và không thể cho phép các công ty chuyên nghiệp phát huy thế mạnh tương ứng của mình theo cơ cấu kỹ thuật công khai và minh bạch thì về lâu dài, triển vọng của toàn ngành sẽ rất đáng lo ngại.

Cô nhấn mạnh rằng cuộc chiến giá thấp và cạnh tranh vô trật tự này đang làm suy giảm tương lai của ngành. Nếu tình trạng lỗ hàng chục nghìn nhân dân tệ khi bán ô tô tiếp diễn, các công ty sẽ mất động lực tiếp tục đổi mới, nghiên cứu phát triển, và cuối cùng sức khỏe của toàn chuỗi ngành sẽ bị tổn hại.

Chu Shiying kêu gọi ngành quay trở lại trạng thái hợp lý và nâng cao khả năng cạnh tranh tổng thể thông qua tích hợp công nghệ và phân công lao động chuyên nghiệp. Bà tin rằng chỉ bằng cách kiên trì và tìm ra mô hình hợp tác hiệu quả hơn, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc mới thực sự có đủ sức mạnh để cạnh tranh với các đại gia quốc tế và thu được tỷ suất lợi nhuận hợp lý ở thị trường nước ngoài.

Tiết lộ này về cuộc khủng hoảng sâu sắc trong ngành đã gây được tiếng vang mạnh mẽ trong số các khách mời có mặt. Khi quá trình chuyển đổi năng lượng mới đi vào vùng nước sâu, làm thế nào để chuyển từ thế tiến hóa sang đôi bên cùng có lợi đã trở thành vấn đề cấp bách nhất mà tất cả những người đam mê ô tô Trung Quốc phải đối mặt.