Tại Diễn đàn Đầu tư mạo hiểm Nga lần thứ 20 được tổ chức tại Kazan, Công ty Tupolev, một công ty con của Tập đoàn Sản xuất Hàng không Thống nhất (UAC), một công ty con của tập đoàn công nghệ nhà nước Nga Ross Technology, lần đầu tiên đã trưng bày công khai một cách không chính thức mô hình của dự án máy bay chở khách thân rộng tầm xa mà công ty đang nghiên cứu - Tu-454.
Theo thông tin được tiết lộ bởi Trung tâm Phân tích Chiến lược và Kỹ thuật Nga, mẫu máy bay mới này được định vị là máy bay hàng không dân dụng thân rộng tầm xa ngang tầm với Boeing 787 "Dreamliner" và Airbus A350 XWB. Nó được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những mẫu xe cạnh tranh với hai ông lớn trên thị trường hàng không dân dụng trong tương lai.
Boeing 787 và Airbus A350 là những máy bay thân rộng tầm xa hàng đầu trong ngành hàng không dân dụng toàn cầu hiện nay. Boeing 787 bay lần đầu tiên vào năm 2009. Cấu trúc thân của Boeing 787 sử dụng khoảng 50% vật liệu composite, có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 20%–25% so với mẫu thế hệ trước. Cabin của nó sử dụng cửa sổ kích thước lớn và được trang bị chức năng điều chỉnh độ sáng điện tử. Nó cũng làm tăng độ ẩm không khí trong cabin, từ đó làm giảm sự mệt mỏi của hành khách trên các chuyến bay đường dài. Airbus A350 XWB bay lần đầu tiên vào năm 2013. Tỷ lệ vật liệu composite được sử dụng tiếp tục tăng lên khoảng 52% và được trang bị động cơ Rolls-Royce Trent XWB, một trong những động cơ hiệu quả nhất hiện nay. Cả hai loại máy bay chở khách thường có thể chở khoảng 250–350 hành khách và có thể bay quãng đường khoảng 15.000 km mà không cần tiếp nhiên liệu.
Thông tin được tiết lộ ở giai đoạn này cho thấy Tu-454 có kế hoạch sử dụng hai động cơ phản lực cánh quạt PD-26 thế hệ mới đang được phát triển làm động cơ. Các thông số kỹ thuật chi tiết, lịch trình phát triển cũng như lịch trình sản xuất và phê duyệt dự án chính thức của máy bay vẫn chưa được công bố rộng rãi và Tập đoàn Sản xuất Hàng không Thống nhất cũng chưa đưa ra bình luận chính thức về việc này.
Hiện tại, thế giới bên ngoài chỉ có thể đưa ra đánh giá sơ bộ về vị trí và khả năng hoạt động tiềm năng của Tu-454 từ mẫu được trưng bày ở Kazan và giới thiệu chính thức hạn chế: từ góc độ cấp độ thị trường và khả năng tầm bay, chiếc máy bay này rõ ràng nhắm đến phân khúc thị trường máy bay chở khách thân rộng, nơi có Boeing 787 và Airbus A350, và nhằm lấp đầy sự vắng mặt lâu dài của ngành hàng không dân dụng Nga ngành ở cấp độ này. Được thúc đẩy bởi thế hệ động cơ hàng không vũ trụ cỡ lớn mới như PD-26, ngành công nghiệp Nga hy vọng sẽ xây dựng lại khả năng cạnh tranh của mình trong lĩnh vực máy bay chở khách tầm xa thân rộng thông qua các dự án như Tu-454. Tuy nhiên, xét theo những thông tin công khai hiện nay, Tu-454 vẫn đang trong giai đoạn ý tưởng và mẫu mã, vẫn còn một chặng đường dài phía trước trước khi sản xuất nguyên mẫu và bay thử nghiệm. Sự phát triển trong tương lai của nó cũng sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau như tiến độ phát triển động cơ, hoàn thiện thiết kế máy hoàn chỉnh và khả năng hỗ trợ chuỗi công nghiệp.