Vào ngày 2 tháng 4, sau nhiều lần trì hoãn, NASA cuối cùng đã khởi động sứ mệnh Artemis 2 vào thứ Tư, phóng Hệ thống phóng không gian (SLS) từ Trung tâm vũ trụ Kennedy, bắt đầu hành trình vòng quanh mặt trăng cho bốn phi hành gia. Đây sẽ là sứ mệnh thám hiểm mặt trăng có người lái đầu tiên của Hoa Kỳ kể từ khi các phi hành gia Apollo đáp xuống mặt trăng vào năm 1972.
NASA thực hiện sứ mệnh "Artemis 2"
Một số chuyên gia đang lo lắng rằng sứ mệnh thám hiểm mặt trăng có người lái đầu tiên sau hơn nửa thế kỷ này có thể phải đối mặt với hàng loạt vấn đề có thể đặt ra thách thức lớn cho nhân loại.
“Có những lo ngại rằng NASA có thể quá lạc quan,” nhà vật lý thiên văn người Mỹ gốc Anh Jonathan McDowell thuộc Trung tâm Chủ nghĩa Môi trường Không gian McDowell cho biết trong một cuộc phỏng vấn với New York Post, "Về cơ bản, đây là chuyến bay thứ hai của một tên lửa hoàn toàn mới và là chuyến bay có người lái đầu tiên."
"Vì vậy, đây luôn là một điều đáng lo ngại." Anh ấy nói.
Những mối nguy hiểm tiềm ẩn của tấm chắn nhiệt
Theo báo cáo của CNN, các chuyên gia chỉ ra rằng tấm chắn nhiệt của tàu vũ trụ "Orion" là rào cản then chốt ngăn chặn nhiệt độ cực cao khi quay trở lại bầu khí quyển Trái đất. Nó gần giống với các bộ phận được sử dụng trong sứ mệnh không người lái "Artemis 1". Khi Artemis 1 trở về sau nhiệm vụ, tấm chắn nhiệt đã bị hư hại và thậm chí còn thiếu một mảnh lớn.
Tấm chắn nhiệt của nhiệm vụ "Artemis 1" đã bị hỏngTAGPH 74
Điều này khiến mọi người lo lắng rằng nhiệm vụ "Artemis 2" hiện tại có thể gặp vấn đề tương tự, thậm chí có thể trở thành cuộc hành trình “không quay lại”.
“Đây là một điểm bất thường ở tấm chắn nhiệt”, phi hành gia đã nghỉ hưu Danny Olivas Tiến sĩ Olivas, người tham gia vào một ủy ban độc lập do NASA chỉ định để điều tra vấn đề tấm chắn nhiệt, cho biết: “Không còn nghi ngờ gì nữa, đây không phải là loại tấm chắn nhiệt mà NASA sẵn sàng giao cho các phi hành gia”.
Theo The That có thể gây rắc rối, trang web Conversation đưa tin, vì các phi hành gia sẽ cần phải dựa vào vài inch vật liệu silica phủ nhựa để chịu được nhiệt độ gần bằng một nửa nhiệt độ bề mặt mặt trời.
“Bạn phải đảm bảo vật liệu đủ dày để khi tàu vũ trụ giảm tốc từ 26.000 dặm một giờ xuống vài trăm dặm một giờ, lớp vật liệu bên ngoài dần dần bị mài mòn, nhưng không phải tất cả đều bị đốt cháy trước khi quá trình giảm tốc hoàn tất,” McDowell, người cũng liên kết với Trung tâm Nghiên cứu Vũ trụ tại Đại học Durham ở Vương quốc Anh, giải thích.
“Bạn muốn làm cho nó đủ dày để nó không bị đốt cháy hoàn toàn khi bạn giảm tốc xong,” anh cảnh báo, Không có kế hoạch dự phòng nếu tấm chắn nhiệt bị hỏng , "Ngay cả khi chênh lệch chỉ một inch, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng."
Năm 2003, tàu con thoi Columbia bị vỡ do một mảnh xốp rơi ra và làm hỏng tấm chắn nhiệt, khiến cả 7 thành viên trên tàu thiệt mạng.
Hệ thống hỗ trợ sự sống đã được thử nghiệm
McDowell lưu ý rằng hệ thống hỗ trợ sự sống của các phi hành gia đã trải qua một số loại thử nghiệm nhưng nó chưa bao giờ được vận hành với người thật thở trong không gian, "vì vậy hy vọng mọi thứ diễn ra tốt đẹp."
Bốn phi hành gia
Ông nói thêm rằng ông "không đặc biệt lo lắng" vì thang thời gian để xử lý sự cố của hệ thống hỗ trợ sự sống, so với một vụ nổ tên lửa, thường được tính bằng "giờ" thay vì "giây".
“Nếu cần, họ có thể vào lại tàu vũ trụ và quay trở lại Trái đất hoặc họ có thể sửa chữa nó,” ông nói và nói thêm rằng việc đó sẽ không khó như việc hạ cánh lên mặt trăng có người lái, đòi hỏi phải “hẹn gặp và cập bến với tàu đổ bộ.”
Bệnh phóng xạ
Phi hành đoàn của Artemis 2 sẽ là những người đầu tiên trong nhiều thập kỷ bay ra ngoài quỹ đạo thấp của Trái đất , nghĩa là họ sẽ không được bảo vệ bởi từ trường Trái đất. Kết quả là, những học viên không gian này sẽ tiếp xúc với bức xạ không gian sâu, có thể làm tăng nguy cơ ung thư ở các phi hành gia và liều phóng xạ cực cao có thể gây ra các triệu chứng cấp tính, New Scientist đưa tin.
McDowell tin rằng rủi ro là tương đối nhỏ. Anh ấy giải thích: “Nếu môi trường bức xạ phù hợp với mong đợi của chúng tôi, thì điều đó gần giống như việc phải đi máy bay rất nhiều lần.”
Tuy nhiên, McDowell cũng cảnh báo rằng rủi ro bức xạ có thể trở nên trầm trọng hơn do các sự kiện thời tiết không gian, chẳng hạn như các cơn bão mặt trời loại X và các hiện tượng tiếp theo của chúng sự phóng khối lượng của vành nhật hoa, một lượng lớn plasma và các hạt từ tính phóng ra từ Mặt trời.
"Ngay cả khi ngọn lửa mặt trời có cường độ vừa phải, bạn vẫn có thể tiếp xúc với bức xạ làm tăng nguy cơ mắc bệnh ung thư sau này", McDowell nói. "Nhưng có rất nhiều thứ trong cuộc sống hàng ngày làm tăng nguy cơ mắc bệnh ung thư của bạn. Vì vậy, nó không quá nghiêm trọng, cũng không phải là bạn sẽ chết ngay lập tức." sẽ mở đường cho sứ mệnh đổ bộ lên mặt trăng thực sự. NASA đã lên kế hoạch hạ cánh lên mặt trăng thông qua sứ mệnh "Artemis 4" vào năm 2028.
Cựu phi hành gia NASA Kate Rubins bày tỏ lo ngại về bộ đồ vũ trụ được thiết kế bởi Axiom Space có trụ sở tại Houston. Cựu nhà thám hiểm không gian cho biết, mặc dù những bộ đồ này chắc chắn tiên tiến và linh hoạt hơn những bộ đồ thời Apollo, có khả năng hỗ trợ các chuyến đi bộ ngoài không gian dài hơn và cải thiện sự thoải mái, nhưng chúng vẫn cồng kềnh và có thể gây khó khăn cho việc đi bộ ngoài không gian. Đây sẽ là một vấn đề do có rất nhiều hoạt động bên ngoài trong quá trình hạ cánh lên Mặt Trăng.
Bộ đồ chưa đủ đẹp
“Tôi nghĩ những bộ đồ này tốt hơn những bộ đồ từ thời Apollo, nhưng tôi nghĩ "Chúng vẫn chưa đủ tốt", Rubins nói. "Chúng vẫn có rất nhiều tính linh hoạt." vấn đề. Cúi xuống nhặt đá rất khó và trọng tâm có vấn đề, con người sẽ rơi xuống."
Đánh giá tổng thể của cô ấy là không lý tưởng. "Sở dĩ tôi nói những bộ đồ du hành này không tệ đến thế là vì những bộ đồ du hành vũ trụ ngày xưa quá tệ. Rubins nói:
Rủi ro ở mọi cấp độ
Giống như một cuộc phẫu thuật lớn hoặc một chuyến thám hiểm biển sâu, rủi ro là một phần không thể thiếu khi khám phá những điều chưa biết, đặc biệt là khi chỉ đi du lịch đến những nơi
"Họ phải có khả năng thở, ở nhiệt độ thích hợp, họ phải có năng lượng, họ phải có động cơ tên lửa hoạt động", McDowell giải thích. Trái đất."
Trên đường trở về, ông nói thêm, "Họ phải nhắm chính xác góc quay trở lại để có được sự quay trở lại nhẹ nhàng và đẹp đẽ này." Nhưng ông cũng lưu ý rằng ở tốc độ 26.000 dặm một giờ, nó thực sự không "nhẹ nhàng" đến thế.
"Ngoài ra còn có vấn đề về chiếc dù. Luôn có một số lo ngại về chiếc dù khi quay trở lại với tốc độ cao như vậy."
Ông cho biết ông vẫn "tin tưởng" vào đội NASA, nhưng cũng thừa nhận những thách thức liên quan.