Deutsche Lufthansa đang chuẩn bị cho một kịch bản có thể kiểm tra tính kinh tế của ngành hàng không hơn là bản thân nhu cầu. Khi căng thẳng ở Trung Đông leo thang, Giám đốc điều hành Carsten Spohr đã chỉ đạo các nhóm nội bộ phát triển các kế hoạch dự phòng nhiều tầng và ứng phó với các mức độ gián đoạn khác nhau.
Một trong những hành động tức thời nhất đang được xem xét là giảm công suất, công ty cho biết họ có thể hạ cánh tới 40 máy bay, hoặc khoảng 5% đội bay của mình, nếu hoàn cảnh cho phép. Động thái này báo hiệu ban quản lý muốn duy trì tính linh hoạt và kỷ luật chi phí thay vì chờ nhu cầu suy yếu.
Các điểm áp lực không chỉ giới hạn ở nhu cầu của hành khách mà còn mở rộng trực tiếp đến việc cung cấp và định giá nhiên liệu. Việc đóng cửa eo biển Hormuz trên thực tế đã làm gián đoạn một phần lớn các chuyến hàng nhiên liệu hàng không toàn cầu, với những tác động dây chuyền buộc các nhà máy lọc dầu châu Á phải cắt giảm sản lượng. Châu Âu vẫn phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu từ Vịnh Ba Tư, nơi chiếm khoảng một nửa tổng nguồn cung cấp nhiên liệu hàng không của EU và Vương quốc Anh, và nguồn cung có thể thắt chặt hơn nữa nếu tình trạng gián đoạn vẫn tiếp diễn. Áp lực kép của tình trạng thiếu nguồn cung và giá cả tăng cao đã tạo ra sự bất ổn mà các hãng hàng không không thể giải quyết trong thời gian ngắn.
Các nhà đầu tư dường như nhìn thấy cả rủi ro lẫn phản ứng chủ động của công ty. Sau khi tin này được công bố, cổ phiếu Lufthansa đã tăng tới 8,1% trong phiên giao dịch sớm ở Frankfurt. Trước đó, cổ phiếu này đã giảm khoảng 16% vào ngày giao dịch trước đó trong tuần này. Đồng thời, hãng hàng không vẫn đang xác định vị trí ở những nơi có nhu cầu rõ ràng, gần đây đã mở rộng dịch vụ mùa hè tới các điểm đến như Chennai và Bengaluru. Sự tương phản rất rõ ràng: Lufthansa đang chuẩn bị cho những kịch bản đi xuống trong khi vẫn nắm bắt được sự tăng trưởng ở các thị trường địa phương, một hành động cân bằng có thể quyết định cách hãng hàng không điều hướng môi trường hoạt động ngày càng biến động.
