Chứng nhận lái xe mệt mỏi sắp đưa ra các quy định mới và điều kiện làm việc nhiều giờ của các tài xế gọi xe trực tuyến dự kiến sẽ được điều chỉnh. Mới đây, Bộ Công an đã chính thức ban hành “Quy định xác định mức độ mệt mỏi của người điều khiển phương tiện cơ giới” (GA/T 2372-2026). Quy định mới sẽ được thực hiện trên toàn quốc vào ngày 1 tháng 6. Quy định mới nêu rõ rằng bất kỳ trường hợp nào sau đây sẽ được coi là lái xe khi mệt mỏi: người điều khiển phương tiện cơ giới điều khiển phương tiện cơ giới liên tục trong hơn 4 giờ mà không dừng lại hoặc nghỉ ngơi dưới 20 phút; người lái xe cơ giới chở người lái xe liên tục quá 2 giờ từ 22 giờ đến 6 giờ sáng ngày hôm sau mà không dừng xe hoặc nghỉ ngơi dưới 20 phút; một người lái xe cơ giới chở khách lái xe tổng cộng hơn 8 giờ trong 24 giờ.
Điều đáng chú ý là người điều khiển phương tiện cơ giới chở khách trong quy định mới đề cập đến người điều khiển phương tiện cơ giới tham gia vào các hoạt động vận tải hành khách đường bộ, điều này cũng có nghĩa là các tài xế gọi xe trực tuyến, tài xế taxi, tài xế xe buýt và các nhóm khác đều được áp dụng phạm vi chứng nhận lái xe mệt mỏi trong quy định mới.
Thông tin giám sát hoạt động thị trường gọi xe trực tuyến của Hàng Châu trong quý 4 năm 2025 cho thấy 30,14% tài xế trực tuyến từ 8 đến 12 giờ mỗi ngày và 21,92% tài xế trực tuyến hơn 12 giờ. Trực tuyến lâu dài đã trở thành tiêu chuẩn trong ngành.
Theo "Khả năng phục hồi việc làm của du lịch đô thị: Bối cảnh việc làm và hiệu suất nghề nghiệp của các tài xế gọi xe trực tuyến" do Trung tâm Nghiên cứu Hình thức Việc làm Mới của Trung Quốc công bố, tính đến tháng 10 năm 2024, 7,483 triệu giấy phép lái xe và 3,206 triệu giấy phép vận tải đã được cấp trên toàn quốc. Thời gian trực tuyến trung bình hàng ngày của các tài xế gọi xe trực tuyến là 6,41 giờ. Đỉnh phân phối xuất hiện vào khoảng 10 giờ, điều này cũng có nghĩa là thời gian trực tuyến trung bình hàng ngày của hầu hết tài xế tập trung vào khoảng 10 giờ và 0,59% thời gian trực tuyến trung bình hàng ngày khác của tài xế vượt quá 15 giờ.
Để giải quyết vấn đề lái xe mệt mỏi, Didi trước đây đã ban hành "Quy tắc lái xe chống mệt mỏi cho tài xế đi xe Didi" yêu cầu những tài xế đã tích lũy 4 giờ phục vụ và nghỉ ngơi dưới 20 phút là bắt buộc nghỉ ngơi 20 phút trước khi lên mạng trở lại để nhận đơn hàng; khi tài xế đã tích lũy được 10 giờ sử dụng dịch vụ phải thanh toán, họ cần nghỉ 6 giờ trước khi trực tuyến trở lại.
Ngoài ra, quy định mới làm rõ rằng người điều khiển phương tiện cơ giới có điều kiện tránh nguy hiểm khi xảy ra tai nạn giao thông đường bộ nhưng không thực hiện các biện pháp hữu hiệu để tránh nguy hiểm kịp thời có thể bị coi là mệt mỏi nếu điều tra thuộc một trong các trường hợp sau: Lái xe mệt mỏi: Thiết bị giám sát (bao gồm nhưng không giới hạn ở thiết bị giám sát video, thiết bị đo điện não đồ, v.v.) phát hiện người điều khiển phương tiện cơ giới nhắm mắt do mệt mỏi sinh lý bên trong. 10 phút trước khi xảy ra tai nạn hoặc giá trị đặc tính sóng não ở mức độ mệt mỏi nhỏ hơn 30. Nhắm mắt mệt mỏi sinh lý là hành vi của người điều khiển phương tiện cơ giới nhắm hoàn toàn mí mắt do mệt mỏi sinh lý và kéo dài hơn 2 giây.
Ngoài ra, nếu kết quả tra hỏi/thẩm vấn người điều khiển phương tiện cơ giới chứng minh rằng người đó vẫn đang điều khiển phương tiện trong tình trạng khó tập trung, hôn mê, buồn ngủ, v.v.; nếu người lái xe cơ giới được điều tra về tình trạng giấc ngủ, công việc, chế độ ăn uống, thuốc men, cuộc sống, v.v. trước khi lái xe và xác nhận sự tồn tại của một hoặc nhiều kết quả khảo sát được liệt kê có liên quan, thì điều đó cũng có thể được coi là mệt mỏi khi lái xe.