Trong một thời gian dài, năng lượng của UAV chủ yếu được chia thành hai tuyến: chạy bằng nhiên liệu và chạy bằng điện thuần túy. Cái trước có sức mạnh mạnh mẽ và sức chịu đựng lâu dài, nhưng ồn ào; loại thứ hai yên tĩnh và được che giấu, có đặc tính hồng ngoại thấp, nhưng độ bền hạn chế. Kết quả sẽ ra sao nếu cả hai kết hợp lại? Câu trả lời là ở đây.
Vài ngày trước, CCTV lần đầu tiên tiết lộ hệ thống động cơ điện hybrid 60 kilowatt EH106M do Tứ Xuyên Tianfu Qingdong phát triển độc lập. Hệ thống đã hoàn tất thử nghiệm bay chung và xác minh trình diễn bay vào tháng 12 năm 2025.
so với giải pháp truyền thống Khác nhau, EH106M áp dụng kiến trúc phạm vi mở rộng sử dụng điện để bay và dầu để tạo ra điện. Tua bin khí không trực tiếp điều khiển máy bay mà trực tiếp điều khiển máy phát điện để sạc pin. Khi máy bay đang bay, quạt điện sẽ tạo ra lực đẩy.
Thiết kế này không chỉ mở rộng phạm vi mà còn loại bỏ quá trình sạc lâu, giúp sạc nhanh hơn. Động cơ có thể được tắt trong khi bay và chuyển sang chế độ chạy điện thuần túy để giảm sinh nhiệt và cải thiện độ im lặng.
Quạt ống dẫn thực sự cung cấp năng lượng cho máy bay giống như đặt cánh quạt vào một "vỏ" hình trụ và có độ ồn thấp hơn.
Theo tài khoản công khai "Phát triển Hàng không Trung Quốc", EH106M có đặc điểm là trọng lượng nhẹ, cấu trúc nhỏ gọn và chi phí thấp. Nó có công suất tối đa 80 kilowatt, mức tiêu thụ nhiên liệu 0,65kg/(kW·h), tuổi thọ 300 giờ và trọng lượng khô của động cơ là 35kg. Nó chủ yếu được sử dụng cho các nhóm cung cấp năng lượng trên không UAV lớn và bộ mở rộng phạm vi cho eVTOL 200-1000kg.