Nhiều người không biết rằng, cũng giống như ô tô gia đình, EMU đường sắt cao tốc cũng cần thường xuyên châm thêm nước kính để đảm bảo tầm nhìn rõ ràng cho người lái và an toàn khi lái xe. Đường sắt Trung Quốc hôm nay đã tiết lộ toàn bộ quy trình đổ đầy nước thủy tinh trên tàu cao tốc và nhiều cư dân mạng khen ngợi kiến thức của nó.
Kính chống ẩm dùng trong đường sắt cao tốc là loại chống đông và loại khử nhiễm thông thường , có thể thay thế linh hoạt theo mùa và nhiệt độ. Từ tháng 11 đến tháng 3 năm sau, nước kính chống đóng băng ở nhiệt độ âm 40 độ C thường được sử dụng để tránh tình trạng đóng băng ở nhiệt độ thấp và đảm bảo cần gạt nước hoạt động bình thường.
Trong các mùa khác, hãy thay thế bằng loại khử nhiễm thông thường, có thể làm sạch bụi, màng dầu, shellac và các vết bẩn khác một cách hiệu quả, đồng thời tạo thành một lớp màng bảo vệ trên bề mặt kính.
Lấy EMU thông minh Fuxing làm ví dụ, cổng rót nước bằng kính và bình chứa nước được đặt ở tủ bên dưới cửa cabin tài xế. Bình chứa nước được trang bị đèn báo mức chất lỏng, giúp nhân viên dễ dàng kiểm tra lượng còn lại và bổ sung kịp thời.
Hai đầu máy đầu tiên và cuối cùng của mỗi EMU được trang bị các thùng chứa nước độc lập, không thể hoán đổi cho nhau và cần vận hành riêng khi đổ đầy.
Do quãng đường dài và tần suất vận hành đường sắt cao tốc cao nên lượng tiêu thụ nước thủy tinh lớn. Các mẫu khác nhau yêu cầu 4 đến 6 thùng nước thủy tinh đặc biệt 4 lít mỗi lần.
Sau khi đổ đầy xong, nhân viên sẽ kiểm tra hình thức và trạng thái phun nước của cần gạt nước để xác nhận rằng hiệu quả làm sạch và trạng thái hoạt động là bình thường.