Giám đốc điều hành thương hiệu Volkswagen Thomas Schafer đã nói rõ trong một cuộc phỏng vấn gần đây rằng công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động là “vô nghĩa” ở Châu Âu. Nền tảng nhận xét của Schaeffer là vào ngày 16 tháng 3, SAIC Volkswagen đã tổ chức một hội nghị kỹ thuật để ra mắt mẫu SUVID.ERA9X phạm vi mở rộng đầu tiên. Chiếc xe sẽ được bán trước vào ngày 30 tháng 3. Phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện của nó là 300 km (186 dặm). Sử dụng động cơ trên xe làm bộ mở rộng phạm vi hoạt động, tổng phạm vi hoạt động có thể được kéo dài thêm 435 dặm.

Tuy nhiên, Volkswagen tin rằng , công nghệ phù hợp với điều kiện đường trơn tru ở Trung Quốc, không phù hợp với đường ở Châu Âu với điều kiện đường phức tạp và nhịp lái xe căng thẳng; Chưa kể chi phí vận chuyển cùng lúc pin dung lượng lớn, động cơ và động cơ đốt trong là quá cao.

Shafer cho biết: "Chúng tôi có công nghệ này ở Trung Quốc vì điều kiện đường sá ở Trung Quốc thường yêu cầu lái xe chậm, nhưng khi lái xe ở châu Âu, tôi nghi ngờ về khả năng áp dụng phạm vi mở rộng. Cũng có những trường hợp có thể thấy trên thị trường. Chỉ có Nissan Qashqai e-Power. ”

Tuy nhiên, cần hiểu rằng Qashqai e-Power không phải là mẫu plug-in hybrid. Nó vẫn là mẫu xe hybrid xăng-điện với động cơ 1,5 lít với phạm vi hoạt động tối đa 745 dặm. Điểm bất lợi là lượng khí thải carbon dioxide đạt 102 gam/km, cao hơn gấp đôi so với nhiều mẫu xe plug-in hybrid.

Shafer nói thêm, "Các quy định về phát thải carbon của Châu Âu không đưa ra bất kỳ ưu đãi chính sách nào đối với công nghệ tầm xa và công nghệ này rất tốn kém. Mặc dù chúng tôi có khả năng phóng nó nhưng nó không có giá trị thực tế nào cả."

Chỉ chiếc SUV cỡ lớn này mới có đủ không gian bố trí sức mạnh cho công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động của Volkswagen trên mẫu ID.ERA. Tại thị trường châu Âu, Volkswagen về mặt lý thuyết chỉ có hai mẫu SUV là Tiguan và Tanyue bảy chỗ có thể thích ứng với hệ thống điện này.

“Nhưng hầu hết các mẫu xe chính của chúng tôi đều được trang bị hệ thống plug-in hybrid với phạm vi chạy điện thuần túy là 150 km (93 dặm), thế là đủ.”

Giám đốc R&D của Volkswagen Kai Grunitz cũng cho biết, nếu xe điện thuần túy có thể đạt được phạm vi lái xe 400 dặm và sạc nhanh trong 15 phút thì nhu cầu về công nghệ phạm vi mở rộng sẽ không còn nữa.

"Tại sao bạn cần thêm động cơ? Đây là giải pháp không đáp ứng được cả hai mục đích - một cục pin lớn đắt tiền với động cơ đắt tiền. Hơn nữa, bản thân hệ thống mở rộng phạm vi hoạt động đã nặng và xe chắc chắn không hoạt động hiệu quả."