Trong những năm qua, với sự phát triển nhanh chóng của năng lượng mới độc lập của Trung Quốc, một số thương hiệu liên doanh ngày càng trở nên tồi tệ và cuối cùng phải rút khỏi thị trường Trung Quốc. Gần đây, nhiều nguồn tin tiết lộ rằng Skoda sẽ rút khỏi thị trường Trung Quốc vào giữa năm 2026 do khó theo kịp sự chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện của Trung Quốc, nhưng hãng sẽ tiếp tục cung cấp các dịch vụ hậu mãi tại Trung Quốc .

Skoda cho biết trong một tuyên bố: "Công ty sẽ tiếp tục hợp tác với các đối tác trong khu vực để bán các mẫu xe Skoda tại thị trường Trung Quốc cho đến giữa năm 2026."

Là một Skoda lớn, một thương hiệu Séc có lịch sử hàng thế kỷ thuộc sở hữu của Tập đoàn Volkswagen, chính thức có mặt tại Trung Quốc vào năm 2005 thông qua hợp tác với SAIC-Volkswagen. Năm 2006, thương hiệu SAIC-Volkswagen Skoda được ra mắt. Năm 2007, mẫu xe nội địa đầu tiên Octavia ra mắt, chính thức bắt đầu hành trình nội địa hóa tại Trung Quốc.

Dựa vào nền tảng công nghệ trưởng thành của Volkswagen, Skoda được định vị là "mẫu xe Đức giá cả phải chăng" và nhanh chóng mở cửa thị trường với hiệu suất chi phí cao. đạt doanh số cao nhất tại Trung Quốc vào năm 2018, với lượng giao hàng hàng năm đạt 341.000 xe.

Vào thời điểm đó, thị trường Trung Quốc đã trở thành thị trường chung lớn nhất thế giới của Skoda, với mạng lưới đại lý lên tới hơn 500 và dòng sản phẩm bao gồm Octavia, Superb, Kodiaq cũng như các mẫu xe sedan và SUV khác, trở thành lựa chọn chủ đạo của các thương hiệu liên doanh.

Sau khi đạt đỉnh cao, doanh số bán hàng của Skoda tại Trung Quốc đã sụt giảm như vách đá. Doanh số bán hàng đã giảm dần từ năm 2019 đến năm 2025 và chỉ có 15.000 chiếc được bán vào năm ngoái. , đã giảm mạnh hơn 95% so với đỉnh điểm năm 2018, thị phần chưa đến 0,1%, kênh phân phối cũng bị thu hẹp đáng kể. Phần lớn còn lại đã sáp nhập vào showroom SAIC Volkswagen theo mô hình “cửa hàng trong cửa hàng”, và khả năng hoạt động độc lập của thương hiệu này về cơ bản đã mất đi.

Trên thực tế, hiệu suất của Skoda tại các thị trường bên ngoài Trung Quốc là rất tốt, thậm chí có thể nói là "ngày càng cao". Tuy nhiên, nguyên nhân cốt lõi khiến bị kéo căng như vậy là Skoda không thích ứng được với nhịp độ phát triển của thị trường Trung Quốc và dần bị suy yếu trong cách bố trí chiến lược của Tập đoàn Volkswagen .

Song song với việc tái định vị chiến lược, Skoda cho biết công ty có kế hoạch tập trung vào việc tăng cường ảnh hưởng của thương hiệu của mình tại Ấn Độ và Đông Nam Á.