Cuộc chiến về giá trên thị trường ô tô trong nước không chỉ tồn tại giữa các hãng ô tô. Ngành công nghiệp sạc hỗ trợ xe điện hiện cũng đang mắc kẹt trong vũng lầy của cuộc chiến giá cả chất lượng thấp. Theo CCTV Finance, người phụ trách trạm sạc công cộng cho biết trạm sạc của ông được xây dựng vào năm 2020. Bỏ chi phí đất đai, ông đã đầu tư tổng cộng hơn 900.000 nhân dân tệ và trang bị 16 cọc sạc nhanh 120kv.

Khi trang web lần đầu tiên được thành lập, có thể sạc tới 300 kilowatt giờ điện mỗi ngày. Tính phí dịch vụ tính phí là 30 xu, nó có thể kiếm được 500.000 nhân dân tệ một năm.

Tuy nhiên, bắt đầu từ năm 2023, ngày càng có nhiều trạm sạc được xây dựng xung quanh nó và nhiều trạm khác nhau đã giảm phí dịch vụ sạc, dẫn đến doanh thu giảm nghiêm trọng.

Theo báo cáo, phí sạc đối với chủ xe sử dụng năng lượng mới gồm hai phần: một phần là tiền điện phải trả cho công ty cấp điện; phần còn lại là phí dịch vụ do trạm thu phí thu, đây cũng là nguồn lợi nhuận chính của các nhà khai thác trạm. Người phụ trách

cho biết, theo tính toán chi phí của anh, phí dịch vụ đóng cọc sạc của anh không thể dưới 1,5 cent cho mỗi kilowatt giờ điện. Tuy nhiên xung quanh ngày càng có nhiều trạm sạc và họ đều giảm giá nên anh chỉ có thể đưa ra mức giá thấp hơn.

Khi anh ấy xây dựng trang web vào năm 2020, thu nhập hàng năm của anh ấy là 500.000 nhân dân tệ. Bắt đầu từ năm 2023, thu nhập hàng năm đã giảm xuống còn 80.000 nhân dân tệ. Sau khi bao gồm chi phí vận hành và bảo trì thủ công, lợi nhuận hiện chỉ còn khoảng 60.000 nhân dân tệ một năm.

Theo người quản lý vận hành của một nền tảng sạc đầu ở Thường Châu, tỉnh Giang Tô, việc triển khai trạm sạc đã bắt đầu vào cuối năm 2020.

Trạm sạc nhanh tiêu chuẩn do công ty của họ xây dựng có 20 chỗ đậu xe sạc với công suất 1200kW. Chi phí cho mỗi kilowatt giờ điện là 0,4 nhân dân tệ, nghĩa là phí dịch vụ phải cao hơn mức giá này mới hòa vốn.

Trước đây chúng tôi dựa vào trợ cấp của quốc gia và địa phương nên áp lực chi phí không lớn. Bắt đầu từ năm 2023, các khoản trợ cấp cho việc xây dựng và vận hành các trạm thu phí trên toàn quốc sẽ dần được loại bỏ và phí dịch vụ sẽ tiếp tục giảm.

Người phụ trách một công ty hàng đầu khác trong ngành cọc sạc cũng đã đưa ra tính toán. Một người đầu tư 1,2 triệu USD xây dựng. Tại trạm sạc, theo tính toán của 16 khẩu súng sạc nhanh, mỗi khẩu súng được sạc ở mức 200 độ mỗi ngày và phí dịch vụ là 30 cent/kWh. Sau khi khấu trừ khấu hao, thuế và các chi phí khác, lợi nhuận cuối cùng trên mỗi kilowatt giờ chỉ còn 4 cent.

Về vấn đề này, những người trong ngành đã chỉ ra rằng phí dịch vụ trạm sạc không mang lại lợi nhuận cho các nhà khai thác, đồng thời các nhà sản xuất mô-đun và nhà sản xuất thiết bị thượng nguồn mất đi cơ sở thị trường cho việc lặp lại công nghệ, cuối cùng gây tổn hại cho sự phát triển của toàn bộ ngành công nghiệp cọc sạc.