Theo báo cáo của truyền thông Ấn Độ, vào ngày 19 tháng 3 năm 2026 theo giờ địa phương, chuyến bay AI185 của Air India (Delhi-Vancouver) đã dàn dựng một vụ việc nghiêm trọng. Vào lúc 12:18 giờ địa phương, sau khi chuyến bay cất cánh từ Delhi, chiếc máy bay chở khách Boeing 777-200LR do khai thác đã bay khoảng 4 giờ và đi vào không phận gần Vân Nam, Trung Quốc. Hãng hàng không đã kiểm tra và phát hiện mẫu máy bay này không có giấy phép hoạt động của Bộ Giao thông vận tải Canada. Canada chỉ cho phép Boeing 777-300ER bay tuyến đường này.
Để tránh không thể hạ cánh sau khi đến Canada, phi hành đoàn đã ngay lập tức quay trở lại theo hướng dẫn. Sau chuyến bay kéo dài khoảng 7 giờ 54 phút, máy bay đã trở về sân bay Delhi an toàn ngay trong đêm đó.
Air India sau đó đã đưa ra tuyên bố cho rằng sự cố là "sự cố vận hành", xin lỗi hành khách, sắp xếp chỗ ở tại khách sạn và triển khai lại một mẫu máy bay tiêu chuẩn để thực hiện chuyến bay vào ngày hôm sau.
Được hiểu rằng ngoài việc cho phép các hãng hàng không bay, giấy phép khai thác đường bay quốc tế thường ràng buộc với các mẫu máy bay cụ thể.
Ví dụ: Bộ Giao thông Vận tải Canada, FAA Hoa Kỳ và Cục Hàng không Dân dụng của nhiều quốc gia khác nhau, sẽ xem xét và phê duyệt riêng lẻ "liệu mẫu máy bay này có thể bay tuyến đường này hay không" dựa trên hiệu suất của mẫu máy bay, tầm bay, tiêu chuẩn cất cánh và hạ cánh, thông số kỹ thuật vận hành an toàn, khả năng khẩn cấp và cứu hộ, v.v.
Giống như chiếc Boeing 777-200LR nêu trên, do không được Canada cho phép nên hãng hàng không đã yêu cầu phi hành đoàn quay lại máy bay trong suốt chuyến bay để đổi máy bay.
Một quan chức Ấn Độ khác chỉ ra thiệt hại kinh tế do vụ việc gây ra: “Máy bay đã bay trên không trong khoảng bảy đến tám giờ, bao gồm cả thời gian ở trong không phận Trung Quốc và chỉ riêng mức tiêu thụ nhiên liệu đã tương đương đáng kể, cộng với chỗ ở của hành khách và chi phí cơ hội, tổng thiệt hại có thể lên tới hàng chục triệu rupee (1 nhân dân tệ tương đương với 13,6 đô la Ấn Độ). rupee).”
