Rơ moóc xe tải của RangeEnergy kết nối gọn gàng với bất kỳ cabin máy kéo tiêu chuẩn nào và được trang bị hệ thống truyền động điện biến sơ mi rơ moóc thành xe hybrid hiệu quả. Họ thậm chí còn cho phép bạn đẩy toàn bộ xe kéo quanh nhà kho ở "chế độ xe đẩy".

Range's 53 foot (16 mét) rơ-moóc RA-01 được trang bị pin 200 kWh riêng, cùng với hệ truyền động trục điện 800 volt, cung cấp mô-men xoắn 14.000 Nm (10.326 lb-ft) và 350 kW (469 mã lực) truyền qua bánh sau. Loại pin tương tự cũng cung cấp năng lượng cho cửa nâng phía sau và thiết bị hạ cánh trợ lực.

Nó có thể được sử dụng với bất kỳ cabin chạy bằng điện hoặc diesel nào và hoàn toàn phù hợp cho hoạt động của đội vận tải mà không cần bất kỳ sửa đổi nào đối với xe tải. Nó cũng có thể cảm nhận được khả năng tăng tốc và tải trọng phanh do xe kéo tác dụng lên rơ-moóc và sử dụng động cơ điện của nó để hỗ trợ.

Vì vậy, khi cabin tăng tốc và kéo cần, động cơ ngay lập tức tăng mô-men xoắn tương ứng. Và khi cabin phanh và kéo chốt vua về phía sau, xe moóc sẽ thực hiện phanh tái tạo.

Trong thử nghiệm tiết kiệm nhiên liệu do Mesilla Valley Transportation Solutions thực hiện, Range đã cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu thêm 3,25mpg (72,4L/100km), tức là hiệu suất tăng 36,9% so với mức tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn của xe tải thử nghiệm.

Thử nghiệm được tiến hành trên đường vòng thành phố/đường cao tốc dài 25,5 dặm (41 km) với tổng trọng lượng xe xấp xỉ 59.000 pound (26.760 kg) và tốc độ tối đa 60 dặm một giờ (96,5 km một giờ) trong nhiều tình huống khác nhau, bao gồm dừng/đi và các phần tốc độ ổn định. Nhiều xe tải loại này có xu hướng di chuyển nhiều dặm trên đường cao tốc với tốc độ không đổi.

Range cho biết lô xe moóc đầu tiên của họ đang hướng tới mục tiêu tăng hiệu suất khoảng 40% trên phạm vi 200 dặm (322km). Con số đó thực sự là 48% đối với chu kỳ lái xe trong thành phố hạng nặng, 41% đối với chu kỳ lái xe đường cao tốc và thành phố hỗn hợp, và thấp hơn một chút so với con số đó nếu chỉ xem xét việc vận chuyển đường dài trên đường cao tốc.

Ngay cả với phạm vi di chuyển hơn 200 dặm sau khi pin cạn kiệt, Range dự kiến ​​sẽ hoạt động hiệu quả hơn khoảng 10-15% so với xe moóc thông thường bằng cách thu và giải phóng năng lượng thông qua phanh tái tạo trong phần còn lại của chuyến đi. Xe moóc

RA-01 có thể được sạc ở hai đầu hành trình trong 10,5 giờ bằng kết nối AC hoặc chỉ 45 phút bằng bộ sạc nhanh DC 350kW. Ngoài ra còn có những lợi ích khác: Người lái xe rõ ràng thích độ nhẹ và an toàn của xe moóc, đồng thời xe moóc phản ứng với phanh động cơ giống như với bàn đạp phanh, nghĩa là lái xe moóc xuống dốc dễ hơn lái xe moóc nặng không có điện.

Ngoài ra, xe moóc RA-01 còn có "chế độ giỏ hàng", sử dụng phương pháp điều khiển tương tự, cho phép bạn dỡ rơ moóc đã chất đầy hàng ra khỏi xe tải rồi đẩy bằng tay như xe đẩy, có động cơ điện hỗ trợ trong suốt quá trình. Hệ thống dường như vẫn đang ở giai đoạn nguyên mẫu, nhưng bạn có thể biết nó sẽ trông như thế nào trong video bên dưới.

RangeEnergy đang chế tạo một chiếc xe đẩy không chỉ dễ dàng hoạt động với taxi chạy bằng điện hoặc hydro mà còn có tính linh hoạt trong tương lai. Ví dụ, bộ pin có thể được sử dụng để cấp điện cho xe moóc đông lạnh. Hệ thống này đang được xây dựng với mục đích tích hợp nó với các hệ thống điều khiển khác vào một thời điểm nào đó trong tương lai, cho phép các hoạt động hậu cần lớn có thể điều khiển từ xa hoặc điều khiển tự động chuyển động của xe moóc trong một số cơ sở nhất định.

Range sẽ triển khai các thiết bị này với những khách hàng đầu tiên bắt đầu từ năm nay, với mục tiêu bắt đầu sản xuất quy mô lớn vào năm 2024 (có thể là cuối năm 2024).

Vẫn chưa có thông tin về giá xe moóc, nhưng do một xe sơ mi rơ moóc thông thường tiêu thụ rất nhiều nhiên liệu trong một năm, giá trị thương mại của một chiếc xe moóc như vậy sẽ rất đáng kể theo thời gian và có vẻ như đây là một cách hay để bắt đầu quá trình khử cacbon nhẹ trong vận tải đường bộ mà không yêu cầu những thay đổi lớn về cơ sở hạ tầng hoặc loại bỏ dần các xe tải hiện có.