Người Nhật đã sử dụng thước để đo từ rất lâu. Liệu “đầu máy xe lửa” này có thực sự tốt?

Muốn nói gian hàng nào đông khách nhất tại triển lãm ô tô năm nay thì một trong số đó phải có Mega. Trong buổi họp báo lúc 9h sáng, gian hàng Ideal đã bị nước bao quanh, máy ảnh của Brother Neck không thể chen vào được. Điều này cho thấy độ phổ biến của mẫu xe này. Đây là Triển lãm ô tô Quảng Châu, quê hương của GAC, Quảng Phong nhà bên đang khóc...

TAGPH Phía trước 60

, chủ tịch Mercedes-Benz Trung Quốc đang bước đi xung quanh khu vực triển lãm lý tưởng trong nửa giờ, và sau đó, có một nàng tiên thước dây riêng tư đo cơ thể trong trang phục trắng của MEGA từ trái sang phải .

Và chỉ một giờ 42 phút sau khi mở bán, lượng đặt hàng đã vượt quá 10.000 chiếc.

Chắc hẳn bạn cũng biết rằng đây là chiếc xe có giá gần 600.000. Mặc dù tiền đặt cọc có thể được hoàn lại và có thể có sự giúp đỡ của các giáo viên truyền thông nhưng tốc độ đặt hàng thực sự rất đáng sợ.

May mắn thay, Neck Brother đã trải nghiệm ở cự ly gần hơn nửa tháng trước. Ngoài việc không lái nó, kích thước không gian, chỗ ngồi thoải mái và "TV màu tủ lạnh và ghế sofa lớn" cũng được trải nghiệm.

Không dài dòng nữa, trước tiên hãy nói về hình thức bên ngoài.

Theo lời của nhà thiết kế Ben của MEGA, một thiết kế tốt chỉ cần ba nét, vì vậy MEGA cũng xuất phát từ nguyên mẫu của ba dòng.

Mặc dù cư dân mạng có nhiều ý kiến ​​trái chiều về ngoại hình của chiếc xe nhưng nó vẫn rất dễ nhận biết ngay cả khi bạn nhìn vào từng chi tiết.

Chưa nói đến việc nhìn có đẹp hay không thì ít nhất nó cũng xử lý được dư luận.

Tất nhiên, lý tưởng nhất không phải là một hãng xe giỏi về thiết kế. Là một hãng xe chỉ hướng đến phân khúc gia đình nên khi đánh giá chiếc xe này trước hết phải xem nó có phù hợp để sử dụng cho gia đình hay không.

Những người bạn lý tưởng của tôi trước đây đã nói với tôi rằng lý do họ tạo ra MEGA là vì ngay cả L9 theo quan điểm của họ vẫn chưa đủ lớn.

Bạn có thể cho rằng thật lý tưởng khi sau nhiều vòng nghiên cứu thị trường và phân tích người dùng, bạn đã quyết định chế tạo một chiếc MPV. Nhưng điều thú vị là ý tưởng chế tạo một chiếc MPV lại do chính Li Xiang đề xuất một cách bất chợt.

Và sự việc rất đơn giản: một lần, sau khi Li Xiang lái chiếc Mercedes-Benz MPV và đưa gia đình trở về từ Aranya đi nghỉ, anh ấy đã trực tiếp nói: Chúng ta cần chế tạo một chiếc MPV, vì MPV Mercedes-Benz không thể lái và ngồi...

Anh chàng tốt bụng,

Đối với MPV gia đình, không gian chắc chắn là ưu tiên hàng đầu, nhưng đối với một bộ mở rộng phạm vi lý tưởng để bắt đầu kinh doanh, bộ mở rộng phạm vi chiếm quá nhiều không gian.

Họ đã tính toán, dù đặt thế nào thì không gian nhiều nhất cũng sẽ nhiều hơn L9 một chút, nên thà quay lại bán L9...

Vì vậy, họ quyết định làm một chiếc chạy điện thuần túy. Bỏ đi bộ mở rộng sóng và tối đa hóa không gian của MPV hiện có, để nó có khả năng trở thành “cú hit”.

Sau đó, chiếc MEGA, chiếc MPV lớn nhất thế giới với chiều dài 5350mm, rộng 1965mm và cao 1850mm đã ra đời.

Chiều dài không gian hiệu quả trên xe, tức là chiều dài từ bàn đạp chân đến tấm cửa sau, MEGA là 3791mm, đây sẽ là chiều dài dài nhất trong số các mẫu xe tương tự hiện nay.

Đặt nó trong không gian xe hơi và trải nghiệm là điều hiển nhiên.

Về chỗ để chân, không gian cho hàng ghế thứ hai và thứ ba của MEGA, không gian cho hàng ghế thứ hai vượt quá BMW 7 Series và không gian cho hàng ghế thứ ba vượt quá BMW 5 Series.

Trên cơ sở này, cốp xe vẫn có thể đựng được 4 vali 28 inch và 2 vali 20 inch.

Hơn nữa, ba hàng của MEGA hỗ trợ gấp hai lần, giống như gấp chăn bông. Sau khi ba hàng ghế được gập về phía trước một lần, chúng có thể được gập về phía trước một lần nữa, đủ chỗ cho hai chiếc xe đạp leo núi của người lớn và một chiếc xe đạp leo núi của trẻ em.

Việc có thể đánh cắp những không gian này thực sự đòi hỏi một số hy sinh.

Ví dụ: nó đặt hệ thống lái phía trước xương đòn kép, do đó tiết kiệm không gian. Nhưng ngược lại, khả năng kiểm soát có thể bị giảm sút.

Nói một cách thẳng thắn, nếu so sánh, mặt trước lý tưởng sẽ ngắn hơn nên có nhiều không gian hơn. Nhưng điều này cũng dẫn đến việc giảm vùng hấp thụ va chạm phía trước, đòi hỏi phải chi nhiều tiền hơn cho sự an toàn về kết cấu.

Chỉ có thể nói là có cho và nhận.

MPV có trọng tâm cao và cần đơn giản hóa cấu trúc để tạo thêm không gian. Đương nhiên, độ an toàn của chúng không bằng những chiếc ô tô thông thường. Chắc hẳn mọi người đều đã nghe nói về vụ tai nạn trước đó khi chiếc Alfa gặp nạn không thể mở được cửa xe.

Vì vậy, chúng tôi đoán rằng vật liệu lý tưởng lần này có thể tàn nhẫn hơn.

Theo họ, độ cứng xoắn thân xe của MEGA cao tới 44.000, hiện là mức đầu tiên trong ngành MPV.

Dữ liệu này thể hiện khả năng chống lại sự biến dạng đàn hồi của cơ thể khi chịu tác động của ngoại lực. Con số càng lớn thì khả năng biến dạng khi va chạm càng ít.

Và theo thông tin chính thức của Ideal, trong phiên bản 2023 của bài kiểm tra va chạm của Viện Nghiên cứu Bảo hiểm Trung Quốc, điểm số va chạm nhỏ 25% phía trước và hai bên của MEGA là G (xuất sắc). Thứ hai, Ideal còn trang bị cho MEGA 9 túi khí tiêu chuẩn, rèm che gió hai bên dài 3,2 mét, có thể bao phủ cả ba hàng ghế.

Tuy nhiên, hiện tại, Ideal vẫn chưa công bố thêm thông tin về cường độ chảy của cột A, vốn được sử dụng để đo lường mức độ an toàn.

Hãy nhìn Ji Krypton 009 bên cạnh. Trụ A có thể cắt tấm thép phía sau xe tải vì trụ A đôi của nó được làm bằng thép định hình nóng có cường độ chảy cao tới 2000Mpa.

Bạn có thể không biết về con số 2000.

Hãy nói theo cách này, cường độ chảy của boong tàu sân bay nói chung là 850Mpa, trong khi cường độ chảy của hạt nhân vật liệu bên ngoài tàu ngầm là 1000Mpa.

Vì vậy, tôi cũng mong đợi thông báo tiếp theo của Lili về dữ liệu liên quan trên MEGA, cũng như kết quả thử nghiệm va chạm của xe sản xuất hàng loạt tại Viện Nghiên cứu Bảo hiểm Trung Quốc sau khi chính thức sản xuất và giao hàng hàng loạt.

Xét cho cùng, đây là những chiếc xe gia đình, không ai có thể lơ là về mặt an toàn.

Sau khi chọn nguồn điện thuần túy cho không gian, là một chiếc ô tô có khả năng chạy đường dài, MEGA cũng cần giải quyết vấn đề lo lắng về thời lượng pin.

đang tăng tốc độ sạc nhanh, xây dựng thêm trạm sạc và thay thế pin.

lý tưởng nhất là chọn phương pháp có chi phí thấp nhất: sạc siêu nhanh. Nền tảng điện áp cao 800V, kết hợp với pin 5C có thể sạc 500km trong 12 phút.

Nhưng loại pin này rất khó chế tạo. Theo Ideal, họ mất cả năm trời mà không tìm được nhà cung cấp phù hợp.

Cuối cùng, họ đã tiếp cận CATL để cùng phát triển và sau đó họ tạo ra loại pin sạc cực nhanh với tốc độ 5C, dòng điện lớn hơn 700 ampe và công suất lớn hơn 500 kilowatt.

Thật ra kiếm được cục pin như thế này cũng khá rắc rối.

Sạc nhanh không phải là việc dễ dàng và bạn sạc càng nhanh thì pin càng nóng. Vì vậy, để đảm bảo an toàn, nguồn điện sạc phải được kiểm soát. Qua lại, tốc độ quay trở lại.

Để giải quyết vấn đề này, bạn phải làm hai việc, Một là sạc pin nhanh hơn.

Về vấn đề này, họ đã chọn cách liên tục giảm kích thước của các hạt than chì trong điện cực âm của pin, giống như nghiền các hạt gia vị thành những miếng nhỏ hơn.

Việc tăng độ xốp của ngăn tách tế bào cũng giống như việc chọc thêm nhiều lỗ trên vỏ gia vị, khiến gia vị tràn ra ngoài nhanh hơn.

Với thao tác này, tốc độ khử ion trở nên nhanh hơn và tốc độ sạc nhanh (tốc độ bạn rải gia vị) cũng theo kịp.

Thứ hai là hạ nhiệt. Như chúng ta đã biết, nhiệt được tạo ra khi dòng điện chạy qua một điện trở, điện trở càng nhỏ thì nhiệt sinh ra càng thấp.

Vì vậy, lần đầu tiên họ tăng điện trở trong của tế bào từ 0,5 milliohms lên 0,3 milliohms để giải quyết vấn đề tự nóng lên.

Ngoài ra, họ cũng đã làm việc chăm chỉ với chính bộ pin.

Ví dụ: trước đây, pin vỏ nhôm hình vuông sẽ có một lớp tấm làm mát bằng nước và miếng đệm cách nhiệt được đặt bên dưới toàn bộ tấm pin. Pin chỉ có thể dựa vào mặt dưới nếu muốn tản nhiệt.

Pin Kirin mà CATL lấy ra lần này có tấm làm mát bằng nước và tấm cách nhiệt được nhét vào tấm ván ép giữa các tế bào pin. Và một van chuyển hướng đã được chế tạo để cho phép chất làm mát lưu thông bên trong nhằm đảm bảo mỗi lõi pin tản nhiệt đều.

Nói một cách thẳng thắn thì pin có tấm tản nhiệt ở tất cả các mặt, tốt hơn nhiều so với đời trước.

Cuối cùng, lắp bộ tản nhiệt bên ngoài vào.

Ở đây họ đã thực hiện một thao tác rất thú vị: để điều hòa của ô tô thổi thẳng vào ắc quy.

Sau đó, họ thiết kế lưới tản nhiệt ở đầu xe (phần được khoanh tròn màu đỏ trong hình). Khi sạc, lưới tản nhiệt sẽ mở ra, cho phép không khí nóng thoát ra ngoài qua khe hở.

Sau khi giải quyết được vấn đề tản nhiệt, câu đố MEGA về việc sạc 500 km trong 12 phút đã hoàn thành. Kể từ bây giờ, khi bạn đi vệ sinh trong khu vực dịch vụ, ô tô sẽ có thể mở rộng phạm vi hoạt động từ hai đến ba trăm km. Đây không phải là tương tự như tiếp nhiên liệu sao?

Đối với cọc sạc quá mức, tôi nghĩ cọc sạc lý tưởng nhất là không nên quá chậm.

Anh Neck đi công tác tuần trước đi ngang qua khu dịch vụ Gia Hưng và thấy trạm sạc lý tưởng ở đó có một cọc siêu nạp 5C được bọc vải.

Về thời điểm người dùng trên toàn quốc có thể trải nghiệm thì tùy thuộc vào số tiền bạn sẵn sàng chi ra. Bản thân họ đã nói rằng họ sẽ có 3.000 trạm tăng áp vào năm 2025 và tôi hy vọng họ sẽ giữ lời.

Đến đây chắc hẳn mọi người đều biết tại sao chiếc xe này lại được ưa chuộng đến vậy.

Mặc dù trông giống như đường sắt cao tốc nhưng Ideal thực sự đã chi rất nhiều tiền để chế tạo thứ mà họ coi là ô tô gia đình và có một số cải tiến công nghệ thực sự ấn tượng trong ngành.

Nhưng phải nói là Xpeng X9 cạnh Quảng Châu Auto Show có giá từ 388.000, trong khi MEGA trực tiếp lên tới 500.000.

Có lẽ đây là cái giá của tiến bộ công nghệ...

T AGPH11

Vậy với một chiếc xe như thế này, bạn có nghĩ nó sẽ phổ biến như chiếc L không? loạt?

Anh Cổ bày tỏ quan điểm: Cho dù có giá 10.000 trong hơn một giờ thì về cơ bản cũng không thể trực tiếp bán 40.000 mỗi tháng như L7.

Thị trường MPV hiện tại mới bắt đầu và rất khó dự đoán.

Theo dữ liệu MPV của thị trường MPV trong nước từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2023 do Hiệp hội Xe khách công bố, doanh số bán lẻ tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó ở thị trường MPV Các mẫu xe hạng B trở lên tăng 40%, trong khi Lớp A giảm 10%, Lớp A0 giảm 27%.

Có thể thấy rõ từ dữ liệu này rằng những chiếc MPV từ trung đến cao cấp "dùng để thu hút người hơn là hàng" đang bán chạy trong năm nay.

Weipai Alpine, Denza D9, Jikrypton 009, Lantu Dreamer, Xpeng X9, v.v. đều đang cạnh tranh trên thị trường MPV, với nhiều cấu hình đa dạng bắt đầu từ 300.000 và giá cả cũng vậy.

Là một MEGA có tầm giá từ 500.000-600.000, giá của nó thực sự cao hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh. Về khả năng cạnh tranh của toàn bộ chiếc xe, tôi vẫn không biết liệu nó có thể khiến người tiêu dùng cảm thấy xứng đáng với mức giá chênh lệch hơn mười hay hai trăm nghìn hay không.

Hiện tại, việc bứt phá ở phân khúc thị trường như L7 là khá khó khăn.

Nhưng bất kể cuối cùng MEGA có bán hết hay không, nó sẽ giúp Ideal làm điện thuần túy và tích lũy thêm sức mạnh kỹ thuật. Liệu việc phân cấp pin siêu sạc 5C trong tương lai có được sử dụng trong những chiếc ô tô điện hoặc SUV thuần túy lý tưởng trong tương lai không?

Ý nghĩa này có thể còn thực tế hơn nhiều so với doanh thu khủng của MEGA.