Vào ngày đầu tiên của Triển lãm ô tô Quảng Châu, một tài liệu rất quan trọng khác đã chính thức được phát hành. Bốn sở đã cùng ban hành "Thông báo về việc thực hiện công việc thí điểm về khả năng tiếp cận và tiếp cận đường bộ của các phương tiện được kết nối thông minh". "Thông báo" chính thức đặt ra các yêu cầu cụ thể đối với thông số kỹ thuật truy cập của xe tự lái L3/L4 và cải thiện các quy tắc liên quan. Đồng thời, cũng bắt đầu tuyển chọn lô doanh nghiệp đầu tiên .

Thông báo nêu rõ rằng dựa trên ứng dụng trình diễn và thử nghiệm trên đường của các phương tiện kết nối thông minh, các sản phẩm phương tiện kết nối thông minh được trang bị chức năng lái tự động đủ tiêu chuẩn sản xuất hàng loạt sẽ được chọn để thực hiện thí điểm tiếp cận.

Thông báo nhấn mạnh rằng các chức năng lái xe tự động được thực hiện bởi các phương tiện kết nối thông minh đề cập đến chức năng tự động hóa lái xe Cấp độ 3 và chức năng tự động hóa lái xe Cấp độ 4 được xác định theo tiêu chuẩn quốc gia "Phân loại tự động hóa lái xe ô tô" (GB/T40429-2021).

Các nhà sản xuất ô tô thí điểm nên tinh chỉnh và cải tiến kế hoạch kiểm tra khả năng truy cập và đánh giá an toàn cho các sản phẩm ô tô được kết nối thông minh. Sau khi được Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin và Bộ Công an xác nhận, công việc kiểm tra, đánh giá an toàn sản phẩm sẽ được thực hiện dưới sự giám sát của chính quyền cấp tỉnh và các cơ quan chính quyền thành phố nơi phương tiện hoạt động.

Các sản phẩm ô tô kết nối thông minh đã có quyền truy cập, sẽ thực hiện thí điểm giao thông đường bộ ở một số khu vực hạn chế. Người sử dụng thí điểm phải mua bảo hiểm cho phương tiện theo quy định, đăng ký, theo dõi tình trạng vận hành phương tiện và tăng cường an toàn vận hành phương tiện .

Sau khi các nhà sản xuất ô tô thí điểm vượt qua quá trình kiểm tra và đánh giá an toàn sản phẩm, họ có thể gửi đơn đăng ký truy cập sản phẩm tới Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin.

Điều đáng nói là liên quan đến việc xử lý các vụ tai nạn liên quan đến xe hoa tiêu, "Thông báo" làm rõ các quy định liên quan và xác định trách nhiệm đối với các vụ tai nạn giao thông tùy theo tình huống.

Nếu xảy ra tai nạn khi hệ thống lái tự động không được kích hoạt, xe sẽ phải chịu trách nhiệm theo quy định hiện hành; Nếu vi phạm pháp luật hoặc xảy ra tai nạn trong khi hệ thống lái xe tự động được kích hoạt, các công ty thí điểm và người sử dụng thí điểm phải cung cấp tài liệu chứng nhận cho các bộ phận liên quan trong thời gian quy định. Nếu cung cấp vật liệu không đúng quy định thì phải chịu trách nhiệm về tai nạn.