Khi công nhân ngành ô tô Hoa Kỳ bắt đầu cuộc tổng đình công, hai nhà phân tích công nghệ nổi tiếng đã chỉ ra rằng Tesla sẽ là một trong những người được hưởng lợi lớn nhất từ cuộc đình công. Gene Munster của Deepwater Asset Management cho biết các yêu cầu của công đoàn bao gồm loại bỏ các bậc lương, tăng lương 35%, khôi phục mức tăng trợ cấp chi phí sinh hoạt, tăng các phúc lợi như chăm sóc sức khỏe, lương hưu truyền thống, tuần làm việc 4 ngày và tuần làm việc 32 giờ, cũng như các biện pháp bảo vệ tốt hơn cho những người lao động bị mất việc do các chuyến tàu chạy bằng khí đốt bị hủy bỏ.
Ngay cả trước đợt tăng lương sắp tới, Big Three đã trả lương cho công nhân nhiều hơn 39% so với những công nhân tương tự tại Tesla và giờ đây, khoảng cách đó có thể sẽ ngày càng gia tăng, người quản lý quỹ cho biết.
Monster nói rằng nếu UAW thành công trong việc tăng lương lên 25%, điều đó có thể dẫn đến mức lương tổng thể tăng ròng 20%, có tính đến việc chia sẻ lợi nhuận. Chi phí nhân công tại 3 hãng ô tô lớn là GM, Ford và Stratis sẽ tăng lên khoảng 80 USD/giờ, cao hơn 67% so với Tesla.
Munster đã cân nhắc tăng lương 15% cho nhân viên Tesla, mặc dù Tesla không tham gia vào các cuộc đàm phán UAS. Ông cho rằng gộp lại, chi phí nhân công sản xuất của 3 gã khổng lồ sẽ cao hơn Tesla từ 40-45%.
Monster dẫn dữ liệu từ Tập đoàn kinh tế Anderson (Anderson Economic Group) cho biết cuộc đình công kéo dài 10 ngày của UAW sẽ khiến 3 nhà sản xuất ô tô lớn phải đóng cửa, có khả năng gây thiệt hại hơn 5 tỷ USD cho các nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp và công nhân.
“Mặc dù Big Three sẽ bị buộc phải trả nhiều lao động hơn nhưng họ không đủ khả năng chi trả,” nhà phân tích công nghệ cho biết.
“Điều này sẽ giúp Tesla có nhiều dư địa hơn để giữ giá ở mức thấp, điều này sẽ dẫn đến tỷ suất lợi nhuận âm về xe điện cho Big Three trong hai năm tới và hơn thế nữa,” ông nói và nói thêm rằng khi họ chuyển đổi sang xe điện, tổn thất từ xe điện sẽ tăng lên, điều này sẽ có lợi cho Tesla.
Daniel Ives, nhà phân tích công nghệ tại Wedbush Securities, cũng cho biết, một cuộc đình công kéo dài hơn 4 tuần sẽ giáng một đòn nặng nề vào tham vọng xe điện của GM và Ford trong nửa đầu năm 2024. “Trong cuộc chiến ‘Game of Thrones’ giữa UAW và GM/Ford, Tesla là người chiến thắng rõ ràng vì tư cách không liên minh,” ông nói.
Đối thủ xe điện tiềm năng lớn nhất của Tesla hiện phải đối mặt với chi phí/độ phức tạp ngày càng tăng trong vài năm tới, tùy thuộc vào cách nó diễn ra, nhà phân tích cho biết.
Nhà phân tích coi đây là cơn ác mộng tiềm tàng đối với GM và Ford vì họ đang ở giai đoạn đầu của quá trình chuyển đổi xe điện quy mô lớn trong thập kỷ tới sẽ quyết định thành công trong tương lai.