General Motors (GM.US), một trong ba nhà sản xuất ô tô lớn của Detroit và United Auto Workers (UAW) sắp được thông qua khi các phiếu bầu về thỏa thuận lao động tạm thời với United Auto Workers (UAW) được công bố vào thứ Tư theo giờ địa phương.

Trước đó trong ngày, hơn 60% thành viên công đoàn đã phê chuẩn thỏa thuận tại nhà máy lắp ráp lớn của hãng ô tô ở Arlington, Texas, số phiếu bổ sung đã đưa thỏa thuận này tiến gần hơn đến sự chấp thuận của đa số. Số lượng đoàn viên công đoàn địa phương vẫn báo cáo tổng số phiếu bầu còn ít và hầu hết đều nhỏ.

Sau khi một số nhà máy lắp ráp của General Motors bỏ phiếu chống lại thỏa thuận vào sáng sớm thứ Tư, một số phương tiện truyền thông đã đưa tin rằng thỏa thuận tạm thời đang hướng tới sự thất bại. Nhưng sự ủng hộ mạnh mẽ từ các thành viên Hội đồng Arlington, cùng với sự ủng hộ rộng rãi từ các thành viên công đoàn tại các nhà kho và nhà máy linh kiện nhỏ hơn, đã đưa thỏa thuận dự kiến ​​​​đến bờ vực được phê duyệt chính thức.

Điều này sẽ đánh dấu sự chấp thuận đầu tiên của một thỏa thuận với một trong những nhà sản xuất ô tô Big Three của Detroit sẽ kéo dài đến tháng 4 năm 2028. Việc bỏ phiếu tại các nhà máy thuộc sở hữu của hai gã khổng lồ sản xuất ô tô lớn khác là Ford (F.US) và Stellantis (STLA.US) vẫn đang diễn ra và nhân viên của cả hai công ty đều ủng hộ việc phê duyệt các thỏa thuận lao động tạm thời với tỷ suất lợi nhuận đáng kể.

Được biết, trang web theo dõi phiếu bầu GM của UAW hiện cho thấy trong số khoảng 46.000 công nhân GM do UAW đại diện, có gần 32.000 công nhân đã bỏ phiếu ủng hộ thỏa thuận, với tỷ lệ ủng hộ từ 54% đến 46%. Nhà máy Arlington có khoảng 5.000 thành viên UAW, nhà máy lắp ráp lớn nhất so với bất kỳ nhà máy GM nào.

Việc bình chọn sẽ chính thức kết thúc vào lúc 4 giờ chiều Thứ Năm. ET, mặc dù hầu hết phiếu bầu dự kiến ​​sẽ được bỏ vào thứ Tư.

United Auto Workers (UAW) đã tiến hành một làn sóng tổng đình công trong hơn sáu tuần chống lại ba gã khổng lồ ô tô lớn ở Detroit kể từ tháng 9. Các thành viên công đoàn yêu cầu mức lương cao hơn, cải thiện điều kiện làm việc và điều chỉnh chi phí sinh hoạt. Ba gã khổng lồ ô tô đã đạt được thỏa thuận lao động tạm thời sơ bộ khoảng hai tuần trước.

Tuy nhiên, công nhân tại một số nhà máy lắp ráp của General Motors gần đây đã bỏ phiếu chống lại thỏa thuận, bao gồm 60% công nhân tại Nhà máy xe tải Fort Wayne ở Indiana, 53% công nhân tại Wentzville, Missouri, 58% công nhân tại Nhà máy Lansing Grand River và 61% công nhân tại Nhà máy Lansing Delta Township.

Bảy trong số 11 nhà máy lắp ráp của GM đã từ chối thỏa thuận lao động tạm thời. Ngoài nhà máy Arlington, công nhân tại các nhà máy ở Detroit, Fairfax, Kan., và Lake Orion, Mich., cũng đã phê duyệt thỏa thuận.

Trên công cụ theo dõi phiếu bầu của UAW, chỉ có 9 nhà máy lắp ráp GM vẫn thiếu tổng số phiếu bầu, bao gồm cả nhà máy linh kiện của GM ở Lockport, New York, có khoảng 1.200 thành viên, nhưng số lượng công đoàn tại các nhà máy đó rất nhỏ so với nhà máy lắp ráp lớn Arlington.

Dữ liệu kiểm phiếu mới nhất cho thấy số người bỏ phiếu cho thỏa thuận tạm thời cao hơn đối thủ gần 2.500 người, và nhiều công nhân nhà máy chưa kiểm phiếu sẽ được tăng lương đáng kể sau khi thỏa thuận được thông qua. Đây cũng đã trở thành động lực lớn nhất để họ bỏ phiếu ủng hộ.

Thỏa thuận mới đạt được giữa Liên minh Công nhân Ô tô Thống nhất và General Motors quy định rằng đến tháng 4 năm 2028, lương cơ bản sẽ tăng 25%, mức lương tối đa sẽ tăng lũy ​​kế 33% và chi phí sinh hoạt dự kiến ​​sẽ được điều chỉnh lên hơn 42 USD một giờ.

Khoảng 66% công nhân Ford đã bỏ phiếu ủng hộ thỏa thuận của UAW và khoảng 72% công nhân Stellantis cho đến nay đã bỏ phiếu ủng hộ, theo dữ liệu của UAW. Cuộc bỏ phiếu của các thành viên công đoàn Ford dự kiến ​​​​kết thúc vào thứ Sáu, trong khi cuộc bỏ phiếu của các thành viên công đoàn Stellantis dự kiến ​​​​kết thúc vào thứ Ba tuần sau.

Các nhà sản xuất ô tô truyền thống của Mỹ này, bao gồm cả ba nhà sản xuất ô tô lớn, đang cắt giảm chi phí và đang gặp khó khăn trên con đường sản xuất hàng loạt xe điện và bắt kịp công ty dẫn đầu thị trường Tesla (TSLA.US). Tuy nhiên, tỷ suất lợi nhuận rất thấp của hoạt động kinh doanh xe điện của các nhà sản xuất ô tô truyền thống này đã cản trở họ đẩy nhanh tiến độ.

Do tác động tiêu cực to lớn của làn sóng đình công tại ba nhà sản xuất ô tô lớn, General Motors đã thông báo vào tháng 10 rằng họ đã hạ dự báo lợi nhuận cả năm và hoãn kế hoạch đầu tư 4 tỷ USD vào xây dựng nhà máy xe tải điện ở Michigan.