Để mở đầu cho Triển lãm ô tô Los Angeles (AutoMobilityLA), Hyundai Motor đã trình làng mẫu xe hiệu suất điện thương hiệu N đầu tiên của mình. Ioniq5N được trang bị bộ biến tần hai giai đoạn và pin 84 kWh, với công suất lên tới 641 mã lực (478 kilowatt).
8Hyundai cho biết các tính năng hiệu suất của xe bao gồm điều hòa trước pin, tái tạo phanh, tối ưu hóa độ trôi, phân bổ mô-men xoắn và cài đặt sẵn sàng theo dõi để nâng cao khả năng lái xe cường độ cao. Sau Ioniq5N, nhiều mẫu xe điện hiệu suất cao thương hiệu N sẽ được ra mắt.
Till Wartenberg, Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc Thương hiệu N và Motorsport tại Hyundai Motor, cho biết: "Ioniq5N được phát triển để nâng niềm vui lái xe lên một tầm cao mới bằng cách sử dụng công nghệ mới nhất hiện có. Bắt đầu với Ioniq5N, Thương hiệu N mong muốn mang lại trải nghiệm lái thú vị đặc trưng, dù là xăng, điện hay hydro. Để đạt được điều này, chúng tôi đã rất chú ý đến tiếng nói của quạt N để tinh chỉnh điện thuần túy đầu tiên của mình N car, nhằm mục đích truyền cảm hứng lái xe cho những người hâm mộ N khó tính nhất "
TAG. PH67
Ioniq5N bổ sung các điểm hàn và chất kết dính vào cấu trúc thân màu trắng của Ioniq5 để tăng độ cứng. Các chi tiết gia cố cho động cơ và giá đỡ pin cũng như sửa đổi các khung phụ phía trước và phía sau giúp tăng độ cứng bên, trong khi hộp số tích hợp lấy cảm hứng từ thiết kế của World Rally Championship được áp dụng cho thân xe phía trước và phía sau để chịu được mô-men xoắn lớn hơn do lái xe hiệu suất tạo ra. Bánh xe nhôm rèn 21 inch giúp giảm khối lượng không có lò xo.
Các cải tiến về lái giúp cải thiện độ cứng khi vào cua nhờ hệ thống lái trợ lực điều khiển bằng động cơ loại giá đỡ (R-MDPS), có tỷ số truyền nhanh hơn so với Ioniq5 tiêu chuẩn.
Khả năng xử lý nâng cao và phản hồi của hệ thống truyền động đạt được thông qua phần mềm để phù hợp với mô-men xoắn tức thời của động cơ đẩy điện. Tương tự như xe đua i20 NWRC của đội Hyundai, hệ thống này cải thiện vectơ mô-men xoắn và công suất động cơ, đồng thời giảm các chỉ số hiệu suất khi khởi động. Một ví dụ về sự thay đổi trong chiến lược là Ioniq 5N cho phép chuyển trọng lượng ra phía trước khi vào cua, thay vì tối ưu hóa quá trình tái tạo phanh.
Cuối cùng, đối với những người lái xe trôi dạt, N-Drift Optimizer cân bằng khả năng điều khiển phương tiện với thông tin đầu vào theo thời gian thực để giúp duy trì góc trôi lý tưởng. Chức năng kích mô-men xoắn tích hợp mô phỏng hoạt động ly hợp của xe dẫn động cầu sau thông thường.
Tất cả những thay đổi về hiệu suất này đều nhằm đáp ứng những cải tiến trong bản nâng cấp nguồn Ioniq 5N 2025. Khi kích hoạt chế độ tăng tốc thông qua nút NGrin, các động cơ điện của xe (một động cơ trên mỗi trục) sẽ quay ở tốc độ 21.000 vòng/phút, tạo ra công suất 641 mã lực. Một pin 84kWh mới cung cấp năng lượng cho tất cả.
Các hệ thống khác trên ô tô cho phép người lái xe theo dõi việc sử dụng trong quá trình hoạt động. Ví dụ: Theo dõi trạng thái sạc hiển thị các tính toán mức tiêu thụ pin cho từng vòng và tổng thể, tối đa hóa năng lượng sẵn có. Hệ thống quản lý nhiệt giúp pin luôn mát trong các tình huống lái xe cường độ cao và công suất cao, đồng thời các bộ tản nhiệt riêng biệt cho pin và động cơ cải thiện hiệu suất nhiệt.
Người lái xe có thể sử dụng hệ thống quản lý nhiệt này để điều hòa trước pin trước khi vào đường đua. Chế độ Độ bền và Chạy nước rút tối ưu hóa nhiệt độ pin cho các cuộc đua hoặc cuộc đua kéo dài hơn.
Lực phanh đến từ hệ thống phanh N-tuned, hệ thống phanh mạnh mẽ nhất mà Hyundai từng sản xuất. Hệ thống sử dụng rôto phía trước 15,75 inch (rôto phía sau 14,2 inch) và kẹp phanh monobloc bốn piston. Hệ thống phanh tái tạo có thể được người lái điều chỉnh để sử dụng tích cực hoặc không tích cực và thường là phương tiện chính để dừng lực. Hệ thống phanh tái tạo cung cấp khả năng giảm tốc lên tới 0,6 g trước khi sử dụng kẹp phanh vật lý.
Cuối cùng, Hyundai đã bổ sung thêm lẫy chuyển số giả và âm thanh giống động cơ tương lai để mang lại sự hứng thú hơn nữa. Những tính năng này, được gọi là "Ne-shift" và "NActiveSound", mô phỏng cảm giác chuyển số và khớp vòng tua khi lái xe hiệu suất cao.
Hyundai Ioniq 5N 2025 đi kèm lốp hiệu suất Pirelli PZero và các điểm nhấn màu đỏ và sẽ được tung ra thị trường vào giữa năm 2024 dưới dạng mẫu xe năm 2025.