Cuộc đình công của ngành ô tô Hoa Kỳ tưởng chừng đã kết thúc nhưng thực tế không phải vậy. Sau khi United Auto Workers (UAW) đạt được hợp đồng tăng lương kỷ lục với ba công ty ô tô lớn, sự mất lòng tin của công nhân đối với doanh nghiệp đã làm sống lại nguy cơ đình công. Tính đến thứ Ba, 25.000 công nhân Ford, 6.500 công nhân Stellantis và 16.000 công nhân General Motors đã bỏ phiếu về hợp đồng lao động mới. Nhìn chung, số lượng người ủng hộ nhiều hơn số lượng người phản đối.
Nhưng nguy hiểm là do công đoàn đại diện cho tất cả các nhà máy, chỉ cần tổng số phiếu bầu ở một nhà máy không thông qua hợp đồng mới, công đoàn có thể bắt đầu lại các cuộc đàm phán đình công.
Hiện tại, nhà máy Lakeland HVC của Ford và nhà máy lớn nhất của hãng, Nhà máy xe tải Kentucky, cũng như Nhà máy xe tải Flint của General Motors, Nhà máy dập Pontiac, Nhà máy động cơ Tonawanda, Trung tâm kim loại Marion và Nhà máy sản xuất Spring Hill, đều nhận được hơn một nửa số phiếu chống trong vòng bỏ phiếu này.
Kết quả bỏ phiếu cuối cùng sẽ phải được tính vào cuối tuần này, nhưng nhiều nhà quan sát đã bắt đầu lo lắng.
Đối thủ
Jenn Thompson, công nhân nhà máy Ford Kentucky, cho biết công đoàn đã thu được rất nhiều lợi ích từ hợp đồng mới, nhưng một số điều ông muốn thấy, chẳng hạn như bảo hiểm y tế cho người về hưu, đã không thành hiện thực.
Trong hợp đồng mới, công nhân ô tô sẽ được tăng lương tổng thể 25% vào năm 2027. Với trợ cấp chi phí sinh hoạt và tăng đóng góp lương hưu, tiền lương thực tế sẽ tăng khoảng 30%.
Tuy nhiên, không có nhà sản xuất ô tô nào sẵn sàng cung cấp lương hưu và nhu cầu của nhân viên chăm sóc sức khỏe về hưu. Và theo ước tính, phải đến năm 2027, lương công nhân tại 3 hãng ô tô lớn mới đạt mức năm 2007 sau khi điều chỉnh theo lạm phát.
Trong số những công nhân bày tỏ quan điểm trực tuyến, một số lượng đáng kể phàn nàn rằng hợp đồng không đủ để giúp đỡ những nhân viên cấp cao mà phúc lợi đã giảm đáng kể vào năm 2007, trong khi những người khác đổ lỗi cho việc thiếu an ninh cho những người về hưu. Những đối thủ này đã khiến công nhân tiếp tục phản đối thỏa thuận trong các cuộc bỏ phiếu tiếp theo.
Ngay cả trong nhà máy Stellantis đang hoạt động tốt nhưng nhiều công nhân tỏ ra bi quan. Jerry Coleman, một công nhân tạm thời làm việc tại Stellantis từ năm 2018, cho biết ông phản đối hợp đồng mới.
Anh ấy chỉ ra rằng sau khi đọc hợp đồng, anh ấy không tin Stellantis sẽ thực hiện lời hứa chuyển những nhân viên tạm thời như anh ấy thành nhân viên chính thức. Anh ấy nói rằng ngay cả khi anh ấy bỏ phiếu mười lần, lần nào anh ấy cũng sẽ bỏ phiếu chống.
Về vấn đề này, Chủ tịch UAW Shawn Fain đã nhiều lần nhấn mạnh rằng hợp đồng mới đã là một hợp đồng phá kỷ lục và là một thắng lợi lớn cho người lao động. Nhưng ông cũng thừa nhận, quyết định cuối cùng chỉ có thể do chính người lao động đưa ra.
Tại phiên điều trần tại Thượng viện hôm thứ Ba, Fein đã cố gắng trấn an giới truyền thông rằng kết quả ban đầu của cuộc bỏ phiếu vẫn rất thuận lợi. Tuy nhiên, xét theo số liệu thống kê bỏ phiếu của UAW, những “kẻ cầm đầu” đang phá vỡ khoảng thời gian yên tĩnh sau khi đạt được thỏa thuận trước đó.