Trong cuộc bỏ phiếu tại nhà máy của General Motors ở Louisville, Kentucky, 2.812 người phản đối và 2.279 người phản đối. Trong cuộc bỏ phiếu về nhà máy của General Motors ở Flint, Michigan, 52% tổng số người đã bỏ phiếu chống lại nó. Cuộc đình công của ngành ô tô do Liên đoàn ô tô thống nhất (UAW), liên minh ngành ô tô lớn nhất nước Mỹ tổ chức, vẫn chưa kết thúc. Các báo cáo mới cho thấy công nhân tại các nhà máy của General Motors đã không bỏ phiếu thông qua thỏa thuận lao động đạt được giữa UAW và General Motors.
Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông địa phương, công đoàn địa phương UAW Local 862 đã tổ chức một cuộc bỏ phiếu tại nhà máy lắp ráp và xe tải của General Motors ở Louisville, Kentucky. Khoảng 2.279 công nhân nhà máy đã bỏ phiếu ủng hộ thỏa thuận lao động mới, trong khi 2.812 công nhân bỏ phiếu chống, nhiều hơn số người ủng hộ.
Kết quả bỏ phiếu được công bố trong một bài đăng trên Facebook cho thấy trong số các công nhân sản xuất, khoảng 55% bỏ phiếu phản đối thỏa thuận mới và 45% bỏ phiếu ủng hộ. Trong số công nhân lành nghề, 49% bỏ phiếu chống và 69% ủng hộ điều đó.
Giám đốc UAW Local862 Todd Dunn cho biết các công nhân Louisville bày tỏ sự không hài lòng với thỏa thuận mới thông qua một cuộc bỏ phiếu và giờ phải chờ các thành viên khác của công đoàn đưa ra quyết định.
Cuối tuần qua, các công nhân tại nhà máy Flint, Michigan của General Motors cũng đã bỏ phiếu bác bỏ thỏa thuận mới. Trong một cuộc bỏ phiếu do công đoàn địa phương UAWLocal598 tổ chức, khoảng 53% công nhân đã bỏ phiếu chống và 65% công nhân lành nghề đã bỏ phiếu ủng hộ. Nhìn chung, 52% đã bỏ phiếu chống lại nó.
UAWLocal598 cũng thông báo rằng các công nhân tại một nhà máy động cơ ở Flint cũng bỏ phiếu chống lại nó, trong khi công nhân tại bốn nhà máy khác ủng hộ nó.
Ngoài ra, trong một cuộc bỏ phiếu do công đoàn địa phương UAWLocal900 tổ chức tại nhà máy lắp ráp Ford ở Michigan, 82% công nhân đã bỏ phiếu ủng hộ thỏa thuận mới.
Nếu các thành viên công đoàn UAW tại ba nhà sản xuất ô tô lớn không thể phê chuẩn hợp đồng lao động mới có thời hạn 4 năm, cuộc tổng đình công có thể không kết thúc.
Wall Street News từng đề cập rằng vào ngày 15 tháng 9, UAW đã phát động cuộc đình công chống lại General Motors, Ford và Stellantis. Đây là cuộc đình công đầu tiên trong lịch sử của UAW nhằm vào cùng lúc ba hãng ô tô lớn và cũng là một trong những cuộc đình công mạnh nhất ở Mỹ trong những năm gần đây.
Phải đến cuối tháng 10, cuộc đình công mới kết thúc: Vào ngày 25 tháng 10, UAW đã đi đầu trong việc đạt được thỏa thuận dự kiến với Ford Motor. Sau đó, UAW đã đạt được thỏa thuận lần lượt với Stellantis và General Motors vào ngày 28 và 30. Tại thời điểm này, cuộc tổng đình công kéo dài sáu tuần cuối cùng cũng kết thúc.
Các chi tiết trong hợp đồng của UAW với General Motors nhìn chung tương tự như các điều khoản trong hợp đồng của UAW với Ford và Stellantis, bao gồm mức tăng 25% tiền lương theo giờ và khoản bồi thường bổ sung cho chi phí sinh hoạt tăng lên của nhân viên trong thời hạn hợp đồng hơn 4 năm. Các điều khoản trong thỏa thuận của công đoàn với Ford và Stellantis cũng bao gồm việc tăng mức lương tối đa lên hơn 40 USD một giờ và tăng 68% mức lương khởi điểm lên 28 USD một giờ.
Số liệu thống kê của truyền thông cho thấy trong cuộc đình công, gần 50.000 trong số gần 150.000 thành viên của UAW đã tham gia đình công, liên quan đến 8 nhà máy lắp ráp và 38 nhà máy phân phối linh kiện tại 22 bang của Hoa Kỳ. Trong hơn 40 ngày, các cuộc đình công leo thang đã gây thiệt hại hàng tỷ USD cho ba công ty ô tô và các nhà cung cấp của họ.
Hiện tại chưa có ước tính chính xác về chi phí lao động mà thỏa thuận lao động mới sẽ tăng đối với ba nhà sản xuất ô tô lớn. Ba công ty ô tô trước đây đã tuyên bố rằng nếu tất cả các yêu cầu của công đoàn được đáp ứng, khả năng cạnh tranh và thậm chí khả năng tồn tại lâu dài của công ty sẽ bị đe dọa. Deutsche Bank trước đó ước tính thiệt hại do thỏa thuận mới gây ra cho Ford, General Motors và Stellantis lần lượt là 6,2 tỷ USD, 7,2 tỷ USD và 7,9 tỷ USD.
Ford đã rút lại dự báo lợi nhuận cả năm khi công bố báo cáo quý 3 vào tháng trước, ước tính rằng cuộc đình công sẽ khiến công ty thiệt hại 1,3 tỷ USD. General Motors cũng rút lại dự báo hiệu suất cả năm khi công bố báo cáo quý 3 vào tháng trước, cho biết họ lỗ 200 triệu USD mỗi tuần do ngừng sản xuất xe. Cuộc đình công đã gây ra khoản lỗ khoảng 800 triệu USD thu nhập trước thuế.
Và ngay cả khi cuộc tổng đình công kết thúc thì vẫn có nguy cơ xảy ra các cuộc đình công mới.
Ngay sau khi đạt được thỏa thuận với ba nhà sản xuất ô tô lớn, UAW đã cảnh báo rằng họ sẽ tiến hành một cuộc tổng đình công trong vài năm tới. Chủ tịch UAW Shawn Fain đã kêu gọi đình công vào cuối tháng trước vào Ngày Lao động, ngày 1 tháng 5 năm 2028, sau khi hợp đồng lao động mới của ba công ty ô tô lớn hết hạn, đồng thời mời các công đoàn trên khắp nước Mỹ phối hợp về ngày hết hạn hợp đồng và cùng nhau đình công vào thời điểm đó. Ông cũng nói rằng cuộc đình công tiếp theo sẽ không chỉ được đàm phán bởi Big Three mà còn bởi Big Five hoặc Big Six.
Tuần trước có thông tin cho biết UAW đang để mắt tới Tesla và Toyota, với hy vọng tổ chức công đoàn tại hai nhà máy ô tô này và nó nhận được sự ủng hộ của Tổng thống Mỹ Biden, vì sự ủng hộ của công đoàn là rất quan trọng đối với việc ông tái đắc cử.
Thứ Năm tuần trước, khi được hỏi liệu ông có ủng hộ việc thúc đẩy công nhân ô tô Toyota và Tesla tham gia công đoàn hay không, Biden nói: "Chắc chắn rồi." Ông cũng nhắc lại sự ủng hộ của mình đối với những nỗ lực của công đoàn nhằm tăng lương, phúc lợi và mở rộng số lượng thành viên của công đoàn.