Theo báo cáo, BYD gần đây đã thông báo loại bỏ pin axit chì 12V. Tất cả các mẫu xe của hãng sẽ sử dụng pin khởi động lithium iron phosphate, chính thức bước vào kỷ nguyên không chì cho tất cả các loại xe. Theo báo cáo, pin axit chì hiện đang được sử dụng rộng rãi làm pin khởi động cho xe chạy bằng nhiên liệu vì công nghệ hoàn thiện và giá thành thấp. Tuy nhiên, với sự xuất hiện của các công nghệ mới, những nhược điểm của pin axit chì truyền thống ngày càng lộ rõ.
Tuổi thọ của pin axit chì tương đối ngắn. Nó sẽ bị loại bỏ sau trung bình 350 lần sạc và xả hoàn toàn. Dựa trên tần suất sử dụng, tuổi thọ của pin axit chì thường là 2-3 năm.
Chi phí thay thế pin axit chì là khoảng 400-600 nhân dân tệ, điều này cũng làm tăng chi phí toàn bộ chu trình của xe.
Thứ hai, khi không sử dụng pin axit chì trong thời gian dài, chúng dễ bị mất điện và thậm chí có thể cần phải cứu hộ nguồn điện. Pin axit chì có mật độ năng lượng thấp, kích thước lớn và trọng lượng nặng, không có lợi cho việc làm nhẹ xe.
Ngược lại, hệ thống pin lithium iron phosphate 12V do BYD phát triển có tuổi thọ cao hơn, lên tới hơn 3.000 chu kỳ, tương đương với tuổi thọ của toàn bộ chiếc xe và gần như không bao giờ cần phải thay thế suốt đời.
Nếu ô tô được sử dụng trong 10 năm, chỉ riêng tuổi thọ sử dụng có thể giúp chủ xe tiết kiệm chi phí bảo dưỡng ô tô từ 2.000-3.000 nhân dân tệ.
BYD cũng đã trang bị hệ thống quản lý pin BMS cho pin khởi động lithium iron phosphate. Khi pin khởi động yếu, pin nguồn có thể sạc pin một cách thông minh. Vì vậy, dù xe không được lái trong một năm cũng không thể khởi động được.
Ngoài ra, trọng lượng tối thiểu của pin lithium iron phosphate 12V chỉ là 2kg. So với trọng lượng của pin axit chì, có thể dễ dàng đạt tới 10kg, nó có lợi hơn cho việc lái xe tiết kiệm và nhẹ hơn.
Tuy nhiên, chi phí sản xuất pin khởi động lithium sắt photphat cao hơn so với pin axit chì, nhưng BYD đã giảm được đáng kể chi phí của hệ thống nhờ các lợi thế công nghiệp hóa của mình và đã hoàn tất việc lắp đặt trên tất cả các kiểu máy dòng DM.