Sau khi chấm dứt quy trình RTO giữa WM Motor và Apollo Travel trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông, câu chuyện "Weima Motors Sells Oneself" đến với phần tiếp theo mới - WM Motor bán chính mình cho Kaixin Automobile. Tối ngày 11 tháng 9, Kaixin Auto Holdings thông báo đã ký bản điều khoản mua lại không ràng buộc với WM Motor và dự kiến ​​phát hành một số lượng cổ phiếu mới nhất định để mua lại 100% vốn cổ phần của WM Motor do các cổ đông hiện hữu nắm giữ.

Với việc Kaixin Automobile tiếp quản, WM Motor có thể sẽ tồn tại trở lại.


Thật vui khi có được Weimar, bạn đang có kế hoạch gì vậy?

Một người trong cuộc thân cận với Kaixin Auto tiết lộ rằng Kaixin Auto và WM Motor đã thảo luận về việc sáp nhập từ lâu. Việc Kaixin Auto mua lại WM Motor là một thương vụ mua lại tổng thể, bao gồm các công ty mẹ ở nước ngoài và tài sản trong nước.

Có thông tin cho rằng do quy trình tương đối đơn giản của thị trường chứng khoán Mỹ nên có thể sẽ sớm có thêm tin tức về việc sáp nhập này.

Trên thực tế, từ động lực của WM Motor không khó nhận thấy rằng việc sáp nhập và mua lại giữa Kaixin Automobile và WM Motor không phải là một trường hợp khẩn cấp mà là một sự dàn xếp sau khi tham vấn.


Ngày 8 tháng 9, "tiền thân" Apollo Travel của WM Motor đã đưa ra thông báo cho biết các bên liên quan đã đồng ý chấm dứt việc mua lại WM Motor. Thông báo đề cập rằng lý do chấm dứt thương vụ mua lại bao gồm bất ổn thị trường toàn cầu và xung đột địa chính trị, bầu không khí thị trường tài chính tiếp tục không chắc chắn và sự phục hồi kinh tế ngắn hạn sau đại dịch và các yếu tố kinh doanh khác.

Sau đó, WM Motor đã xác nhận tin tức và đăng tải trên mạng xã hội: "Sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, WM Motor đã tự nguyện chấm dứt quy trình RTO với Apollo Travel trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông."

Apollo Travel đã thoát và Kaixin Auto nhanh chóng tiếp quản.

Thông tin công khai cho thấy Kaixin Auto, tiền thân là Renren Automobile, là tập đoàn kinh doanh xe cũ trực thuộc Renren.com. Nó được thành lập vào năm 2015, tham gia lĩnh vực bán lẻ ô tô cũ vào năm 2017 và được niêm yết trên Nasdaq vào năm 2019.

Hoạt động kinh doanh chính của Kaixin Auto trong giai đoạn đầu là kinh doanh tài chính ô tô. Nó sẽ bắt đầu kinh doanh sản xuất ô tô vào năm 2021, thành lập một bộ phận xe năng lượng mới và thành lập nhóm nghiên cứu và phát triển, sản xuất và tiếp thị xe năng lượng mới.

Việc mua lại WM Motor thực chất là một phần trong kế hoạch sản xuất ô tô của Kaixin Auto. Nhưng trong mắt thế giới bên ngoài, việc sáp nhập và mua lại này không phải là một hành động kinh doanh “bạn mạnh và tôi yếu”, mà giống như sự cứu chuộc lẫn nhau.


Nguồn ảnh: Visual China

TAG PH83Những khó khăn khi vận hành của WM Motor từ lâu đã là một thực tế. Vào đầu năm nay, có vô số báo cáo về việc các nhân viên của WM Motor bị nghỉ phép và không được trả lương, văn phòng bị cắt nước và internet, và hoạt động kinh doanh về cơ bản rơi vào bế tắc.

Mặt khác, Kaixin Auto đã rơi vào tình trạng thua lỗ kể từ năm 2019. Lỗ ròng trong 3 năm từ 2020 đến 2022 lần lượt là 5,3 triệu USD, 196,5 triệu USD và 84,706 triệu USD, với khoản lỗ lũy kế là 286,5 triệu USD.

Mặc dù tình hình quản lý kinh doanh kém nhưng vẫn muốn mua lại WM Motor bằng máu lửa. Kaixin Auto thực chất đang nhắm tới hai nhà máy mà WM Motor có trình độ sản xuất.

Kaixin Auto cho biết trong thông báo rằng WM Motor hiện có hai cơ sở sản xuất thông minh tiêu chuẩn Công nghiệp 4.0 - Cơ sở sản xuất Ôn Châu và Cơ sở sản xuất Hoàng Cương (dự kiến ​​đạt công suất sản xuất hàng năm là 250.000 chiếc), đồng thời có cả cơ sở sản xuất thông minh và hai cơ sở sản xuất xe năng lượng mới.

Đây không chỉ là tài sản quý giá duy nhất mà WM còn lại mà còn là nguồn tài nguyên quý hiếm trên thị trường ô tô hiện nay. Trong những năm gần đây, với việc đưa ra một loạt chính sách, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin chỉ ban hành một số ít bằng cấp sản xuất xe năng lượng mới. Trước đó, Ziyoujia đã phải tuyên bố không thể giao hàng vì không có “bằng cấp kép”.

Kaixin Automobile có ý định sản xuất ô tô, WM Motor cần "tiếp quản" nên đã đạt được sự hợp tác.

Điều đáng nói đây là vụ mua bán và sáp nhập thứ hai của Kaixin Auto trong vòng ba tháng qua. Vào cuối tháng 8 năm nay, Kaixin Auto thông báo hoàn tất việc mua lại Maolinstar và Maolinstar chính thức trở thành công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Kaixin Auto.

Có thông tin cho rằng việc định vị sản phẩm xe năng lượng mới của Kaixin Automobile sẽ tập trung vào các loại xe điện siêu nhỏ, chủ yếu dành cho thị trường nước ngoài, với mức giá trong khoảng 100.000 nhân dân tệ, nhắm đến các thành phố cấp 3 đến cấp 6.

Mặc dù mỗi bên nhận được những gì mình cần nhưng vẫn còn một dấu hỏi đặt ra là liệu việc sáp nhập này có phải là một thỏa thuận tốt cho cả hai bên hay không.

Weimar một lần nữa "sống như động vật"

Kể từ năm ngoái, Weimar đã nhiều lần tìm kiếm người kế nhiệm để "sống sót".

Ngay cả khi tình hình kinh doanh gặp khủng hoảng, nó vẫn nhận được vốn từ chính quyền địa phương Thành phố Mianyang vào tháng 12 năm ngoái và nhận được sự chúc phúc từ các doanh nghiệp nhà nước. Vốn đăng ký tăng từ 170 triệu nhân dân tệ lên 520 triệu nhân dân tệ.

Vào thời điểm đó, người đại diện theo pháp luật, giám đốc điều hành và giám đốc của WM Automotive Technology (Sichuan) Co., Ltd., một công ty con của WM, cũng thay đổi, từ Shen Hui thành He Wei; Mianyang Anzhou Investment Holding Group Co., Ltd. trở thành cổ đông mới của công ty, nắm giữ khoảng 67,3% cổ phần, trong khi tỷ lệ sở hữu của WM Automotive Technology Group Co., Ltd. giảm xuống còn 32,7%.

Tuy nhiên, số tiền này không thể cứu được Weimar, nơi đang bị xuất huyết nghiêm trọng. Điều kiện hoạt động của nó tiếp tục xấu đi. Có thông tin cho rằng nhân viên đã phải nghỉ việc tạm thời, phí tài sản chưa được thanh toán do vấn đề tài chính, khó chịu chi phí bảo trì và lặp lại ứng dụng, đồng thời các kênh bán hàng bị tê liệt.

Vào thời điểm quan trọng khi đang trên bờ vực phá sản, Shen Hui đã tìm được ngôi nhà mới cho Weimar, đó là Apollo Travel.

Vào tháng 1 năm nay, Apollo Travel thông báo rằng họ có kế hoạch mua lại toàn bộ vốn cổ phần đã phát hành của WM Motor Global Investment Limited, một công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của WM Holding, với giá 2,023 tỷ USD và sẽ giải quyết vấn đề bằng cách phân bổ 28,8 tỷ cổ phiếu xem xét với giá phát hành là 0,55 đô la Hồng Kông trên mỗi cổ phiếu.

Khi đó, để bổ sung vốn lưu động, Weimar còn nhận được 3 khoản hỗ trợ tài chính trước khi niêm yết, gần 2 tỷ nhân dân tệ - một ngân hàng thương mại nổi tiếng ở Hồng Kông và Macao đã đầu tư 250 triệu đô la Hồng Kông; Zhengwei International đầu tư 500 triệu nhân dân tệ; Tập đoàn Agile đầu tư 1,5 tỷ đô la Hồng Kông.


Nguồn ảnh: Shen Hui Weiwei

Khi thế giới bên ngoài cho rằng Weimar đang cố gắng tạm thời vượt qua khủng hoảng, họ đã tuyên bố chấm dứt quá trình IPO và chuyển sang Kaixin Auto. Lúc này, Weimar đang thực hiện những gì Shen Hui nói trên mạng xã hội là “sống như một con vật”. Lần này, Weimar có thể tiếp tục sống được bao lâu?

Đối với giao dịch này, các nhà đầu tư cũng đã thể hiện lập trường bằng những hành động thiết thực. Tính đến thời điểm mở cửa giao dịch vào ngày 13 tháng 9, Giờ miền Đông, giá cổ phiếu của Kaixin Auto vẫn chưa đến 1 USD, với giá mở cửa là 0,2610.

Vào tháng 3 năm nay, Kaixin Auto cũng nhận được thư thông báo từ Nasdaq, cho biết giá đóng cửa cổ phiếu của họ không đáp ứng yêu cầu về giá cổ phiếu tối thiểu của Nasdaq. Nasdaq cho các công ty 180 ngày để tuân thủ trở lại. Tính theo thời gian thông báo thì ngày 25/9/2023 sẽ là hạn cuối cùng. Nếu Kaixin Auto vẫn không đáp ứng yêu cầu về giá cổ phiếu tối thiểu sẽ phải đối mặt với việc bị hủy niêm yết.


Tương lai của Weima vẫn chưa chắc chắn, nhưng Shen Hui đã ở nước ngoài. Những âm mưu tương tự giống như lịch sử lặp lại. Mặc dù Thẩm Huy đã tuyên bố trên weibo rằng anh đang đi công tác nhưng khi nào anh sẽ trở về Trung Quốc đã trở thành vấn đề được cư dân mạng đặc biệt quan tâm.