Liệu Motor WM phủ đầy lông gà có còn "sống như thú"?

Weima, từng là một trong "Bốn con rồng nhỏ của thế lực mới", đã đến bờ vực của sự sống và cái chết. Mặc dù nó đã cố gắng hết sức để nói rằng nó sẽ không nằm yên chứ đừng nói đến việc rơi xuống, nhưng vẫn còn một dấu hỏi về việc nó sẽ đi về đâu trong tương lai. Nguyên nhân sâu xa dẫn đến thất bại của Weimar phần lớn là do không quan tâm đầy đủ đến hoạt động nghiên cứu và phát triển. Năng lực cốt lõi của sản phẩm không đủ đã dẫn đến thất bại của công ty trong cuộc cạnh tranh khốc liệt của các phương tiện sử dụng năng lượng mới.

Weima Motors, đang bước vào thời gian đếm ngược?

Gần đây, người sáng lập Shen Hui cho biết ông sẽ tham dự Triển lãm ô tô Munich ở Đức và sau đó chuyển thẳng đến New York, Hoa Kỳ.

Sau khi nộp bản cáo bạch niêm yết vào cuối tháng 5 năm 2022, Weimar đã từng tăng doanh số bán hàng nhưng lại có bước chuyển biến mạnh mẽ sau vài tháng. Vào tháng 12, doanh số hàng tháng của Weimar thậm chí còn giảm xuống mức hai con số. Ít hơn 30.000 chiếc đã được bán trong suốt cả năm.

Vào tháng 10 năm nay, theo thông báo từ Mạng thông tin vụ việc tái tổ chức và phá sản doanh nghiệp quốc gia, Công ty TNHH Tập đoàn công nghệ ô tô WM đã nộp đơn xin tái tổ chức vào ngày 9 tháng 10 và tòa xử lý là Tòa án nhân dân trung cấp số 3 Thượng Hải.

Weima, từng là lực lượng mới hứa hẹn nhất, cùng với Weilai, Xiaopeng và Ideal, được mệnh danh là "Bốn chú rồng nhỏ của lực lượng mới". Tại sao nó lại đến thời điểm này?

Con ngựa dũng mãnh trong giờ phút đen tối nhất:

APP đã tạm thời bị đình chỉ và đợt IPO thất bại...

Trên thực tế, Weimar đã bộc lộ cuộc khủng hoảng của mình ngay từ năm 2021 và đã không công bố doanh số bán hàng trong một thời gian dài.

Trong vài năm qua, WM Motor không hề suôn sẻ trên con đường IPO. Vào tháng 9 năm nay, WM Motor chính thức thông báo đã chấm dứt quá trình niêm yết với Apollo trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông. WM Motor đã cố gắng IPO ba lần nhưng đều thất bại.

Sau khi bước sang năm 2023, điều kiện hoạt động của WM Motor ngày càng trở nên tồi tệ hơn, với hàng loạt tin tức bao gồm đóng cửa nhà máy, nợ lương và trở thành đối tượng bị hành quyết.

Trong khoảng thời gian này, WM Motor không hề nghĩ đến việc tự cứu mình. Nó đã thành lập Kaixin Automobile và ký một lá thư không ràng buộc về ý định sáp nhập và mua lại. Lin Mingjun, Chủ tịch Kaixin Automobile, nhận xét về WM Motor: Việc định vị thương hiệu và sản phẩm rất phù hợp với kế hoạch phát triển của Kaixin Automobile.

Thật bất ngờ, Kaixin Auto không thể cứu được Weimar. Chỉ một tháng sau, WM Motor lại gặp rắc rối.

Weima, công ty đứng trước thông báo rằng đã được Kaixin Automobile mua lại, đã quay lại và nộp đơn xin tái tổ chức trước.

Đồng thời, các chủ xe mua WM Motors thậm chí còn bị treo hệ thống trên xe và không thể bật lên. Nhiều chủ sở hữu WM Motor cho biết xe và động cơ không thể sử dụng bình thường. Ngày 13/10, WM Motor chính thức thông báo hệ thống xe và động cơ đã hoạt động trở lại bình thường.

Trong thông báo, WM Motor đề cập rằng trong những năm gần đây, bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, thị trường vốn ì ạch, giá nguyên liệu biến động lớn, khó khăn về tài chính và các yếu tố khách quan khác, WM Motor rơi vào tình trạng khó khăn trong hoạt động.

Xe không bán được khiến chiếc ví vốn đã nghèo lại càng trở nên tồi tệ hơn. Theo bản cáo bạch, WM Motor chịu khoản lỗ lần lượt là 4,145 tỷ nhân dân tệ, 5,084 tỷ nhân dân tệ và 8,206 tỷ nhân dân tệ từ năm 2019 đến năm 2021. Khoản lỗ lũy kế lên tới 17,4 tỷ nhân dân tệ.

Điều đáng nói là dù có rất nhiều chuyện xảy ra nhưng WM Motor vẫn nhấn mạnh: “Weimarane sẽ không nằm yên chứ đừng nói là ngã.”T AGPH105

"Thích Sống như động vật",

Bây giờ chẳng có gì ngoài

lông gàTAGP H115

Nhìn lại lịch sử của WM Motor, chúng tôi đã kiếm được nhiều tiền hơn bất kỳ ai khác trong suốt chặng đường và xuất phát điểm của chúng tôi thậm chí còn cao hơn Wei Xiaoli.

Người sáng lập WM Motor, Shen Hui, từng là phó chủ tịch của Tập đoàn Geely và chủ tịch của Volvo Trung Quốc. Thành tựu lớn nhất của ông tại Geely là một tay quản lý việc sáp nhập và mua lại Volvo.

Vì hào quang của người sáng lập quá mạnh nên WM Motor Ngay từ đầu đã có một số ông trùm vốn đứng đằng sau họ, bao gồm Baidu, Tencent, Sequoia Capital, SAIC, SIG Haina Venture Capital, Hefei State-owned Assets, Tài sản thuộc sở hữu nhà nước Hengyang, Quảng Châu Agile và thủ đô Hồng Kông, v.v., đều đã tham gia trò chơi.

đạt được chứng chỉ sản xuất ô tô khá sớm, vào năm 2016. Sau đó, WM đã xây dựng nhà máy đầu tiên ở Ôn Châu và nhà máy thứ hai ở Hoàng Cương, Hồ Bắc vài năm sau đó, với tổng công suất sản xuất là 250.000 xe.

Về việc bỏ nhiều tiền để xây dựng một nhà máy tự xây, Shen Hui cho biết những người lương thiện trong ngành phải coi trọng tài sản, tức là cam kết với người dùng và nhóm, "không bỏ trốn trong hai hoặc ba năm."

Khi mới thành lập, Weimar tràn đầy tự tin. Vào năm 2019, Shen Hui từng tuyên bố tại hội nghị ra mắt xe mới WM rằng “nhiều lực lượng sản xuất ô tô mới sẽ không tồn tại được trong năm 2019”.

Tôi đã tự tin nói điều này vào thời điểm đó. Xét cho cùng, WM Motor đã đạt được kết quả tốt trong năm nay. Doanh số bán hàng của WM Motor trong năm 2019 chỉ đứng sau Weilai Automobile, trở thành hãng sản xuất ô tô nội địa lớn thứ hai về doanh số.

Với nguồn tài chính dồi dào như vậy, WM Motor đã chọn cách đi tắt trong việc chế tạo ô tô, tức là tiêu tiền bằng cách "mua, mua, mua":

Hệ thống lái xe hỗ trợ thông minh dựa trên Baidu Apollo, giọng nói thông minh của xe được mua từ iFlytek, phần còn lại chủ yếu dựa vào việc mua đi bán lại, thậm chí cả trung tâm người dùng cũng là thuê ngoài.

Đồng thời, về mặt tiếp thị, WM Motor không hề thiếu tiền. Nó chi mạnh tay cho sự chứng thực của người nổi tiếng. Nhiều người nổi tiếng như Trương Bá Chi, Hua Shao, Dong Zijian, v.v. đều đã ủng hộ WM Motor.

Như mọi người đều biết, những hoạt động đốt tiền này cũng đẩy nhanh cuộc khủng hoảng của Weimar.

Đến năm 2022, áp lực chuỗi vốn của WM đã xuất hiện. Hầu như không có xe mới nào được ra mắt trong năm nay, và chiếc WM7 dự kiến ​​ra mắt ban đầu vẫn chưa được ra mắt.

Tại Bắc Kinh, gần như tất cả các cửa hàng ngoại tuyến WM đã đóng cửa và gần một nửa số phòng trưng bày ở Thượng Hải cũng đã đóng cửa. Một số nhà cung cấp bị nợ đọng thanh toán đã bắt đầu ngừng cung cấp phụ tùng cho WM Motor. Các đối tác hậu cần của WM là Anji Zhixing Logistics và Chongqing Changan Minsheng Logistics đã liên tiếp kiện WM Motor.

Nhận thấy áp lực quá nặng nề, vào tháng 11 năm ngoái, Shen Hui đã gửi một lá thư nội bộ tới toàn thể nhân viên, trong đó ông thẳng thừng tuyên bố rằng WM Motor đang phải đối mặt với áp lực tài chính lớn hơn. Shen Hui nêu rõ trong thư rằng để đối phó với áp lực tài chính, ban lãnh đạo công ty đã chủ động cắt giảm một nửa lương và chi phí hoạt động chung của công ty cũng sẽ được tinh giản. Các nhân viên cho biết tiền thưởng cuối năm và trợ cấp mua ô tô đã bị đình chỉ.

Tôi không quên trích dẫn câu thoại của bộ phim trên weibo: “Sống như một con vật”. Nó có vẻ đặc biệt bi thảm.

Nhưng thực tế chứng minh “sống sót” vẫn chỉ là một dấu hỏi.

Bài học của Weima,