Vào ngày 10 tháng 9, WM Motor đã đăng trên weibo chính thức của mình: "Sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, WM Motor đã tự nguyện chấm dứt quy trình RTO với APOLLO Travel trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông. Hiện tại, WM Motor vẫn là cổ đông quan trọng của APOLLO Travel và sẽ tiếp tục hỗ trợ sự phát triển của APOLLO Travel."
APOLLO Smart Travel giải thích về việc “chấm dứt hợp đồng” mua lại” là: sự biến động của thị trường toàn cầu, sự không chắc chắn liên tục trong bầu không khí thị trường tài chính, sự phục hồi kinh tế ngắn hạn và các yếu tố kinh doanh khác. Tóm lại, nếu môi trường không tốt thì hãy tìm cách khác.
Trên thực tế, bất kể yếu tố môi trường, tỷ lệ thành công của bản thân danh sách "cửa hậu" này là rất thấp.
Để thu hút các công ty niêm yết, Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông bắt đầu học hỏi từ Nasdaq vào nửa cuối năm ngoái để cung cấp kênh niêm yết cho các công ty cần vốn. Tuy nhiên, hiện tại có quá ít công ty mua lại có mục đích đặc biệt trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông và cơ chế niêm yết cũng chưa hợp lý. Có lẽ Weimar đã biết từ lâu rằng khả năng cao là nó sẽ không thành công nhưng ít nhất với một số “ca phẫu thuật” nào đó thì vẫn còn một tia hy vọng “sống sót”.
Bây giờ hy vọng này đã tan vỡ nhưng WM vẫn ngoan cố và đang cố gắng được niêm yết trên thị trường chứng khoán Mỹ bằng cách "bán" Kaixin Auto. Chỉ là không giống như APOLLO, hai gia đình có mối liên kết chặt chẽ với nhau. Sau khi được Kaixin Automobile mua lại hoàn toàn, Weimar sẽ không còn là “con ngựa” mà Shen Hui đã nuôi suốt 8 năm qua.
Sự sụp đổ của WM Motor chắc chắn là lời cảnh báo lớn đối với các hãng xe điện mới vẫn đang trên bờ vực phá sản. Bong bóng trên đường đua xe năng lượng mới sắp vỡ.
Việc niêm yết cửa sau chứng khoán Hồng Kông thất bại, chuyển sang Nasdaq
Vào cuối năm ngoái, APOLLO Travel, một công ty niêm yết ở Hồng Kông, thông báo rằng họ có kế hoạch mua lại một công ty xe điện thông minh. Hoạt động kinh doanh của Công ty Target bao gồm một loạt xe điện thông minh được trang bị công nghệ tiên tiến, nhắm đến người dùng trẻ và am hiểu công nghệ ở Trung Quốc. Về thông báo này, toàn ngành tin rằng mục tiêu mua lại tiềm năng của APOLLO Travel là WM Motor.
Chắc chắn, vào đầu năm nay, APOLLO Smart Travel đã thông báo trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông rằng họ đã hoàn tất việc sáp nhập chiến lược với WM Motor và sẽ mua lại toàn bộ vốn cổ phần đã phát hành của công ty con của WM Holding với giá 2,02 tỷ USD và sẽ giải quyết vấn đề bằng cách phân bổ 28,8 tỷ cổ phiếu với giá 0,55 đô la Hồng Kông trên mỗi cổ phiếu.
Việc mua lại tưởng chừng như bình thường này thực ra lại là một hoạt động vốn cổ điển.
Được hiểu rằng tiền thân của du lịch thông minh APOLLO là Gumpert, một nhà sản xuất siêu xe chuyên dụng của Đức. Năm 2007, Gumpert tung ra mẫu xe đầu tiên là APOLLO, nhưng đến năm 2012 do chuỗi vốn bị đứt gãy, Gumpert tuyên bố phá sản. Sau đó nó được một công ty đầu tư Hồng Kông mua lại và đổi tên thành APOLLO.
Điều quan trọng là Shen Hui, người sáng lập WM, là đồng chủ tịch và giám đốc không điều hành của APOLLO Smart Travel, và WM nắm giữ 23,66% cổ phần của APOLLO Smart Travel, trở thành cổ đông lớn nhất của APOLLO Smart Travel.
Hoạt động như vậy được gọi là niêm yết vỏ trên thị trường vốn. Nói một cách đơn giản, điều đó có nghĩa là các cổ đông của một công ty chưa niêm yết kiểm soát công ty bằng cách mua cổ phần của một công ty niêm yết, sau đó công ty mua lại tài sản và hoạt động kinh doanh của công ty chưa niêm yết, biến nó thành công ty con của công ty niêm yết, từ đó đạt được mục đích niêm yết gián tiếp.
Khi mọi người đều nghĩ rằng Weimar sẽ không bao giờ có thể quay đầu lại nữa, ai có thể ngờ rằng Weimar lại bắt đầu "thất bại".
Vào ngày 11 tháng 9, một ngày sau khi thông báo đợt IPO thứ ba thất bại, Kaixin Auto, một đại lý ô tô đã qua sử dụng được niêm yết trên Nasdaq trước năm 2019, bất ngờ thông báo rằng họ đã ký một thư ý định không ràng buộc về việc sáp nhập và mua lại với WM Motor, đồng thời lên kế hoạch phát hành một số cổ phiếu mới nhất định và mua lại công ty mẹ ở nước ngoài của WM cũng như toàn bộ tài sản trong nước nói chung.
Nguồn: Kaixin Auto Official Account
Tuy nhiên, cả hai bên đều không tiết lộ số lượng cổ phiếu mới phát hành lần này và cũng không biết giá mua lại. Một số người cho rằng việc mua lại vốn chủ sở hữu của cổ đông thông qua phát hành cổ phiếu mới thực chất tương đương với việc hoán đổi cổ phiếu, cho phép WM Motor "đi cửa sau" Kaixin Automobile để được niêm yết cổ phiếu Mỹ. Đây cũng là mô hình phổ biến nhất mà nhiều công ty niêm yết ở Mỹ.
Nếu chứng khoán Hồng Kông không hiệu quả thì hãy thử chứng khoán Mỹ. Là con cưng của thị trường vốn, Weimar, vốn đang chuẩn bị IPO, chưa bao giờ tưởng tượng rằng “chân” này lại khó khăn đến vậy. Người sáng lập Shen Hui có thể không nghĩ rằng công việc kinh doanh mà ông đã dày công bao nhiêu năm trời lại “đổi chủ”.
Với mức lương hàng năm 1,2 tỷ, Shen Hui không có khả năng trả lại 14.000 và Shen Hui bị hạn chế ra nước ngoàiTA GPH13
Là người sáng lập WM Motor, khoảnh khắc nổi bật của Shen Hui có thể không phải là khi WM Motor bán ra ra ngoài nhưng khi mức lương hàng năm của anh được tiết lộ là “1,2 tỷ đồng”.
Vào tháng 9 năm 2022, cư dân mạng phát hiện trong bản cáo bạch của WM Motor rằng từ năm 2019 đến năm 2021, khoản lỗ của WM Motor tiếp tục gia tăng, bao gồm khoản lỗ khoảng 8,2 tỷ nhân dân tệ vào năm 2021. Tuy nhiên, mức lương của người sáng lập, chủ tịch và giám đốc điều hành WM Motor, Shen Hui, lên tới 1,2617 tỷ nhân dân tệ vào năm 2021.
Nguồn: Bản cáo bạch của WM Motor
Đúng là mức lương hàng năm 1,2 tỷ của Thẩm Huy là không chính xác. Nó bao gồm thu nhập cổ phiếu bị hạn chế. Số tiền cụ thể cũng phụ thuộc vào diễn biến giá cổ phiếu của Weimar sau khi niêm yết. Nhưng dù có “thu nhỏ” đến đâu thì số tiền thật mà Thẩm Huy thực sự có được cũng là một con số mà người bình thường không thể tưởng tượng được. Nhưng một “sếp lớn” như vậy không thể chấp nhận mức lương chỉ 14.000.
Đầu tháng 4 năm nay, người nộp đơn thi hành án Peng Moumou đã nộp đơn xin thi hành vụ kiện trọng tài của Công ty TNHH Tập đoàn Công nghệ Ô tô WM.
Có thông tin cho rằng Công ty TNHH Tập đoàn Công nghệ Ô tô WM phải trả cho người nộp đơn Peng Moumou khoản chênh lệch lương vào tháng 10 và tháng 11 năm 2022, tổng cộng là RMB 11.798,5 và mức lương vào tháng 12 năm 2022 là 2.266,9 RMB, với tổng số tiền là 14.065,4 nhân dân tệ. Đồng thời, Shen Hui bị hạn chế tiêu thụ nhiều do các công ty liên kết của ông không thực hiện nghĩa vụ pháp lý.
Mặc dù đây không phải là lần đầu tiên Weimar và Shen Hui bị "cưỡng chế" nhưng việc so sánh giữa mức lương hàng năm "1,2 tỷ" và việc truy thu 14.000 lương quả thực khiến người ta cảm thấy phẫn nộ.
Trước thông tin Shen Hui bị hạn chế chiều cao, WM Motor cũng đã đưa ra phản hồi khẩn cấp, cho biết sau khi xác minh, lệnh hạn chế chiều cao đã bị thu hồi và cho biết: "Hiện tại, chính quyền địa phương các cấp tiếp tục quan tâm và quan tâm đến sự thoát thân và phát triển của WM Motor. WM Motor đang lấy Shen Hui Dưới sự lãnh đạo của công ty, chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức để cung cấp dịch vụ cho người dùng, đền đáp xứng đáng." xử lý các khoản nợ một cách có trật tự theo quy định của pháp luật, đồng thời tích cực thúc đẩy kế hoạch xuất khẩu xe sử dụng năng lượng mới, dự kiến sẽ tiếp tục sản xuất và hoạt động bình thường trong thời gian tới”.
Nhưng thực tế đã chứng minh rằng việc WM Motor sẵn sàng “trả nợ” là không tích cực, thay vào đó, họ nợ ngày càng nhiều. Ví dụ, vào giữa tháng 8, Weimar đã thêm một thông tin mới về người bị xử tử và mục tiêu hành quyết vượt quá 500 triệu nhân dân tệ. Theo Tianyancha, tổng số tiền thực hiện của WM Motor đã vượt quá 590 triệu nhân dân tệ. Ngoài ra, còn có các lệnh hạn chế tiêu dùng và nhiều thông tin đóng băng vốn cổ phần.
Nguồn: Tianyancha
Đối mặt với "mớ hỗn độn" khó dọn dẹp trong nước, Shen Hui không thể chịu nổi nên đã phải tạm xa ánh đèn sân khấu và rút kinh nghiệm "tiền bối" Jia Yueting của ngành phải "bỏ chạy". Theo Financial Associated Press, những người trong ngành thân cận với Weimar cho biết bản thân Shen Hui đã không còn ở trong nước.
Các thế lực mới đang chơi một trò chơi vốn. Ai sẽ gục ngã tiếp theo?
Trong những năm gần đây, với lợi ích từ các chính sách năng lượng mới, nhiều "thần" khác nhau đã lần lượt bắt đầu chế tạo ô tô. Nhiều người trong số họ thực sự nghiêm túc trong việc chế tạo ô tô, nhưng cũng có đủ loại kẻ cơ hội lợi dụng thời cơ để kiếm tiền, chơi trò chơi vốn và những “thói quen” đều giống hệt nhau.
Ví dụ: nếu một công ty ô tô điện mới nhận được khoản đầu tư 1 tỷ vào vòng A thì tổng tài sản của công ty sẽ là 1 tỷ. Không bao gồm 20% vốn chủ sở hữu của các nhà đầu tư, người sáng lập vẫn giữ lại 80% vốn chủ sở hữu, điều này ở một mức độ nào đó có nghĩa là người sáng lập đã có 800 triệu tài sản. Để thu được nhiều khoản đầu tư hơn và sở hữu nhiều tài sản hơn, các công ty cũng sẽ triển khai các vòng B, C và D...
Mặc dù vốn chủ sở hữu của người sáng lập sẽ bị pha loãng qua mỗi vòng về tài chính, khi quỹ tài trợ tiếp tục tăng, số tiền anh ta sở hữu cũng ngày càng tăng. Khi đến vòng cấp vốn cuối cùng, yêu cầu lớn nhất của nhà đầu tư đối với công ty là phải niêm yết thành công. Bởi vì công ty được niêm yết thành công nên vòng cuối cùng các nhà đầu tư có thể thu hồi chi phí trong thời gian ngắn nhất, cắt giảm tỏi tây trên thị trường thứ cấp và kiếm được rất nhiều tiền.
Nhưng nếu doanh nghiệp hoạt động kém và triển vọng không rõ ràng, vốn sở hữu của những người sáng lập và giám đốc điều hành sẽ vô giá trị một khi doanh nghiệp phá sản. Lúc này, để bảo vệ lợi ích của mình, họ thường sẽ liên kết với một số nhà đầu tư sớm có tỷ lệ cổ phần cao hơn để cho phép các nhà đầu tư đồng ý phân phối tiền chiếm đa số, từ đó thực hiện việc phân phối tiền sớm. Ngay cả khi công ty cuối cùng không thể IPO, các nhà đầu tư ban đầu, người sáng lập và giám đốc điều hành vẫn có thể an toàn.
Trong quá trình này, vòng cuối cùng của các nhà đầu tư chắc chắn đã trở thành "kẻ thua cuộc lớn". Vì vậy, để kiếm được lợi nhuận mà không mất tiền, vòng cuối cùng các nhà đầu tư sẽ phải nỗ lực hết sức để giúp công ty lên sàn.
Thật khó để biết liệu WM của Shen Hui có thuộc danh mục những người chế tạo ô tô “nghiêm túc” hay chỉ là một công cụ để vận hành vốn. Đánh giá từ thời kỳ "Bốn con rồng nhỏ của thế lực mới", WM Motor thực sự có thể được coi là một công ty ô tô tương đối "có trình độ", nhưng xét từ kết quả mua lại tổng thể của Kaixin Automobile, Shen Hui và số vốn ban đầu đằng sau nó đã trở thành "người chiến thắng" cuối cùng.
Hình ảnh: Shen Hui
Trong làn sóng xe năng lượng mới, có rất nhiều hãng xe điện mới "mơ hồ" như WM Motor.
Mặc dù các công ty hạng nhất như Weilai, Ideal, Xiaopeng vẫn chưa ổn định nhưng họ đã vượt qua "thời kỳ nguy hiểm" và ít nhiều có nội dung kỹ thuật. Phong độ của các đội hạng hai như Leapao và Nezha nhìn chung đang chịu áp lực, dòng tiền eo hẹp và nền tảng kỹ thuật chưa đầy đủ. Nó vẫn còn để được nhìn thấy. Còn những hãng xe “vô danh” như Hengchi, AIWAYS, Byton, Tianji đã đứng trên bờ vực phá sản từ lâu.
Ngoài những điều trên, còn có rất nhiều "thương hiệu linh tinh" đã chuyển hóa từ "Laotou Le" thành "thế lực mới". Có bao nhiêu người trong số họ nghiêm túc với việc chế tạo ô tô thay vì thu hoạch "người tiêu dùng"?
2023 sẽ là một năm có những cải tổ lớn trên con đường phương tiện sử dụng năng lượng mới, điều này từ lâu đã trở thành sự đồng thuận trong ngành. Weimar trở thành vận động viên bơi khỏa thân đầu tiên bị "theo dõi", nhưng ngày càng có nhiều "vận động viên bơi khỏa thân" mới nổi lên. Theo quan điểm của Zinc Finance, việc “giải tỏa” như vậy tuy đau đớn nhưng cũng là “điều tốt” cho thị trường.
Chỉ bằng cách làm vỡ bong bóng, các phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc mới trở nên mạnh mẽ hơn.