Những cơn giông liên tiếp của một số xe điện nội địa như AIWAYS và WM Motor đã khiến thị trường ngày càng tin chắc rằng xe điện nội địa sẽ mở ra một làn sóng hợp nhất, và cuối cùng sẽ chỉ còn lại một số hãng ô tô lớn. Trong 10 năm qua, Trung Quốc đã trải qua thời kỳ bùng nổ đầu tư vào xe điện và một số lượng lớn các thương hiệu xe điện đã xuất hiện. Trong khi một số nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc như BYD, Li Auto và NIO đang trở thành những cái tên quen thuộc thì những nhà sản xuất khác lại phải đối mặt với một tương lai không chắc chắn.
Theo thống kê từ công ty nghiên cứu kinh doanh MarkLines, Trung Quốc hiện có khoảng 50 thương hiệu xe điện trong nước sản xuất xe điện thuần túy và xe plug-in hybrid. Tuy nhiên, nhà phân tích Paul Gong của UBS cho rằng đến năm 2030, sẽ chỉ còn lại 10 đến 12 hãng ô tô lớn của Trung Quốc có thể đạt được hoạt động quy mô lớn.
Kể từ khi Tesla phát động cuộc chiến giá cả ở Trung Quốc vào cuối năm ngoái, tốc độ hợp nhất ngành đã tăng nhanh. WM Motor nói với các chủ nợ vào tuần trước rằng họ đã tiến hành thủ tục tổ chức lại phá sản vào đầu tháng 10. Shen Hui, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của WM Motor, cũng bị đồn là đã bỏ trốn. AIWAYS, startup xe điện có trụ sở tại Thượng Hải, có triển vọng tươi sáng khi thành lập vào năm 2017, nhưng vẫn chưa đạt được lợi nhuận 6 năm sau đó. Nhà máy đã ngừng sản xuất và không thể trả lương cho nhân viên.
“Giảm giá đã trở thành bình thường mới trên thị trường ô tô Trung Quốc và xu hướng này sẽ tiếp tục, cho đến khi các công ty ô tô nhỏ bị loại bỏ ,” Zhang Xiang, giáo sư thỉnh giảng tại Đại học Khoa học và Công nghệ Huanghe, cho biết, “Ở những nhà sản xuất ô tô nhỏ này. Sau khi nhà sản xuất bị loại bỏ, chỉ một phần nhỏ năng lực sản xuất sẽ được các ô tô khác mua lại và tái sử dụng các công ty và phần lớn sẽ hoàn toàn bị lãng phí.”
Câu hỏi bây giờ là, Điều gì sẽ xảy ra với các nhà sản xuất ô tô khác khi cuộc chiến giá cả tiếp tục? Họ sẽ đầu tư bao nhiêu tiền trước khi đợt cải tổ này diễn ra? Giáo sư Zhang Xiang của Đại học Khoa học và Công nghệ Hoàng Hà cho biết: “Công nghệ đang tiến bộ rất nhanh…dây chuyền sản xuất ô tô được xây dựng cách đây 4, 5 năm không còn nhiều giá trị thực tiễn nữa”.