Có thông tin ngày hôm qua rằng Yu Chengdong đã từ chức Giám đốc điều hành của Huawei Smart Car Solutions BU và trở thành chủ tịch của Smart Car Solutions BU. Về vấn đề này, quan chức Huawei vẫn chưa bình luận. Nếu tin này là sự thật thì đây sẽ là lần điều chỉnh cơ cấu lớn thứ năm của Huawei Auto BU kể từ khi thành lập.

Truy cập:

HUAWEI MallTAG PH56

Đằng sau những điều chỉnh cấu trúc thường xuyên, một mặt, điều này có liên quan đến doanh thu và doanh thu kém hiện tại của mảng xe hơi BU của Huawei. Hiện tại, mẫu xe HI của hãng tiến triển không mấy suôn sẻ, doanh số bán hàng của đại diện mẫu xe thông minh cũng ì ạch. Năm 2022 và nửa đầu năm nay, doanh thu ô tô BU đóng góp chỉ 0,3%, đang trong tình trạng thua lỗ; mặt khác, kể từ năm nay, sự trở lại của điện thoại di động Huawei, đặc biệt là 5G, đã đưa thị phần của hãng trở lại xu hướng phổ thông trên thị trường. Yu Chengdong, người đội nhiều mũ, có thể phải quay trở lại lĩnh vực kinh doanh điện thoại di động?

Doanh thu bán hàng chậm chạp, Huawei Auto BU đang điều chỉnh lại

Với những thay đổi trên, một phần cơ cấu quản lý hiện tại của Auto BU bao gồm: Giám đốc điều hành Huawei Terminal BG kiêm Chủ tịch Giải pháp ô tô thông minh BU, Yu Chengdong; Chủ tịch Dòng sản phẩm quang học Huawei, Giám đốc điều hành Giải pháp ô tô thông minh BU, Jin Yuzhi; Giải pháp ô tô thông minh Huawei BUCSO, Wang Jun; Chủ tịch Dòng sản phẩm Giải pháp Lái ​​xe Thông minh Huawei, Tổng Giám đốc Lĩnh vực Lái xe Thông minh, Li Wenguang, v.v.

Tính đến thời điểm hiện tại, các quan chức của Huawei vẫn chưa bình luận về tin tức này. Nếu việc điều chỉnh nhân sự này được thực hiện, Huawei Automotive BU một lần nữa có thể mở ra một sự thay đổi trong định hướng chiến lược.

Hiện tại, Huawei Auto BU có ba mô hình kinh doanh. Một là bán phụ tùng ô tô được tiêu chuẩn hóa; thứ hai là mẫu HuaweiInside (mẫu HI) cung cấp các giải pháp xe thông minh toàn diện; thứ ba là mẫu xe thông minh tham gia sâu vào khâu thiết kế sản phẩm, phương tiện, đồng thời cung cấp các kênh mạng lưới bán hàng. Trong số đó, chế độ HI từng do Wang Jun dẫn đầu, và chế độ lựa chọn xe thông minh do Yu Chengdong dẫn đầu.

Jin Yuzhi, Chủ tịch dòng sản phẩm quang học của Huawei, có liên quan trực tiếp đến ô tô của Huawei BU là mẫu phụ tùng ô tô. Trước đó, ông đã tuyên bố tại một hội nghị rằng Huawei cam kết thúc đẩy sự tích hợp công nghệ quang học và ngành công nghiệp ô tô, đồng thời đưa công nghệ quang học vào mọi phương tiện. Khi các công nghệ như thuật toán quang học, nguồn ánh sáng laser và quang học không gian dần được đưa vào ô tô, đèn xe thông minh sẽ tạo động lực mới cho sự phát triển của ô tô kết nối thông minh trong ba lĩnh vực ứng dụng chính là hiển thị ánh sáng, nhận biết ánh sáng và kết nối ánh sáng.

Điều đáng chú ý rằng đây cũng là lần điều chỉnh cơ cấu lớn thứ năm của Huawei Automotive BU kể từ khi thành lập.

Vào tháng 5 năm 2019, người sáng lập Huawei Nhậm Chính Phi đã ban hành văn bản thay đổi tổ chức của Huawei, chính thức tuyên bố thành lập Huawei Smart Car Solutions BU và Wang Jun được bổ nhiệm làm Chủ tịch của Smart Car Solutions BU.

Vào tháng 5 năm 2021, Huawei đã ban hành văn bản nội bộ về việc điều chỉnh nhân sự. Trong khi Yu Chengdong giữ chức Giám đốc điều hành của Consumer BG, ông đã bổ sung thêm Giám đốc điều hành của Smart Car Solutions BU và Wang Jun tiếp tục giữ chức Chủ tịch của Smart Car Solutions BU;

Nhưng vào tháng 9 năm 2021, Huawei lại thông báo rằng do nhu cầu quản lý nên đã quyết định bãi bỏ chức Chủ tịch Giải pháp Ô tô Thông minh BU. Wang Jun sẽ giữ chức vụ BUCOO Giải pháp ô tô thông minh và đồng thời là Chủ tịch dòng sản phẩm Giải pháp lái xe thông minh.

Vào tháng 2 năm nay, có thông tin trên mạng rằng Wang Jun, chủ tịch giải pháp xe thông minh BUCOO và các dòng sản phẩm giải pháp lái xe thông minh của Huawei, đã bị đình chỉ hoạt động. Các quan chức của Huawei không bình luận về điều này. Nhưng kể từ năm nay, Li Wenguang, phó giám đốc Bộ phận Sản phẩm Lái xe Thông minh, người được chuyển từ Phó Chủ tịch Dòng Sản phẩm Điện thoại Di động BG Tiêu dùng của Huawei sang Auto BU, đã bắt đầu xuất hiện với tư cách là Chủ tịch Dòng Sản phẩm Giải pháp Lái ​​xe Thông minh của Huawei và Tổng Giám đốc Lĩnh vực Lái xe Thông minh.

Vào tháng 8 năm nay, theo nhiều báo cáo phương tiện truyền thông, những người trong nội bộ thân cận với Huawei đã xác nhận rằng Wang Jun, người đã bị đình chỉ vào đầu năm nay, đã quay trở lại BU xe hơi của Huawei và chịu trách nhiệm hoạch định chiến lược.

Đằng sau những điều chỉnh thường xuyên của Huawei đối với kiến ​​trúc BU ô tô, là hoạt động kinh doanh đang dao động về ToB hoặc ToC và mô hình kinh doanh vẫn chưa rõ ràng.

Yu Chengdong từng phát biểu tại một sự kiện công khai rằng Huawei đầu tư mạnh vào ô tô, đầu tư trực tiếp cho 7.000 người và hơn 10.000 người gián tiếp, chi hơn một tỷ đô la Mỹ mỗi năm. Đây hiện là hoạt động kinh doanh thua lỗ duy nhất của Huawei; và tại cuộc họp nội bộ của Huawei vào cuối năm 2022, ông thậm chí còn chỉ ra rằng giải pháp ô tô thông minh BU sẽ có lãi vào năm 2025.

So với khoản đầu tư hàng năm, doanh thu của Huawei Auto BU quả thực không khả quan.

Năm 2022, Huawei đạt tổng doanh thu 642,3 tỷ nhân dân tệ, trong đó mảng kinh doanh giải pháp ô tô thông minh chỉ đạt doanh thu 2,077 tỷ nhân dân tệ, chiếm 0,3%; trong nửa đầu năm nay, Huawei đạt doanh thu bán hàng 310,9 tỷ nhân dân tệ và doanh thu kinh doanh giải pháp ô tô thông minh là 1 tỷ nhân dân tệ, chiếm cùng 0,3%. Chiếc xe BU dù đã đầu tư rất nhiều nhưng vẫn chưa mang lại đóng góp doanh thu tương ứng cho Huawei.


Hiện tại, Huawei đã gặp phải tình trạng tắc nghẽn ở cả chế độ HI và chế độ chọn xe thông minh. GAC trực tiếp từ bỏ mô hình HI, và doanh số bán hàng của Changan Avita và BAIC Jihu áp dụng mô hình HI không như mong đợi; và trong lĩnh vực lựa chọn ô tô thông minh, sau khi doanh số hàng tháng vượt quá 10.000 chiếc trong bốn tháng liên tiếp vào năm 2022 và trở thành con ngựa ô lớn nhất, tình hình trở nên tồi tệ hơn vào năm 2023, với doanh số bán hàng suy giảm.

Huawei Car BU cũng đang mở rộng hơn nữa các danh mục chế độ lựa chọn xe thông minh. Vào tháng 8 năm nay, Yu Chengdong đã công bố chiếc coupe chạy điện thuần túy đầu tiên "Luxeed" thuộc hoạt động kinh doanh lựa chọn xe thông minh của Huawei. Đây là sự hợp tác giữa Huawei và Chery và sẽ là hãng đầu tiên được trang bị hệ thống xe hơi HarmonyOS4. Dự kiến ​​nó sẽ được phát hành vào quý 3 năm nay.

Ô tô BU hiện đang trong quá trình điều chỉnh cấu trúc và không biết liệu nó có ảnh hưởng đến sự phát triển tiếp theo của mô hình lựa chọn ô tô thông minh hay không.

Kinh doanh điện thoại di động trở lại, Yu Chengdong được "chuyển nhượng"?

Ngoài việc liên quan đến việc điều chỉnh chiến lược của BU ô tô, sự trở lại của điện thoại di động Huawei cũng có thể là một trong những yếu tố liên quan đến việc điều chỉnh cơ cấu này.

Một người trong ngành cấp cao nhận xét rằng với sự trở lại của điện thoại di động Huawei, Yu Chengdong có thể tập trung nhiều hơn vào điện thoại di động.

Báo cáo tài chính của Huawei cho thấy trong nửa đầu năm nay, doanh thu kinh doanh thiết bị đầu cuối của Huawei là 103,5 tỷ nhân dân tệ. Sau khi trải qua mức giảm 25,4% vào năm ngoái, nó đã đạt được mức tăng trưởng 2% trong nửa đầu năm nay.

Điều này chủ yếu là do sự phát triển của điện thoại di động Huawei đi ngược lại xu hướng. Vào cuối quý 1 và đầu quý 2 năm nay, Huawei đã ra mắt một số điện thoại mới như dòng P60, màn hình gập Mate

Dữ liệu thị trường Trung Quốc do tổ chức nghiên cứu thị trường IDC công bố cho thấy doanh số điện thoại di động của Huawei trong quý 2 đã tăng 76,1% so với cùng kỳ năm ngoái, tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trong số tất cả các nhà sản xuất và đứng ở vị trí thứ 5 với điện thoại di động Xiaomi với thị phần 13,0% và thị phần của nó tăng 5,7 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái.


Kể từ tháng 9 năm nay, với việc dòng Mate60 lặng lẽ được bán ra, điện thoại di động 5G của Huawei đã chính thức quay trở lại. Nó được thế giới bên ngoài coi là đã vượt qua được sự phong tỏa của Mỹ. Sản phẩm này cũng khiến người tiêu dùng hoảng loạn mua hàng.

Một số phương tiện truyền thông trích dẫn dữ liệu từ các cơ quan nghiên cứu thị trường cho biết trong W36 (ngày 4 tháng 9 đến ngày 10 tháng 9), thị phần bán hàng của Huawei cao tới 17%, đứng thứ hai trên thị trường điện thoại thông minh Trung Quốc, chỉ thấp hơn 0,2 điểm phần trăm so với Honor số một. Theo dự báo của chuỗi cung ứng, đến W37 (11/9 – 17/9), Huawei được dự đoán sẽ có thị phần bán hàng lớn nhất.

Trước đây, Yu Chengdong đã tiếp quản BU xe và quảng cáo mô hình lựa chọn xe thông minh, không thể tách rời khỏi việc thiếu 5G trên điện thoại di động Huawei. Anh hy vọng có thể bù đắp khoản thu nhập từ điện thoại di động bị mất bằng cách bán ô tô. Giờ đây, với sự trở lại của điện thoại di động Huawei, các kênh ngoại tuyến của Huawei và doanh thu của thiết bị đầu cuối BG dự kiến ​​sẽ hồi sinh trở lại. Trong bối cảnh đó, cuộc tranh luận nội bộ của Huawei giữa chế độ HI và chế độ lựa chọn ô tô thông minh có thể không còn gay gắt như trước.

Yu Chengdong trước đây đã tuyên bố trong một cuộc phỏng vấn với giới truyền thông rằng ngoài giờ làm việc vào ban ngày, các ngày lễ và buổi tối đều dành cho việc kinh doanh ô tô. "Bây giờ cá nhân tôi đầu tư rất nhiều tâm sức vào việc lựa chọn ô tô thông minh và có thể 40% thời gian của tôi dành cho ngành AITO."

Giờ đây với sự trở lại của hoạt động kinh doanh điện thoại di động của Huawei, Yu Chengdong có thể phải điều chỉnh lại việc phân bổ năng lượng của mình.

Văn bản | Sina Technology Zhang Jun