Ngày 23 tháng 4, nhà sản xuất ô tô Porsche của Đức thông báo sẽ tung ra thị trường phiên bản chạy điện thuần túy của Porsche Coupe Coupe vào cuối mùa hè này. Động thái mới nhất này một lần nữa cho thấy hãng xe vẫn lạc quan về nhu cầu thị trường đối với xe điện. Mặc dù chiếc Cayman Coupe chạy điện thuần túy này được gọi là "coupe" nhưng thực tế nó vẫn sử dụng thiết kế bốn cửa. Theo kế hoạch sản phẩm của Porsche, chiếc xe mới sẽ được tung ra thị trường vào cuối năm nay cùng với một số mẫu xe Porsche chạy điện thuần túy khác, bao gồm cả mẫu xe cơ bản Cayman Electric, Cayman S Electric và Cayman Turbo Electric, tiếp tục mở rộng dòng sản phẩm SUV chạy điện của mình.

Đánh giá từ hoạt động thị trường trong quá khứ, Cayman Coupe đã được chứng minh là có tiềm năng thương mại mạnh mẽ. Sau khi Porsche lần đầu ra mắt phiên bản chạy nhiên liệu của cayenne coupe vào năm 2019, chỉ trong một năm, phiên bản crossover SUV thể thao hơn này đã chiếm tới 20% doanh số trong dòng xe cayenne. Năm năm sau, thị phần của phiên bản Coupe trong tổng doanh số của Porsche đã tăng lên 40%; ở một số thị trường, tỷ lệ này thậm chí còn cao tới 90%. Trong bối cảnh đó, ngay cả khi phiên bản chạy điện thuần túy của Cayman Coupe có giá sáu con số, thị trường vẫn được coi là có khả năng đảm nhận điều đó.

Điều đáng chú ý là mẫu xe mới có tên chính thức là Cayman Coupe Electric sẽ không thay thế phiên bản chạy xăng hoặc hybrid như Macan. Theo Porsche, mẫu xe chạy điện thuần túy Cayman Coupe vẫn sẽ được bán song song với các phiên bản chạy điện khác sau năm 2030. Chiến lược này không chỉ giúp Porsche giữ được nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng mà còn có thể cung cấp dữ liệu quan trọng để hãng tiếp tục quan sát xem người tiêu dùng thích phiên bản chạy xăng, hybrid hay thuần điện. Báo cáo đề cập rằng không gian cốp trước bổ sung của các mẫu xe chạy điện thuần túy và yếu tố giá nhiên liệu có thể ảnh hưởng đến việc ra quyết định của người tiêu dùng.

Tuy nhiên, vẫn còn phải xem phản hồi cuối cùng từ thị trường sẽ như thế nào. Chỉ khi các mẫu xe Cayman Electric, cayenne S Electric, cayenne Turbo Electric và cayenne coupe electric chính thức được bán ra trên toàn cầu vào cuối năm nay thì thế giới bên ngoài mới có thể đánh giá rõ ràng hơn liệu chiếc cayenne coupe chạy điện thuần túy có trở thành phiên bản được ưa chuộng nhất của dòng xe này hay không. Theo báo cáo, lần ra mắt này diễn ra khoảng 9 tháng sau khi phiên bản xe điện ra mắt.

Về cấu hình cụ thể, Cayman Coupe Electric sẽ cung cấp 3 phiên bản là phiên bản cơ bản, phiên bản S Coupe và phiên bản Turbo Coupe. Về giá bán, phiên bản cơ sở có giá khởi điểm là 113.800 USD, cộng thêm phí vận chuyển là 2.350 USD; chiếc Cayman S Coupe Electric có giá 131.200 USD và chiếc Cayman Turbo Coupe Electric có giá 168.000 USD. Người tiêu dùng cũng có thể lựa chọn thêm các cấu hình như gói thể thao nhẹ như mui xe bằng sợi carbon, lốp hiệu suất cao và nhiều thành phần nội thất mang phong cách xe đua hơn, từ đó đẩy giá xe lên cao.

Về khả năng vận hành, Porsche đã cung cấp những thông số khá triệt để cho chiếc xe mới này. Tất cả các mẫu xe đều được trang bị hệ thống điện 800 volt, hệ thống treo khí nén và thiết kế mái che chung, đồng thời sử dụng kính chắn gió phía trước mới và cánh gió sau thích ứng. Chiếc xe mới cũng sẽ được trang bị giao diện NACS tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ, cũng như các cổng sạc AC bổ sung.

Trong số đó, phiên bản cơ sở của Cayman Coupe Electric có thể sản sinh công suất tối đa 435 mã lực, mô-men xoắn 615 pound-feet, tốc độ tối đa 243 dặm/giờ và thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 dặm/giờ trong 4,5 giây. Người dùng có yêu cầu hiệu suất cao hơn cũng có thể chọn phiên bản mạnh hơn. Mẫu Turbo hàng đầu có công suất tối đa 1.139 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.106 pound-feet. Mức hiệu suất của nó đã ngang tầm với dòng xe điện hiệu suất cao của Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire và Porsche Taycan Turbo GT. Phiên bản này có tốc độ tối đa 162 mph và tăng tốc từ 0 lên 60 mph chỉ trong 2,4 giây.

Về thời lượng pin, Porsche chưa công bố dữ liệu về thời lượng pin chính thức của EPA của những chiếc Porsche Coupe chạy điện thuần túy này. Tuy nhiên, kết quả thử nghiệm thực tế ban đầu nhìn chung phù hợp với các mẫu xe cayenne chạy điện khác, với phạm vi sạc một lần khoảng 360 dặm. Báo cáo cũng chỉ ra rằng nếu người dùng chọn lốp lớn hơn, phạm vi di chuyển có thể giảm khoảng 10% do lực cản lăn tăng và tải ắc quy tăng.