Vào ngày 22 tháng 4, CATL đã tổ chức Ngày Siêu công nghệ ở Bắc Kinh ngày hôm qua và cho ra mắt pin siêu sạc Shenxing thế hệ thứ ba, pin Kirin thế hệ thứ ba, pin vật chất ngưng tụ Kiri, pin siêu lai Xiaoyao thế hệ thứ hai, pin natri mới và kế hoạch mạng lưới bổ sung năng lượng tích hợp cho mọi kịch bản siêu thay thế.


Pin siêu sạc Shenxing thế hệ thứ ba đạt được nhiệt độ tương đương 10C, tốc độ sạc cao nhất 15C, 10% đến 35% SOC mất 1 phút, mất 10% đến 80% SOC 3 phút 44 giây, SOC 10% đến 98% mất 6 phút 27 giây; SOC 20% đến 98% mất khoảng 9 phút trong môi trường âm 30°C. Với công nghệ tự làm nóng pin và mạng tích hợp siêu trao đổi, việc sạc quá mức ở nhiệt độ thấp rất dễ dàng. Tỷ lệ duy trì công suất vượt quá 90% sau 1.000 chu kỳ. Khả năng tương thích với tình trạng sạc quá mức và tuổi thọ cao đạt được thông qua ba phương pháp chính: giảm sinh nhiệt, tăng cường tản nhiệt và cải thiện độ chính xác.


Mật độ năng lượng tế bào pin Redmi thế hệ thứ ba Nó có mật độ năng lượng 280Wh/kg, sạc quá mức tiêu chuẩn 10C và có thể đạt được tuổi thọ pin 1.000 km. Bộ pin nặng 625kg, nhẹ hơn 255kg và tiết kiệm không gian hơn 112L so với các mẫu lithium iron phosphate cùng loại. Mức tiêu thụ năng lượng trên 100 km giảm hơn 6%, khả năng tăng tốc từ 0 về 0 rút ngắn khoảng 0,6 giây, tốc độ vượt qua bài kiểm tra Elk tăng 8% và khoảng cách phanh trên 100 km được rút ngắn khoảng 1,44 mét. Công suất tức thời đạt 3MW. Nó áp dụng công nghệ "tách nhiệt điện" và thiết kế các kênh xả kín độc lập cho từng lõi pin để đạt được sự xả khói nhiệt độ cao theo hướng trong trường hợp thoát nhiệt.


Pin chất ngưng tụ Kirin có mật độ năng lượng 350Wh/kg và mật độ năng lượng thể tích 760Wh/L, đây là kỷ lục cao nhất đối với pin sản xuất hàng loạt. Phạm vi lái xe của một chiếc sedan có thể đạt tới 1.500 km và phạm vi lái xe của một chiếc SUV cỡ lớn có thể vượt quá 1.000 km. Trọng lượng của bộ pin được kiểm soát trong vòng 650 kg. Công nghệ này trước đó đã hoàn thành việc xác minh chuyến bay đầu tiên trên máy bay thương mại nặng 4 tấn và sẽ sớm được xác minh trên máy bay thương mại nặng trên 8 tấn. Chất điện phân là trạng thái ngưng tụ, có nghĩa là "không chất lỏng nào có thể rò rỉ và không chất lỏng nào có thể bốc cháy".


Pin siêu lai Xiaoyao thế hệ thứ hai phiên bản lithium iron phosphate điện nguyên chất có tuổi thọ 500 km, đáp ứng "một lần sạc mỗi tuần"; hệ thống siêu hybrid mới có mật độ năng lượng 230Wh/kg và tuổi thọ pin cao hơn 15% so với sắt-lithium đơn lẻ; phiên bản thứ ba của pin điện thuần túy có tuổi thọ pin là 600 km và tuổi thọ pin toàn diện vượt quá 2.000 km. Công suất tức thời ở mức tối đa là 1,5MW và công suất đầu ra vẫn là 1,2MW ở mức 20% SOC. Lớp phủ đáy chống đạn có thể chịu được lực tác động 1.500 joules (gấp 10 lần tiêu chuẩn quốc gia) và hiệu suất của nó sẽ không bị ảnh hưởng sau khi ngâm liên tục ở độ sâu 2 mét nước trong hơn 200 giờ.

Pin natri mới đã vượt qua bốn khó khăn lớn, bao gồm kiểm soát nước cực cao, sản xuất khí carbon cứng, liên kết lá nhôm và sản xuất hàng loạt điện cực âm tự tạo và sẽ được sản xuất hàng loạt vào cuối năm 2026.


Về việc bổ sung năng lượng, CATL đã ra mắt một trạm thay thế siêu tất cả trong một, với tổng tốc độ mất điện toàn diện của máy biến áp hộp và mô-đun sạc của Xiangxiang thấp hơn hơn 13 điểm phần trăm so với sạc phân phối và lưu trữ trạm. Tỷ lệ tái sử dụng thiết bị vượt quá 85%. Công suất phục vụ của một bãi đỗ xe đơn lẻ gấp ba lần công suất của các trạm sạc phân phối và lưu trữ. Chi phí đầu tư cố định cho việc tính phí quá cao chỉ bằng 1/5 sau này. Ra mắt pin hoán đổi pin sô cô la số 26, lô phiên bản 75 kilowatt giờ đầu tiên, phù hợp với các mẫu 800V loại B đến loại C và sẽ bao gồm ma trận hoàn chỉnh từ loại A0 đến loại C. Dự kiến ​​đến cuối năm 2026 sẽ xây dựng tổng cộng 4.000 trạm tích hợp siêu thay thế, bao phủ gần 190 thành phố và 12 mạng tốc độ cao dọc và 11 mạng ngang. Nhóm đối tác đầu tiên bao gồm Changan, Chery, GAC, Thalys, SAIC-GM-Wuling và BAIC và có kế hoạch xây dựng hơn 100.000 cơ sở hạ tầng bổ sung năng lượng dùng chung vào cuối năm 2028.