Cổ phiếu của American Airlines đã giảm trong phiên giao dịch trước giờ mở cửa hôm thứ Hai sau khi hãng hàng không này từ chối đề xuất sáp nhập với United Airlines vào cuối tuần qua. Hãng hàng không truyền thống của Hoa Kỳ đã đưa ra một tuyên bố ngay sau khi chứng khoán Mỹ đóng cửa vào thứ Sáu phủ nhận tin đồn về một thỏa thuận tiềm năng giữa hai hãng hàng không.
Máy bay chở khách của American Airlines và United Airlines tại Nhà ga A tại Sân bay Quốc tế Newark Liberty ở New Jersey, Hoa Kỳ, Thứ Năm, ngày 12 tháng 1 năm 2023.
Tuyên bố cho biết: “American Các hãng hàng không chưa tham gia bất kỳ cuộc thảo luận nào về việc sáp nhập với United Airlines và không quan tâm đến nó.”
Tuyên bố nói thêm:“Mặc dù thị trường hàng không Cấu trúc thị trường tổng thể có thể cần phải được điều chỉnh, nhưng việc sáp nhập với United Airlines sẽ gây bất lợi cho cạnh tranh thị trường và quyền của người tiêu dùng, điều này trái với hiểu biết của chúng tôi về tư duy quản lý ngành hàng không và các nguyên tắc luật chống độc quyền của chính phủ hiện tại.”
Bị ảnh hưởng bởi tin tức này, giá cổ phiếu của American Airlines đã giảm gần 10% trong phiên giao dịch trước giờ mở cửa vào thứ Hai. 3%, từ bỏ lợi nhuận đạt được trong đợt phục hồi thị trường chung vào thứ Sáu tuần trước.
Vào tháng 2 năm nay, Giám đốc điều hành United Scott Kirby đã đề xuất ý tưởng sáp nhập với đối thủ American Airlines khi ông gặp chính quyền Trump tại Nhà Trắng. Được biết, United Airlines đã lên kế hoạch này ít nhất là từ mùa thu năm ngoái.
Kirby in 1 Đã nói trong podcast "Chiến lược" phát sóng tháng trước: "Quy mô lớn hơn sẽ giúp chúng tôi cải thiện khả năng cạnh tranh của mình trên thị trường đường bay đi Hoa Kỳ."
Ông giải thích rằng khi du khách đến Trung Đông, họ thường có xu hướng chọn các hãng hàng không địa phương.
“Nhưng nếu chúng tôi lớn hơn và có thể cung cấp nhiều sự lựa chọn hơn cho loại hành khách này, sẽ hợp lý hơn khi họ chọn chuyến bay của chúng tôi khi bay đến Trung Đông.”TAG PH75
Sau khi hai hãng hàng không hợp nhất, họ sẽ tạo ra hãng hàng không lớn nhất thế giới. Do đó, kế hoạch này sẽ phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ của cơ quan quản lý và làm dấy lên lo ngại của thị trường về việc hình thành thế độc quyền.
Hiện tại, American Airlines và United Airlines, cùng với Delta Air Lines và Southwest Airlines, chiếm khoảng 80% công suất nội địa tại Hoa Kỳ.
Theo thống kê từ cơ quan dữ liệu hàng không OAG, nếu American Airlines và United Airlines hoàn tất việc sáp nhập, họ sẽ chiếm khoảng 40% thị phần nội địa tại Hoa Kỳ.
US Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean Duffy cho biết trong một cuộc phỏng vấn với “Bữa trưa quyền lực” của CNBC vào đầu tháng này: “Tổng thống Trump muốn thấy những giao dịch lớn xảy ra.” Ông cũng nói thêm rằng “Vẫn còn chỗ cho việc sáp nhập và hợp nhất trong ngành hàng không.”
Tuy nhiên, Duffy cũng chỉ ra: “Nếu các hãng hàng không lớn sáp nhập với nhau thì phải thoái vốn. Chúng tôi không muốn cơ sở hạ tầng hàng không của Mỹ bị độc quyền bởi một hãng hàng không duy nhất, điều này sẽ ảnh hưởng đến giá vé về lâu dài vì thị trường sẽ thiếu cạnh tranh. Giáo sư luật George Hai của Đại học Cornell trước đó đã chấp nhận. CNBC thẳng thừng nói trong một cuộc phỏng vấn: “Đây sẽ là vụ sáp nhập lớn nhất trong lịch sử và tôi nghĩ khả năng tòa án chấp thuận giao dịch là rất nhỏ.”