Toyota thông báo rằng họ đã đạt được thỏa thuận với gã khổng lồ năng lượng Nhật Bản Idemitsu Kosan để hợp tác sản xuất hàng loạt pin thể rắn và xây dựng chuỗi cung ứng. Người ta nói rằng hai bên có kế hoạch thương mại hóa pin thế hệ tiếp theo vào năm 2027-2028 và sau đó đạt được sản xuất hàng loạt. Hiện tại, họ đã cùng nhau thành lập một nhóm nghiên cứu và phát triển gồm hàng chục người.

Thông tin chính thức cho thấy Công ty TNHH Idemitsu Kosan (Idemitsu Kosan) của Nhật Bản được thành lập vào năm 1940 và bắt đầu bán các sản phẩm dầu nhớt. Hiện đây là công ty dầu mỏ lớn thứ hai của Nhật Bản và là một trong những nhà cung cấp vật liệu OLED lớn trên thế giới. Ngoài ra, công ty còn đang phát triển các chất điện phân sunfua rắn.

Vào tháng 6 năm nay, Toyota cho biết họ sẽ tung ra thị trường một loại xe điện (EV) thuần túy được trang bị "pin thể rắn" trên thị trường vào đầu năm 2027, hỗ trợ sạc cực nhanh và thời lượng pin cực dài. Nó có thể đi được 1.200 km trong 10 phút sạc.

Khác với các loại pin lithium lỏng phổ thông hiện nay, chất điện phân của pin toàn thể rắn là chất rắn nguyên chất, có đặc điểm là thời gian sạc ngắn và phạm vi hoạt động dài, nhưng chất điện phân và điện cực rắn của nó phải ở gần nhau và không thể tách rời. Việc sạc và xả sẽ khiến điện cực giãn nở và co lại nhiều lần, điều này sẽ khiến chất điện phân và điện cực tách ra theo thời gian. Do đó, pin thể rắn trước đây thường chỉ có thể sạc và xả hàng chục đến hàng trăm lần và không thể đạt tới hàng nghìn lần cần thiết để sử dụng thực tế.

Tuy nhiên, tại cuộc họp giao ban kỹ thuật, Toyota cho biết họ đã khắc phục được vấn đề về độ bền của pin thể rắn. Phó chủ tịch Toyota CTO (Giám đốc công nghệ) Hiroki Nakajima cho biết: "Chúng tôi đã tìm thấy những vật liệu tốt. Chúng tôi sẽ không tụt hậu so với thời đại và chắc chắn sẽ đưa vào sử dụng thực tế ".

Toyota là công ty đi đầu trong nghiên cứu và phát triển pin thể rắn, với hơn 1.000 bằng sáng chế liên quan. Ngay từ mùa hè năm 2020, chiếc xe đầu tiên trên thế giới được trang bị pin thể rắn đã nhận được biển số và trải qua các bài kiểm tra lái xe. Toyota sẽ tiếp tục phát triển và có kế hoạch mở rộng phạm vi di chuyển lên khoảng 1.500 km trong tương lai với thời gian sạc cũng dưới 10 phút.

Tuy nhiên, chi phí sản xuất pin thể rắn hiện nay tương đối cao. Các tổ chức chuyên môn của Nhật Bản ước tính chi phí sản xuất pin thể rắn (loại sunfua) là 60.000 đến 350.000 mỗi kilowatt giờ mỗi ngày. Nhân dân tệ, cao hơn 4 đến 25 lần so với pin lithium-ion hiện có (14.000 yên) . Làm thế nào để giảm chi phí sản xuất và chế tạo cũng là trở ngại lớn cho việc thúc đẩy loại pin này.

?