Lei Jun, người đặt cược danh tiếng của mình vào việc chế tạo ô tô, dự định đi bằng hai chân. Tiếp theo, Xiaomi Motors không chỉ tung ra các mẫu xe chạy điện thuần túy mà còn có kế hoạch phát triển các loại xe điện chạy quãng đường dài nhưng vẫn chưa xác định được điểm đột phá của sản phẩm. Xiaomi Motors hiện đang phát triển nhiều thế hệ nền tảng. Nền tảng thế hệ đầu tiên sẽ được ra mắt vào năm sau và nền tảng thế hệ thứ hai dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2025. Đánh giá theo tiến độ thời gian, nút khởi động của các phương tiện di chuyển tầm xa có thể là sau nền tảng thế hệ thứ hai.
Truy cập:
Xiaomi Youpin
TA GPH59
Các sản phẩm mở rộng đã được lên kế hoạch
Là nhà sản xuất ô tô xuyên biên giới duy nhất còn lại trong số các nhà sản xuất lớn, Xiaomi Motors được cả ngành và bên ngoài quan tâm. Bản vẽ thiết kế và ảnh chụp lén được tiết lộ trước đây cho thấy mẫu xe đầu tiên của Xiaomi Motors sẽ là một chiếc coupe chạy điện thuần túy và trước đó chưa có tin tức nào về việc mở rộng nghiên cứu và phát triển.
Nguồn: Internet
Tuy nhiên, đánh giá từ hiệu suất thị trường, người tiêu dùng ngày càng chú ý và chấp nhận các loại xe có phạm vi mở rộng. Doanh số bán hàng nóng bỏng của Li Auto là một ví dụ điển hình. Ví dụ mới nhất là trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh, chiếc M7 mới của Wenjie đã bán được tối đa 7.000 chiếc chỉ trong một ngày. Kể từ khi ra mắt vào giữa tháng 9, doanh số tích lũy đã vượt quá 50.000 chiếc.
Khối lượng bán hàng là con bài mặc cả để tồn tại, thị trường đại dương xanh được phát triển càng hấp dẫn hơn. Mặc dù hơi ngạc nhiên khi Xiaomi Motors sẽ sản xuất một loại xe có phạm vi hoạt động rộng hơn, nhưng điều đó cũng hợp lý.
Chỉ là dù là lý tưởng hay lĩnh vực thì những mẫu máy phạm vi mở rộng này đều có định vị và sự khác biệt riêng. Ví dụ, lý tưởng nhất là một chiếc ô tô gia đình dành cho các ông bố, trong khi lĩnh vực này là một chiếc ô tô thông minh do Huawei sản xuất.
Nó sẽ để lại nhãn hiệu gì cho dòng xe mở rộng phạm vi hoạt động của Xiaomi?
01, or được điều khiển bởi các nhân vật chủ chốt
Mặc dù Lei Jun đã nhiều lần nhấn mạnh rằng tiến độ sản xuất ô tô sẽ không còn nữa Được tiết lộ ra công chúng, tin tức về xe Xiaomi chưa bao giờ dừng lại.
Cách đây không lâu, có thông tin cho rằng Xiaomi Motors đang trong giai đoạn sản xuất thử nghiệm, sản xuất gần 50 nguyên mẫu mỗi tuần, điều này khiến Xiaomi Motors chỉ ngại sản xuất hàng loạt. Nhà máy Yizhuang của Xiaomi Automobile đang tuyển dụng công nhân xưởng với quy mô lớn. Quy mô tuyển dụng khoảng 100 người. Mức lương trung bình là 6.000 đến 7.000 nhân dân tệ. Thời gian làm việc là 8 tiếng một ngày, nghỉ cuối tuần và mọi người có thể tham gia bất cứ lúc nào.
Việc thử nghiệm xe điện thuần túy của Xiaomi cũng đang được chuẩn bị đầy đủ. Vào ngày 19 tháng 8, Hu Zhengnan, đối tác đầu tư của Shunwei Capital ở Tân Cương, đã đăng trên Weibo rằng mình đã bị các kỹ sư lừa. Một chiếc xe điện có quãng đường còn lại là 152 km cho thấy còn 90 km nữa sau khi đến đích và mức tiêu thụ năng lượng trên 100 km chỉ là 8,8 kilowatt-giờ.
Nguồn: Hu Zhengnan Weibo
Nhiều dấu hiệu khác nhau cho thấy chiếc ô tô đầu tiên của Xiaomi sẽ là một chiếc ô tô điện thuần túy. Tuy nhiên, ngoài xe điện thuần túy, Xiaomi hiện cũng đang bắt đầu mở rộng sang thị trường tầm xa.
Mặc dù các quan chức của Xiaomi không phản hồi về vấn đề này nhưng trang web tuyển dụng chính thức của Xiaomi đã đưa ra thông tin tuyển dụng cho các vị trí R&D liên quan đến hệ thống phạm vi mở rộng. Ví dụ: các vị trí như kỹ sư thiết kế và phát triển hệ thống phạm vi mở rộng, kỹ sư hệ thống nhiên liệu điện, v.v.
Trong số đó, kỹ sư phát triển và thiết kế hệ thống phạm vi mở rộng nêu rõ yêu cầu: hơn 3 năm kinh nghiệm làm việc trong thiết kế và phát triển hệ thống phạm vi mở rộng hoặc quản lý sản phẩm của nhà cung cấp, trong khi tuyển dụng kỹ sư hệ thống nhiên liệu điện yêu cầu 5 năm kinh nghiệm phát triển liên quan đến OEM hoặc nhà cung cấp chính thống trở lên và hoàn thành kinh nghiệm dự án sản xuất hàng loạt.
Nguồn: Tuyển dụng Xiaomi
Điều này cũng chứng minh từ một phía rằng việc Xiaomi phát triển xe điện phạm vi mở rộng là không có căn cứ.
Nếu bạn muốn tìm ra manh mối về quá trình phát triển xe tầm xa của Xiaomi, người đồng sáng lập Xiaomi, Wang Chuan có thể là người điều khiển chính. Ngoài việc thường xuyên trao đổi với Li Xiang, CEO của Li Auto, Wang Chuan còn là nhà đầu tư cá nhân tại Li Auto.
Điều này cũng có nghĩa là Wang Chuan rất chấp nhận các mẫu xe phạm vi mở rộng và Wang Chuan cũng đã tham gia khóa đào tạo từ trung cấp đến cao cấp của Xiaomi Motors.
Wang Chuan gia nhập Xiaomi vào năm 2012 và liên tiếp phụ trách bộ phận TV, bộ phận nhân viên, khu vực Trung Quốc, doanh số bán hàng và toàn bộ công việc khác của chuỗi. Trước khi gia nhập Xiaomi, Wang Chuan cũng là một doanh nhân khởi nghiệp. Lôi Quân cũng có 100% tin tưởng Vương Xuyên. Theo báo chí đưa tin, Lôi Quân từng nói với Vương Xuyên, tôi ủng hộ bất cứ điều gì anh làm.
Nguồn: Wang Chuan Weibo
Trước đó, Wang Chuan đã đại diện cho Tập đoàn Xiaomi để khám phá ngành công nghiệp ô tô, tìm kiếm nhiều nguồn lực khác nhau như nhân tài, công nghệ và sản xuất nhà máy, đồng thời cũng đã đến thăm Li Auto.
Vì vậy, với tư cách là người chơi chủ chốt trong Xiaomi Automobile, Wang Chuan hay Xiaomi đã quyết định phát triển một chiếc ô tô có phạm vi hoạt động rộng hơn.
Chủ tịch Tập đoàn Xiaomi Lu Weibing từng nói rằng tiến độ của Xiaomi Motors đã vượt quá mong đợi và mục tiêu sản xuất hàng loạt trong nửa đầu năm 2024 vẫn không thay đổi.
Điều này có nghĩa là sau khi mẫu xe phạm vi mở rộng của Xiaomi Motors được xác nhận, nó sẽ được ra mắt sau khi ra mắt mẫu xe điện thuần túy đầu tiên hoặc công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động sẽ được sử dụng từ mẫu xe thứ hai của Xiaomi Motors.
Ngoài Ideal, một hãng xe hơi khác trên thị trường tập trung vào các mẫu xe hybrid phạm vi mở rộng là Wenjie, công ty cũng có kinh nghiệm sản xuất điện thoại di động. Vào tháng 7 năm nay, có tin tức cho biết nhiều nhân viên trong ngành đã chuyển việc sang Xiaomi Motors. Từ quan điểm này, Xiaomi dường như đã chuẩn bị tốt để phát triển và ra mắt các loại xe có phạm vi hoạt động mở rộng.
02, Vòng quanh vẫn phải bổ sung thêm Cheng
Tại sao Xiaomi bắt đầu phát triển một chiếc xe mở rộng phạm vi hoạt động trước khi mẫu đầu tiên ra mắt sản xuất hàng loạt?
Như chúng ta đã biết, đây là dự án kinh doanh cuối cùng mà Lei Jun gạt bỏ mọi danh tiếng trong đời và đích thân lãnh đạo đội, chỉ "chiến đấu vì xe Xiaomi".
Từ cá nhân Lei Jun đến toàn bộ Tập đoàn Xiaomi, mọi người đều đã đầu tư rất nhiều thời gian, sức lực và tiền bạc vào sản xuất ô tô. Tại Ngày hội đầu tư Xiaomi đầu năm, Lei Jun khẳng định đã dành 1/2 thời gian của mình cho dự án mới từ “0 đến 1” – kinh doanh ô tô.
Nguồn: Xiaomi
cũng rõ ràng về việc tiêu tiền. Khi công bố chiếc xe, Lei Jun cho biết ông sẽ đầu tư 10 tỷ USD trong vòng 10 năm, với số vốn đầu tư ban đầu là 10 tỷ nhân dân tệ. Chỉ riêng năm ngoái, Xiaomi đã đầu tư hơn 3 tỷ nhân dân tệ vào các mảng kinh doanh mới như ô tô và hiện có đội ngũ nghiên cứu và phát triển ô tô gồm hơn 2.300 người.
Mục tiêu của Lei Jun đối với Xiaomi là: trong 15-20 năm nữa, Xiaomi Motors sẽ phấn đấu lọt vào top 5 thế giới. Sau khi tung ra thị trường xe sản xuất hàng loạt vào năm 2024, doanh số tích lũy sẽ đạt 900.000 xe trong 3 năm.
Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, có thể khó chỉ dựa vào các mẫu điện thuần túy. Vì vậy, việc chuẩn bị và lập kế hoạch trước cho các sản phẩm có phạm vi rộng có nghĩa là lập kế hoạch trước và lên kế hoạch trước.
Mặt khác, với tiền đề là những khó khăn về sạc và nỗi lo về tuổi thọ pin của các mẫu xe thuần điện vẫn chưa được giải quyết, các mẫu xe hybrid thực sự "quá tốt".
Trong thị trường kết hợp, việc mở rộng phạm vi luôn là duy nhất. Theo dữ liệu mới nhất từ Li Auto, Li Auto đã giao tổng cộng 36.060 xe mới trong 9 năm, tăng 212,7% so với cùng kỳ năm ngoái, lập kỷ lục giao hàng mới hàng tháng.
Tính đến ngày 30 tháng 9 năm 2023, lượng giao hàng tích lũy của Li Auto trong quý 3 là 105.108 xe, tăng 296,3% so với cùng kỳ năm ngoái và lượng giao hàng tích lũy trong cả năm đã đạt 244.225 xe.
Nguồn: Lý tưởng
Sự thành công của Ideal đã khiến nhiều bạn bè đặt mục tiêu mở rộng phạm vi hoạt động. Lantu, một công ty con của Dongfeng, đã ra mắt Lantu FREE, một loại xe điện có phạm vi hoạt động mở rộng, dựa trên doanh số ấn tượng của Li Auto và mô hình kinh doanh tương đối trưởng thành của nó.
Năm ngoái, mẫu SL03 đầu tiên của Changan Deep Blue đã được ra mắt. Trong khi tung ra các mẫu xe thuần điện, hãng cũng tung ra một phiên bản có phạm vi mở rộng.
Bước sang năm 2023, ngày càng có nhiều hãng xe gia nhập đội quân mở rộng phạm vi hoạt động. Vào tháng 2 năm nay, Leapmotor đã ra mắt mẫu xe phạm vi mở rộng đầu tiên của mình, phiên bản phạm vi mở rộng Leapmotor C11, đồng thời công bố ra mắt chiến lược năng lượng kép thuần điện + hybrid.
Sau khi ra mắt mẫu máy tầm xa, doanh số bán hàng đã có sự thay đổi rõ ràng. Trong 14 tháng, doanh số bán hàng của Deep Blue đã vượt quá 100.000 xe, lập kỷ lục mới cho thương hiệu năng lượng mới độc lập vượt doanh số 100.000 xe nhanh nhất. Doanh số bán hàng của Leapmotor thậm chí còn tăng mạnh hơn nữa. Vào tháng 9, Leapmotor đã giao được 15.800 chiếc, mức cao kỷ lục. Tổng cộng có 44.325 căn được giao trong quý 3, tăng 30% so với quý trước, với lượng giao trung bình hàng tháng là gần 15.000 căn.
Nguồn: Zero Run
中Dữ liệu do Hiệp hội ô tô công bố cho thấy từ tháng 1 đến tháng 7 năm nay, doanh số tích lũy của các mẫu xe điện thuần túy đạt 3,26 triệu chiếc, tăng so với cùng kỳ năm trước 29,5%, trong khi doanh số cộng dồn của các mẫu plug-in hybrid đạt 1,26 triệu chiếc, tăng 87,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trung tâm Thông tin Quốc gia dự đoán đến năm 2030, xe sử dụng nhiên liệu thuần túy và mẫu xe HEV sẽ chiếm một nửa thị phần, trong khi xe sử dụng năng lượng mới sẽ chiếm 50%. Trong số đó, các mẫu xe HEV sẽ dần hoàn thiện việc nâng cấp giá trị và thay thế các phương tiện chạy bằng nhiên liệu truyền thống, và PHEV, với tư cách là một phương tiện năng lượng mới có thể chạy bằng xăng hoặc điện, cũng sẽ trở thành một lựa chọn quan trọng.
Vì các mẫu máy phạm vi mở rộng đã có lượng người dùng đáng kể nên Xiaomi Motors không cần phải dành quá nhiều thời gian cho thị trường giáo dục.
Nguồn: Xiaomi
Ngoài ra, Li Xiang và Lei Jun thực sự có rất nhiều điểm chung. Ví dụ, cả hai đều giỏi học hỏi từ các công ty bên ngoài. Huawei và Apple là những đối tác học tập chung của họ. Cả hai đều tự gọi mình là giám đốc sản phẩm. Điều này đã cho phép cả Xiaomi và Ideal tạo ra những sản phẩm phi thường.
Ở một khía cạnh nào đó, nhóm người dùng điện thoại di động Xiaomi và Li Auto có sự trùng lặp nhất định. Từ quan điểm này, thị trường dành cho các mẫu xe tầm xa của Xiaomi Motors sẽ không hề nhỏ.
Tác giả｜Truman