Vào lúc 6 giờ tối thứ Sáu, Bob Allen nhận được một cuộc gọi khẩn cấp. Thông báo rất rõ ràng: Chuẩn bị đội trục vớt máy bay ngay lập tức. Khi đó, Spirit Airlines vẫn hoạt động bình thường và các chuyến bay vẫn bay trên bầu trời. Tuy nhiên, hàng chục chiếc máy bay chở khách màu vàng sáng của hãng đều thuộc sở hữu của các công ty cho thuê máy bay. Nhận thấy Spirit Airlines đang trên bờ vực phá sản và thanh lý, các bên cho thuê ngày càng nóng lòng và mong muốn lấy lại máy bay của chính mình.
Steve Giordano nói: "Bạn không thể trèo qua tường và lái xe đi. Nó không giống như những gì được chiếu trên TV."
Allen nói: "Tôi chỉ có 6
Tập đoàn Nomad Aviation Group do ông thành lập đã chờ được vài tháng, rất chú ý đến xu hướng phá sản của Spirit Airlines. Allen và người đồng sáng lập Steve Giordano nhanh chóng tập hợp một đội phi công, hầu hết đều là cựu chiến binh của Spirit Airlines. Họ thành lập một nhóm WhatsApp nhanh chóng tăng lên 40 người.
Một phi công nhận nhiệm vụ ngay khi hạ cánh và hỏi ngẫu nhiên: "Tôi có thể bay trong quần đùi không?"
Giordano nhớ lại rằng điều này không có vấn đề gì cả, anh ấy trả lời bên kia: "Chúng tôi thường mặc quần kaki và áo sơ mi Polo, nhưng trong trường hợp đặc biệt, chúng tôi chỉ có thể linh hoạt".
Đây là một công việc hơi nặng nề nhưng quy trình thực tế lại vô cùng phức tạp: nó đòi hỏi phải họp trực tuyến vài giờ với các cơ quan quản lý và quan chức sân bay, và rất nhiều luật sư Giordano thậm chí còn nhìn chằm chằm vào điện thoại của anh ấy trong thời gian học đại học. lễ tốt nghiệp, điều phối việc điều động đợt tái chế máy bay đầu tiên
Việc xin phép tiếp quản máy bay bản thân nó đã là một thách thức. Sân bay sẽ không chỉ cho phép ai đó lấy đi một chiếc máy bay dân dụng 200 chỗ mà còn phải xuất trình một bộ tài liệu tuân thủ đầy đủ.
Giordano một lần nữa nhấn mạnh: "Không thể trèo qua tường và lái xe trực tiếp ra khỏi máy bay. Thực tế, phim ảnh và chương trình truyền hình hoàn toàn khác nhau."
Sau khi Spirit Airlines phá sản, hàng chục máy bay chở khách bị mắc kẹt trên khắp nước Mỹ.
Nhân viên cần định vị máy bay trước, sau đó sắp xếp một xe kéo để tự kéo nó hoặc taxi. Nomad Các hãng hàng không thực hiện mọi việc mà một hãng hàng không thường làm và hơn thế nữa: tiếp nhiên liệu, lập kế hoạch đường bay, sắp xếp chỗ ở khách sạn cho các thành viên phi hành đoàn, mọi thứ.
Máy bay phải được kiểm tra và sửa chữa bởi một thợ cơ khí được chứng nhận và phải ký văn bản chứng nhận bảo trì, đồng thời phải được Ủy viên Cục Hàng không Liên bang phê duyệt để xác nhận rằng máy bay đủ khả năng bay và có thể bay được.
Mọi thứ đang trở nên phức tạp hơn mỗi ngày. Sau khi vượt quá thời hạn, máy bay sẽ kích hoạt một vòng yêu cầu kiểm tra và bảo trì bắt buộc mới, khiến cho các hoạt động khôi phục có rất ít thời gian.Giordano, bản thân là một phi công và có kiến thức nền tảng về hàng không, đã đích thân lái một trong những chiếc máy bay chở khách được trục vớt từ Philadelphia hôm thứ Năm. Wi-Fi trên máy bay vẫn hoạt động bình thường, tin nhắn gửi đi và yêu cầu từ các máy bay khác của Spirit Airlines liên tục xuất hiện trên điện thoại của anh nhưng anh không có thời gian để trả lời. Xe ăn trong cabin cũng được cung cấp nước uống, nước ngọt và đồ ăn nhẹ.
Anh tự cười nhạo mình: "May mắn thay, tôi có những đồ dùng này, vội ra ngoài quên mang theo đồ ăn."
Việc tìm nhân viên mặt đất giúp đẩy máy bay ra khỏi bãi đỗ cũng khá khó khăn - nhiều nhà cung cấp dịch vụ lo ngại việc kinh doanh liên quan đến Spirit Airlines và lo lắng không nhận được tiền nên Nomad Airlines chỉ có thể lựa chọn trả trước phí.
Mô hình hoạt động của Nomadic Airlines giống như một hãng hàng không chuyên nghiệp mini , chuyên triển khai và tái chế máy bay chở khách xuyên lục địa cho các công ty cho thuê máy bay toàn cầu.
Vào năm 2024, Giordano đã thực hiện một chuyến bay đặc biệt trên chuyến bay hàng không dân dụng, mất hơn 24 giờ để bay đến Cáp Nhĩ Tân, Trung Quốc, để tái chế một chiếc máy bay cho một khách hàng (mục đích là tháo dỡ và lấy lại động cơ); sau đó anh bay đến xứ Wales để giao hàng, dừng lại ở Calcutta, Muscat, Cairo và những nơi khác trên đường đi.
Giordano cho biết: "Đối với ngành của chúng tôi, ngành ổn định nhưng không có doanh nghiệp; khi thị trường xấu, chúng tôi rất bận rộn và khi thị trường tốt, chúng tôi không thể nhàn rỗi ."
Nói về bản chất thích hợp của ngành, ông (phải) và người đồng sáng lập Bob Allen cho biết: "Những gì chúng tôi đang làm là một lĩnh vực còn ẩn giấu mà ít người trong ngành hàng không hiểu được."
Bây giờ ngành kinh doanh có thể mở ra thời kỳ cao điểm. Giá dầu tăng vọt đang ảnh hưởng nặng nề đến ngành hàng không, làm giảm lợi nhuận của các hãng hàng không và đẩy giá vé lên cao.
Nhưng hoạt động kinh doanh này không phải là điều mà Nomad Airlines vui mừng khi thấy.
Allen thẳng thắn nói: "Ở góc độ con người, đây là một điều rất đáng tiếc và đáng buồn."
Giordano đã ghi lại một phần hành trình điều chỉnh trong chuyên mục YouTube "Cockpit Daily" của mình. Anh ấy và Allen cũng bắt đầu tạo một podcast, tự gọi đùa mình là **"những công việc lặt vặt trong ngành công nghiệp máy bay"**. Sự xuất hiện của công ty trên mạng xã hội đã khiến họ trở thành người trong cuộc nổi tiếng tại sân bay và nó cũng mang lại rất nhiều thuận tiện cho việc phát triển kinh doanh.
Giordano cho biết: "Chúng tôi đang ở một góc cực kỳ thích hợp của ngành hàng không. Chúng tôi thường bay lượn trong trang phục quần jean và áo phông, trông rất kỳ lạ đối với người ngoài."
Cho đến nay, Nomadic Airlines đã chuyển khoảng 24 máy bay chở khách của All Spirit Airlines đã được gửi đến Nghĩa trang Máy bay ở sa mạc Arizona để đỗ và cất giữ, chờ các bên có quyền sở hữu xử lý tiếp theo. Khí hậu địa phương khô ráo, độ ẩm thấp nên khó gây rỉ sét, ăn mòn. Đây là nơi lý tưởng để đỗ và cất giữ máy bay chở khách.
Đối với những phi công kỳ cựu từng làm việc cho Spirit Airlines, đây là lần cuối cùng họ lái chiếc máy bay màu vàng sáng mang tính biểu tượng.
Một phi công than thở: Không có hành khách hay tiếp viên nào trên chuyến bay và cabin yên tĩnh đến lạ thường. Anh cũng phải cố tình thay đổi thói quen và sử dụng biển hiệu Nomad Airlines thay vì "Wings of Spirit Airlines" quen thuộc.
Anh nói: "Trong thâm tâm tôi biết rằng đây là chuyến bay cuối cùng. Khoảnh khắc hạ cánh, lăn bánh và tắt động cơ là lần cuối cùng phi công của Spirit Airlines chạm vào cần điều khiển. Nghĩ về điều đó khiến lòng người tràn đầy cảm xúc".