Ngay sau khi công bố báo cáo tài chính năm 2025, Giám đốc điều hành Tập đoàn Lotus Feng Qingfeng đã ban hành thư nội bộ tới toàn thể nhân viên vào ngày 13 tháng 5, chính thức phát động chiến lược "Tập trung 2030". Kế hoạch này, được gọi là "la bàn tương lai", đưa ra hai tín hiệu rõ ràng: thứ nhất, nó phá vỡ lộ trình chạy hoàn toàn bằng điện và tăng cường các mẫu xe sử dụng nhiên liệu và hybrid; thứ hai, nó không còn theo đuổi doanh số bán hàng một cách mù quáng mà tập trung vào tỷ suất lợi nhuận cao hơn.

Feng Qingfeng đã nêu rõ trong thư rằng Lotus sẽ đồng thời cung cấp các mẫu xe thuần điện, plug-in hybrid và nhiên liệu cho đến khi điều kiện thị trường trưởng thành trước khi chuyển hoàn toàn sang điện khí hóa. Ông tiết lộ rằng trong vài tuần tới Lotus sẽ cho ra mắt Emira 420, một mẫu xe thể thao sử dụng nhiên liệu vừa nhẹ vừa mạnh mẽ, đồng thời siêu xe Type 135 được trang bị động cơ hybrid V8 cũng sẽ ra mắt vào năm 2028.

Lotus được thành lập vào năm 1948. Nó từng nổi tiếng như Porsche và Ferrari và là một trong ba nhà sản xuất xe thể thao lớn trên thế giới. Nó được Tập đoàn Proton Malaysia mua lại vào năm 1996 và được Geely kiểm soát vào năm 2017. Sau khi Geely tiếp quản, con đường phát triển của Lotus đã trải qua một sự thay đổi căn bản. Năm 2018, hãng đã đề xuất kế hoạch hồi sinh thương hiệu 10 năm, nhằm hoàn thành quá trình điện khí hóa toàn diện và chuyển đổi thông minh nhân dịp kỷ niệm 80 năm thành lập thương hiệu vào năm 2028. Hãng đã liên tiếp ra mắt siêu xe thuần điện Evija, SUV thuần điện Eletre và coupe chạy điện thuần túy Emeya. Tại Triển lãm ô tô Quảng Châu 2021, Lotus đã trình làng chiếc xe chạy bằng nhiên liệu cuối cùng của thương hiệu, Emira.

Tuy nhiên, sự phát triển của thị trường siêu xe điện thuần túy khác xa với mong đợi. Feng Qingfeng trước đây đã nói trong các cuộc phỏng vấn với China Business News và các phương tiện truyền thông khác rằng Lotus phải đối mặt với môi trường thị trường phức tạp trong hoạt động bán hàng toàn cầu. Trong quá trình đánh giá của công ty vào năm 2024, người ta nhận thấy rằng tất cả các vụ đặt cược vào con đường điện thuần túy đều là triệt để, vì vậy họ đã quyết định "tái chế nó" và cho ra mắt kiến ​​trúc lai Luyao "X-Hybrid". Vào thời điểm đó, ông nói rằng ông sẽ tập trung vào các loại xe thuần điện và hybrid và sẽ không sản xuất thế hệ xe sử dụng nhiên liệu thuần túy tiếp theo nữa. Việc xác nhận chiếc xe thể thao chạy nhiên liệu Emira 420 trong bức thư nội bộ này có nghĩa là một sự thay đổi nữa trong chiến lược.

Gần đây, công ty niêm yết Lotus Technology (NASDAQ: LOT) của Lotus đã công bố báo cáo tài chính năm 2025. Bị ảnh hưởng bởi doanh số bán hàng sụt giảm, thu nhập hoạt động hàng năm xấp xỉ 520 triệu USD; và nhờ danh mục sản phẩm hướng tới các sản phẩm dành cho thị trường đại chúng có tỷ suất lợi nhuận cao và liên tục giảm chi phí cũng như cải thiện hiệu quả, khoản lỗ ròng của công ty mẹ đã giảm 58% so với cùng kỳ xuống còn 460 triệu USD.

Phóng viên China Business News được biết Lotus đã đặt mục tiêu sản xuất hàng năm là 30.000 xe và đặt năm 2027 là năm mục tiêu lợi nhuận.

Để đạt được mục tiêu lợi nhuận, Lotus cũng thúc đẩy hơn nữa việc giảm chi phí và cải thiện hiệu quả, đồng thời có kế hoạch tích hợp Công ty Lotus của Anh và Lotus Technology để thống nhất thương hiệu, đơn giản hóa việc quản lý và giảm chi phí. Công việc tích hợp dự kiến ​​sẽ được hoàn thành trong năm nay. Các nhà phân tích nói rằng khi đó Lotus UK, công ty kế thừa truyền thống R&D và sản xuất xe thể thao, và đơn vị niêm yết của Lotus Technology, tập trung vào điện khí hóa và trí tuệ, sẽ được hợp nhất và hoạt động kinh doanh của công ty trước đây cũng sẽ được sáp nhập vào công ty niêm yết.