Gần đây, ngày càng có nhiều video xuất hiện trên Internet của Mỹ hướng dẫn người Mỹ cách mua ô tô từ Mexico - và không chỉ các blogger Internet bình thường mới sản xuất những nội dung này mà ngay cả một số chuyên gia ô tô của Mỹ cũng khuyến khích hành vi này. Tại sao người Mỹ sống ở một quốc gia giàu ô tô bắt đầu quan tâm nhiều đến việc mua ô tô trên khắp đất nước ở Mexico?

Vì xe thương hiệu Trung Quốc chất lượng cao, giá rẻ hiện đang rất được ưa chuộng tại thị trường Mexico. Vừa khiến người dân địa phương muốn dừng lại, nó cũng khiến những người tiêu dùng Mỹ lân cận không thể trực tiếp mua ô tô Trung Quốc do chính sách hạn chế bảo hộ của Mỹ ghen tị...

Một báo cáo chuyên sâu gần đây của "Wall Street Journal" Hoa Kỳ đã cho thấy một cách trực quan mức độ phổ biến của ô tô Trung Quốc ở Mexico và điều này khiến người tiêu dùng Mỹ tham lam đến mức nào.

Trong câu đầu tiên của báo cáo, giới truyền thông Mỹ đã bộc lộ tâm lý này: “Nơi này chỉ cách biên giới Mỹ 5 dặm, Miles, một con phố thương mại sầm uất tràn ngập các thương hiệu xe hơi nổi tiếng của Trung Quốc hiện đang bị cấm vào thị trường Mỹ. ”

Theo điều này. Theo một phương tiện truyền thông Mỹ, do chức năng phong phú, vẻ ngoài thời trang, giá cả cực kỳ phải chăng và hiệu suất chi phí cực cao, xe thương hiệu Trung Quốc không chỉ chiếm 1/4 tổng doanh số bán xe ở Mexico mà còn khiến nhiều chủ xe đã sử dụng các hãng xe khác trong nhiều năm bắt đầu thay đổi "trại" của mình.

(Ảnh chụp màn hình từ báo cáo của Wall Street Journal)

Một người sống ở Mexico và Mỹ Ở biên giới, một chủ xe 21 tuổi người Mexico thường lái xe sang Mỹ du học cho biết rằng Chiếc SUV hybrid năng lượng mới của Trung Quốc mà anh mua với giá khoảng 30.000 USD không chỉ vượt trội hoàn toàn so với các hãng xe khác trong cùng tầm giá mà còn giúp anh khoe giọng hát khi lái xe và hát karaoke.

Anh còn phàn nàn rằng chất lượng và tính năng vận hành của những chiếc xe cùng tầm giá của các hãng truyền thống khác thậm chí còn không bằng những mẫu xe cũ anh mua trước đây.

Một đại lý ô tô ở Mexico cho biết, gần đây ông đã bán hai chiếc ô tô nhập khẩu của thương hiệu Trung Quốc cho một gia đình Mexico để hai cô con gái của họ lái xe sang Mỹ học đại học. Mỗi chiếc xe được bán với giá 17.000 USD. Giới kinh doanh ô tô tin rằng nếu Mỹ cho phép ô tô Trung Quốc được bán tại Mỹ, ô tô Trung Quốc sẽ nhanh chóng trở thành sản phẩm bán chạy.

Mặc dù ô tô Trung Quốc không thể bán được ở Hoa Kỳ do chính sách bảo hộ thương mại của Hoa Kỳ, nhưng người tiêu dùng Mỹ đã trở nên bồn chồn sau khi chứng kiến ​​"tam giác bất khả thi" của các thương hiệu Trung Quốc kết hợp một cách hữu cơ hiệu suất tuyệt vời, kiểu dáng thời trang, chức năng phong phú và giá cả phải chăng.

Tạp chí Phố Wall đưa tin rằng ở El Paso, một thành phố biên giới giữa Hoa Kỳ và Mexico, một số người dân địa phương ở Mỹ đã hỏi các đại lý ô tô địa phương tại sao họ không bán ô tô Trung Quốc chất lượng cao và giá rẻ. Anh Geng cũng tìm kiếm và phát hiện ra rằng trên Internet ở Hoa Kỳ, ngày càng có nhiều blogger và thậm chí cả các chuyên gia bắt đầu dạy người Mỹ qua video cách mua ô tô Trung Quốc ở Mexico thông qua các kênh hợp pháp.

Mặc dù tâm lý ở Hoa Kỳ đối với sự phát triển nhanh chóng của xe hơi thương hiệu Trung Quốc trong những năm gần đây là khá phức tạp. , một số chính trị gia ở Mỹ tiếp tục dội nước bẩn vào Trung Quốc, đưa ra những tuyên bố sai trái như "trợ cấp không công bằng". Tuy nhiên, một số người hoạt động trong ngành ô tô Mỹ đã chỉ ra rõ ràng rằng gốc rễ của vấn đề nằm ở chiến lược phát triển của các công ty ô tô Mỹ.

Báo cáo của Wall Street Journal đã đề cập đến điều này. Đánh giá từ các cuộc phỏng vấn và phân tích của tờ báo, người tiêu dùng Mỹ thực sự quan tâm đến giá cả và hiệu quả chi phí của ô tô, nhưng các công ty ô tô Mỹ coi trọng tỷ suất lợi nhuận ngắn hạn hơn nên tập trung phát triển vào các mẫu xe đắt tiền hơn với ngưỡng cao hơn, bỏ qua thị trường cấp thấp. Các thương hiệu Trung Quốc có thể lấp đầy khoảng trống này.

Đồng thời, sự kiêu ngạo của ngành ô tô Mỹ cũng khiến họ đánh giá thấp tiềm năng và sức chịu đựng của ngành ô tô Trung Quốc. Tạp chí Phố Wall đặc biệt đề cập rằng 20 năm trước, khi một công ty ô tô Trung Quốc tung ra một chiếc ô tô do Trung Quốc sản xuất tại triển lãm ô tô Mỹ thông qua hợp tác với một công ty ô tô Mỹ, một phương tiện truyền thông ngành ô tô Mỹ đã chế nhạo rằng chiếc xe này “quá lỗi thời và thậm chí là vô vọng”. Hơn 10 năm trước, Elon Musk, ông chủ thương hiệu xe điện Tesla của Mỹ, cũng dành ánh mắt khinh thường cho thương hiệu xe năng lượng mới Trung Quốc khi đó còn non trẻ.

Tuy nhiên, Wall Street Journal cho rằng Trung Quốc đã làm việc chăm chỉ. Một mặt, nước này tiếp tục đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô, không ngừng thúc đẩy nâng cấp công nghệ và cải thiện chuỗi cung ứng, mặt khác, nước này cũng đang học hỏi kinh nghiệm và khái niệm tiên tiến của ngành ô tô Mỹ, từ đó đạt được bước nhảy vọt từ thay đổi về lượng sang thay đổi về chất.

Bây giờ, tờ báo cho biết Trung Quốc không chỉ có lợi thế về xe sử dụng năng lượng mới mà còn dần bắt kịp các hãng xe Mỹ về xe hybrid và xăng. Bob Lutz, cựu giám đốc điều hành của Ford, Chrysler, BMW và General Motors, nói với tờ Wall Street Journal rằng ông đã mua một chiếc SUV Buick do Trung Quốc sản xuất được General Motors xuất khẩu sang Mỹ vài năm trước. Vào thời điểm đó, anh đã bị sốc bởi tay nghề và độ chính xác lắp ráp của chiếc xe, rất ít tiếng ồn trên đường và tổng thể “kết cấu mượt mà, tinh tế và tinh tế” của chiếc xe.

“Tôi nghĩ, 'Ôi chúa ơi, nếu họ có thể chế tạo một chiếc Buick như thế này ở Trung Quốc, thì rõ ràng họ đã thành thạo khả năng chế tạo một chiếc ô tô đỉnh cao'", Lutz nói.

Tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Kinh mới đây, nhiều phương tiện truyền thông Mỹ đã đưa tin sâu sắc, đánh giá cao và khen ngợi những chiếc xe Trung Quốc tham gia triển lãm, tạo nên sự tương phản vô cùng rõ nét với khung cảnh 20 năm trước khi xe Trung Quốc bị truyền thông Mỹ chế giễu. Một blogger người Mỹ tên là Ethan Robertson thậm chí còn tổ chức một nhóm triển lãm quốc tế với mức giá 399 USD một người, đồng thời đóng vai trò là “hướng dẫn viên mua sắm” cho những du khách Mỹ chưa thể trải nghiệm xe Trung Quốc tại Mỹ, cũng như khách du lịch đến từ Úc, New Zealand và các nước khác. Vụ việc cũng thu hút báo cáo từ Reuters và các phương tiện truyền thông quốc tế khác. Trong cuộc phỏng vấn với các phương tiện truyền thông này, Robertson cho biết sau khi đọc phần giới thiệu của ông trên mạng, nhiều cư dân mạng Mỹ cảm thấy "không thể tin được" tại sao Mỹ lại cấm ô tô Trung Quốc với giá cả phải chăng, kiểu dáng bắt mắt và nhiều công nghệ tiên tiến vào Hoa Kỳ.

Cuối cùng, "Tạp chí Phố Wall" nhận định nước Mỹ giờ đây không chỉ ngày càng có nhiều người tiêu dùng mong muốn trở thành chủ sở hữu xe thương hiệu Trung Quốc - một số cuộc thăm dò cho thấy tỷ lệ này đã tăng gấp đôi so với 10 năm trước, đạt 30%, và một số công ty ở Mỹ vẫn hy vọng phá băng và cho phép ô tô Trung Quốc vào Hoa Kỳ. Tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Kinh, một số phóng viên truyền thông Mỹ cũng nhận thấy nhiều mẫu xe rộng rãi do các hãng xe Trung Quốc trưng bày cũng rất được người Mỹ ưa chuộng. Chưa kể, trong số các mẫu xe được hãng xe Trung Quốc bán ra tại Mexico cũng có rất nhiều mẫu xe bán tải và các mẫu xe khác được người Mỹ ưa chuộng.

Tuy nhiên, một số chính trị gia ở Hoa Kỳ rõ ràng không muốn các công ty ô tô Trung Quốc mang đến nhiều lựa chọn tiết kiệm chi phí hơn cho người tiêu dùng Mỹ. Thay vào đó, họ sẵn sàng đẩy nhanh tốc độ bảo hộ đến cùng, tiếp tục “tách” ngành công nghiệp ô tô của Mỹ khỏi Trung Quốc và cố gắng “chặn” các bộ phận ô tô và mã phần mềm được sản xuất tại Trung Quốc. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia trong ngành Mỹ đã nhận ra rõ ràng rằng điều này không những không bảo vệ được nền công nghiệp và sự an toàn của Mỹ mà còn khiến ô tô Mỹ trở nên đắt đỏ hơn và khó theo kịp thời đại.

Khi người Mỹ không thể mua được những chiếc ô tô mà họ muốn, điều này có ý nghĩa rất rõ ràng đối với xã hội hiện đại và nền văn minh công nghiệp được xây dựng trên ô tô ở Hoa Kỳ.