Theo CCTV News, hôm nay, tàu chở ô tô nhiên liệu kép LNG loại 10.000 ô tô đầu tiên trên thế giới (PCTC) do Nhà máy đóng tàu Quảng Châu Quốc tế, một công ty con của Tập đoàn đóng tàu nhà nước Trung Quốc, chế tạo, đã chính thức được giao cho Công ty HMM của Hàn Quốc tại Nam Sa, Quảng Châu. Con tàu khổng lồ này được mệnh danh là "Thành phố ô tô di chuyển trên biển" trong ngành không chỉ lập kỷ lục về sức tải lớn nhất của một hãng vận tải ô tô toàn cầu mà còn đánh dấu bước đột phá quan trọng của Trung Quốc trong lĩnh vực đóng tàu cao cấp, làm chủ hoàn toàn công nghệ cốt lõi của các hãng vận tải ô tô hạng 10.000.
Con tàu được phát triển và thiết kế bởi Nhà máy đóng tàu Thượng Hải thuộc Tập đoàn đóng tàu nhà nước Trung Quốc. Trong quá trình xây dựng , GSI đã khắc phục được nhiều vấn đề kỹ thuật như độ bền kết cấu PCTC siêu lớn, khả năng kiểm soát chính xác và khả năng thích ứng năng lượng mới. Nó áp dụng công nghệ xây dựng thông minh kỹ thuật số để đạt được sự kiểm soát chính xác toàn bộ quá trình. Thời gian đóng tàu được rút ngắn khoảng 15% so với các loại tàu truyền thống, thể hiện sức mạnh kỹ thuật và khả năng đổi mới của ngành đóng tàu Trung Quốc.
Tàu có tổng chiều dài 230 mét và chiều rộng 40 mét, kết cấu có mớn nước 10,5 mét và áp dụng thiết kế sàn ô tô 14 lớp, trong đó 4 lớp có thể nâng được bộ bài. Sức chứa tối đa của xe đạt 10.800 xe du lịch tiêu chuẩn, vượt xa kỷ lục thế giới trước đó là 9.500 chỗ đỗ xe.
Điều đặc biệt đáng nói là cách bố trí boong linh hoạt của nó tương thích với việc chất tải nhiều mẫu xe như xe điện, xe chạy bằng năng lượng hydro, xe tải hạng nặng, v.v., đáp ứng nhu cầu đa dạng của thương mại ô tô toàn cầu.
Để đảm bảo an toàn cho việc vận chuyển phương tiện sử dụng năng lượng mới, con tàu đã áp dụng một cách đổi mới hệ thống thông gió độc lập có phân vùng. Mỗi khu vực boong đều được trang bị các thiết bị thông gió và phòng cháy chữa cháy độc lập để giảm thiểu nguy cơ cháy pin lithium một cách hiệu quả.
Đồng thời, tàu được trang bị hệ thống quản lý nước dằn thông minh tiên tiến và hệ thống quản lý hiệu quả năng lượng của tàu để thực hiện giám sát và tối ưu hóa trạng thái điều hướng theo thời gian thực.
Hệ thống điện sử dụng thiết kế nhiên liệu kép LNG/nhiên liệu và được trang bị động cơ chính ME-GI hiệu quả. Tốc độ khoảng 19 hải lý/giờ, có thể đạt được những chuyến đi ít carbon trong suốt hành trình. So với tàu nhiên liệu truyền thống, nó giảm khoảng 25% lượng khí thải carbon và hoàn toàn tuân thủ Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO). Các tiêu chuẩn bảo vệ môi trường mới nhất có tính đến hiệu quả vận chuyển và tiết kiệm nhiên liệu. Nó cũng được trang bị hệ thống phụ trợ năng lượng quang điện để nâng cao hơn nữa hiệu quả sử dụng năng lượng .
