Cuộc đình công của United Auto Workers (UAW) chống lại các nhà sản xuất ô tô ở Detroit đã bước sang ngày thứ ba, và có một điều rõ ràng: Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk sẽ là người chiến thắng trong cơn bão này. Và tỷ phú thậm chí không liên quan. UAW thông báo bắt đầu cuộc đình công vào đầu giờ thứ Sáu tuần trước (15/9) theo giờ địa phương, với khoảng 12.700 công nhân tham gia cuộc đình công. Thứ Bảy tuần trước (16/1), đoàn đàm phán liên đoàn đã nối lại đàm phán với đại diện 3 hãng ô tô lớn.
Do áp lực từ các công đoàn, ba nhà sản xuất ô tô lớn của Detroit là General Motors, Ford Motors và Stellantis Motors dự kiến sẽ tăng chi tiêu cho tiền lương. Nhưng cho đến nay, đề xuất của họ vẫn chưa làm hài lòng các công đoàn.
Điều chắc chắn là đối với các công ty ô tô này, dù có chuyện gì xảy ra, dù kết quả của cuộc đình công ra sao, họ chắc chắn sẽ chi nhiều tiền hơn. Và
Hiện tại, mối đe dọa lớn nhất đối với các hãng xe hơi truyền thống không đến từ các hãng xe ngang hàng mà đến từ nhà sản xuất ô tô điện Tesla.
Tháng 3 năm nay, Musk tiết lộ rằng ông dự định sử dụng lợi thế của mình để đặt mục tiêu giảm 50% chi phí sản xuất ô tô thế hệ tiếp theo của Tesla. Đó là một chương trình nghị sự đầy tham vọng dựa vào tự động hóa tiên tiến, kỹ thuật hiểu biết và những thay đổi khác.
Hành động của Musk trong năm nay cũng cho thấy Tesla có thể sử dụng cơ cấu chi phí thấp hơn của mình để chống lại cuộc chiến giá cả với các đối thủ trên toàn thế giới nhằm tăng doanh số bán hàng.
Vào tháng 7 năm nay, Tesla đã báo cáo lợi nhuận quý hai tăng 20% ngay cả sau khi giảm giá. Đồng thời, do lượng xe điện thua lỗ nghiêm trọng, Ford Motor Co. cho biết sẽ giảm tốc độ tăng trưởng sản xuất xe điện.
Ngược lại, các công ty ô tô lâu đời của Hoa Kỳ vẫn đang trải qua quá trình chuyển đổi tốn kém từ xe chạy bằng xăng sang xe điện và hiện đang phải đối mặt với tình trạng tiền lương tăng.
Cho đến nay, nhiều nhà phân tích kỳ vọng các nhà sản xuất ô tô ở Detroit cuối cùng sẽ hấp thụ được những chi phí trả lương tăng lên này. Nhà phân tích Dan Levy của Barclays đã cảnh báo các nhà đầu tư trong một báo cáo gần đây, "Vấn đề lớn hơn là điều này làm tăng thêm sự phức tạp trong quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa của họ." Áp lực.”
Trong cuộc đàm phán lao động giữa UAW và các công ty ô tô Detroit, các công ty này đã đề xuất Các mức tăng lương khác nhau, có thể lên tới 20% trong vòng bốn năm. Tuy nhiên, Chủ tịch UAW Shawn Fain đã thoải mái hơn và đề xuất mức tăng lương khoảng 30%, thấp hơn yêu cầu ban đầu ít nhất là 40%.
Dữ liệu ngành cho thấy chi phí lao động (bao gồm tiền lương và phúc lợi) cho các công ty ô tô Detroit này ước tính trung bình là 66 USD mỗi giờ.
Việc đáp ứng tất cả các yêu cầu ban đầu của Fein sẽ làm tăng chi phí lao động trung bình mỗi giờ của công ty Detroit lên 136 USD, Wells Fargo ước tính.
Ngược lại, dữ liệu ngành cho thấy mức lương trung bình mỗi giờ của Tesla chỉ là 45 USD và nhân viên của Tesla không có công đoàn.
Vậy Tesla dựa vào điều gì để giữ chân nhân viên?
Tiền thưởng của công nhân UAW luôn là chia sẻ lợi nhuận, trong khi công nhân Tesla nhận được quyền chọn cổ phiếu, không có chi phí tiền mặt trực tiếp cho công ty. công ty trong một khoảng thời gian. Giá cổ phiếu của Tesla đã tăng vọt trong những năm qua, mặc dù cổ phiếu của công ty đã tăng hơn gấp đôi trong năm nay.Musk nói rằng quyền chọn mua cổ phiếu cho nhân viên khiến công nhân nhà máy của ông trở thành những công nhân được trả lương cao nhất trong ngành và nói rằng một số lượng đáng kể công nhân trong dây chuyền sản xuất "đã trở thành triệu phú thông qua giải thưởng cổ phiếu của công ty trong những năm qua."
Tập trung vào chênh lệch chi phí lao động là một phần cổ điển của các cuộc đàm phán lao động ở Detroit.
UAW Chủ tịch Fein cho biết trong một cuộc phỏng vấn vào thứ Tư tuần trước, "Người lao động cần chia sẻ sự công bằng kinh tế mà họ xứng đáng có được trên thế giới này."
Thứ Năm tuần trước, Musk đã đưa ra một bài báo chỉ trích UAW. Ông cũng khoe rằng nhà máy của ông có “bầu không khí rất tốt”. Anh ấy viết, "Chúng tôi khuyến khích chơi nhạc và vui chơi. Điều rất quan trọng là khiến mọi người mong muốn được làm việc. Nhân tiện, lương của chúng tôi cao hơn UAW, nhưng kỳ vọng của chúng tôi về hiệu suất cũng cao hơn."
Tuy nhiên, một số nhà phân tích tin rằng tác động của cuộc đình công UAW có thể ảnh hưởng đến Tesla. Điều đáng nói là về cơ bản, Musk đã ngăn chặn việc thành lập các liên đoàn lao động vào năm ngoái.
Art Wheaton, chuyên gia lao động tại Đại học Cornell, cho biết
Anh ấy nói, "Tôi nghĩ Elon Musk không còn có được ánh sáng rực rỡ, siêu tuyệt vời đó nữa."