Các công ty ô tô có nên xây dựng hệ thống sạc của riêng mình không? Một số người cho rằng điều đó nên như vậy để người dùng của họ có thể có được trải nghiệm tốt hơn; những người khác cho rằng không cần thiết phải xây dựng nó và cần có đủ chỗ cho các nền tảng của bên thứ ba như State Grid tồn tại. Mỗi người đều có lý do riêng và NIO đã kiên quyết chọn lý do trước. Ngoài việc xây dựng các trạm đổi pin, hãng còn quan tâm đến việc xây dựng các cơ sở sạc điện. Tính đến ngày 29 tháng 9, đã xây dựng 3.193 trạm sạc, 18.656 cọc sạc và hơn 890.000 cọc ba chiều.
Điều đáng ngạc nhiên hơn nữa là ngoài việc được chính người dùng của mình sử dụng, các trạm sạc của NIO còn rất được các chủ xe của các hãng khác ưa chuộng. Gần đây, một số cư dân mạng đã ghi lại được một cảnh cảm động:
Trong một trạm sạc của Weilai, bốn trong số năm khẩu súng sạc của đã được sử dụng và tất cả đều là sạc dòng L lý tưởng . Tỷ lệ lấp đầy lên tới 80%.
NIO đã trở thành thương hiệu ô tô xây dựng số lượng cọc sạc lớn nhất tại thị trường Trung Quốc. Hơn 3.000 trạm sạc bao phủ 307 thành phố trên khắp đất nước, đến Fuyuan ở phía đông, Kashgar ở phía tây, Mohe ở phía bắc và Tam Sa ở phía nam, bao phủ bốn thành phố cực ở Trung Quốc.
đã cung cấp tổng cộng hơn 25 triệu dịch vụ sạc, với trung bình hơn 48.000 dịch vụ sạc mỗi ngày. Các trạm sạc NIO dành cho tất cả chủ sở hữu ô tô thương hiệu năng lượng mới và hơn 80% công suất sạc dành cho chủ sở hữu ô tô không phải thương hiệu Nio.
Theo dữ liệu được công bố trước đó, chủ sở hữu xe BYD và Tesla là những người không sử dụng Nio sử dụng cọc sạc NIO nhiều nhất. Người sở hữu ô tô BYD chiếm 19,2%, trong khi chủ sở hữu ô tô Tesla chiếm 13,1%, lần lượt xếp thứ nhất và thứ hai . Ngoài ra, chủ sở hữu các thương hiệu như Geely, Roewe, Xpeng, Ideal, Changan, BAIC, Aian cũng yêu thích cọc sạc NIO.
Thật sự không quá lời khi nói rằng Weilai là một người tốt trong giới ô tô!