Vào thứ Hai, ngày 18 tháng 9, khoảng 12.700 thành viên United Auto Workers (UAW) trong ngành ô tô Hoa Kỳ đã đình công thêm một ngày nữa và UAW đe dọa sẽ mở rộng cuộc đình công chống lại các nhà sản xuất ô tô ở Detroit. Bốn ngày sau khi công nhân UAW đình công tại ba nhà máy ở Mỹ, căng thẳng lao động vẫn ở mức cao. Các công đoàn và nhà sản xuất xe Jeep Stratis đã chỉ trích lẫn nhau về đề xuất của công ty về việc đóng cửa 18 nhà máy ở Mỹ.

Stlantis hiện đã gửi đề xuất hợp đồng mới tới UAW. Kế hoạch này có thể làm giảm số lượng linh kiện và cơ sở phân phối mà công ty có tại Hoa Kỳ, nhưng nhà sản xuất ô tô cho biết họ không có ý định sa thải nhân viên.

Nhà sản xuất ô tô đã đề xuất riêng việc tái sử dụng một nhà máy lắp ráp hiện không hoạt động ở Illinois. Nhà máy sản xuất Jeep Cherokees đã đóng cửa vào tháng 2, dẫn đến việc sa thải vô thời hạn 1.350 người, một số người trong số họ đã làm việc ở nơi khác trong công ty.

Các kế hoạch có thể ảnh hưởng đến hàng nghìn thành viên UAW, thu hẹp sự hiện diện của nhà sản xuất ô tô ở Bắc Mỹ và tạo ra một mạng lưới phân phối và bộ phận "hiện đại hóa" mới, các nguồn tin cho biết.

Strantis mô tả cuộc đàm phán hôm thứ Hai với các nhà lãnh đạo UAW là “mang tính xây dựng và tập trung vào việc chúng ta có thể tìm thấy điểm chung”:

Chúng tôi sẽ tiếp tục lắng nghe UAW để xác định xem chúng ta có thể làm việc cùng nhau ở đâu và sẽ tiếp tục thương lượng một cách thiện chí cho đến khi đạt được thỏa thuận. Chúng tôi mong muốn mọi người trở lại làm việc sớm nhất có thể.

UAW Chủ tịch Shawn Fain chỉ trích cách xử lý đề xuất của công ty, nói rằng Stellantis đang sử dụng công nhân tại nhà máy Belvedere, Illinois của mình làm con bài thương lượng.

Mặc dù hôm thứ Hai, công ty cho biết họ cam kết tìm giải pháp cho cơ sở nhưng vẫn chưa rõ liệu đề xuất này có còn được thảo luận hay không.

Sáng thứ Hai, Fain nhắc lại rằng UAW sẵn sàng kêu gọi nhiều cuộc đình công hơn mà không sợ các cuộc đàm phán sẽ kéo dài hơn. Ông nói nếu những công ty này “không tôn trọng yêu cầu của công nhân chúng tôi thì chúng tôi sẽ leo thang hành động”.

Các cuộc thảo luận về tiền lương là trọng tâm của các cuộc đàm phán giữa lao động và quản lý, trong đó các công ty tiến hành đàm phán song song với UAW về hợp đồng 4 năm mới cho 146.000 công nhân ô tô.

Các công ty đã đề xuất mức tăng khoảng 20% ​​trong vòng 4 năm, trong khi UAW đã yêu cầu tăng lên khoảng 30%. UAW cũng muốn đưa các điều chỉnh về chi phí sinh hoạt vào mức lương cơ bản, trong khi các nhà sản xuất ô tô cung cấp các khoản thanh toán một lần để bù đắp lạm phát.

Các nhà phân tích của Wells Fargo ước tính các đề xuất này sẽ làm tăng thêm chi phí khoảng 700 triệu đến 1,2 tỷ USD cho mỗi công ty trong thời hạn 4 năm của hợp đồng. Dựa trên yêu cầu của công đoàn về việc tăng lương 30%, cộng với các điều chỉnh về chi phí sinh hoạt, những chi phí đó sẽ lên tới 1,7 tỷ USD đến 2,4 tỷ USD.

Một số công nhân bày tỏ lo ngại rằng họ sẽ gặp khó khăn trong việc nhận được hỗ trợ tài chính nếu nhà máy của họ đóng cửa do hiệu ứng lan truyền của các cuộc đình công ở các nhà máy khác. Một quan chức công đoàn xác nhận hôm thứ Hai rằng những công nhân bị sa thải không đình công sẽ nhận được hỗ trợ lương 500 USD hàng tuần, giống như những công nhân đình công.

Sự thất vọng của các nhà sản xuất ô tô Detroit lên đến đỉnh điểm sau khi cuộc đình công của UAW bắt đầu vào cuối tuần trước. Các giám đốc điều hành ngành ô tô cho biết họ thất vọng với quyết định đình công của công đoàn, một số người cho biết họ đã đề xuất mức tăng lương lớn nhất từ ​​trước đến nay.

UAW cho biết các cuộc thảo luận với Ford đã đạt được một số tiến bộ vào cuối tuần, cho biết họ đã có một "cuộc trò chuyện khá hiệu quả" với công ty. Ford cho biết:

Chúng tôi cam kết đạt được thỏa thuận với UAW để khen thưởng cho người lao động của chúng tôi và cho phép Ford đầu tư vào tương lai.