Mới đây, một nữ chủ xe bảo vệ quyền lợi của mình trên nóc ô tô tại Triển lãm ô tô Thượng Hải đã công bố chi tiết phiên tòa trong đó Tesla kiện cô 5 triệu RMB vì xâm phạm danh tiếng. Nữ chủ xe cho biết, trong phiên tòa, thẩm phán Chen Qiang liên tục hỏi tôi một câu mấu chốt: Lỗi phanh mà tôi khai có phải là phán đoán chủ quan của tôi không? Hay bạn đã khẳng định mình có cơ sở vững chắc?
Nữ chủ xe cho rằng Nếu ai đó ở Tesla đã thừa nhận rõ ràng rằng "hư hỏng phanh" thì vụ việc sẽ không cần phải xét xử. Ông sẽ trực tiếp tuyên bố nguyên đơn Tesla thua kiện trước tòa.
Đối với vụ "lỗi phanh", nữ chủ xe cho biết: Bản ghi dữ liệu lái xe được người quản lý hậu mãi của Tesla báo cáo bằng lời nói trong cuộc gọi vào ngày 27/2, 21/2. Tôi đã nộp bản ghi âm này cho tòa án để làm bằng chứng (xem phần Chứng cứ của Bị cáo Nhóm 4, số 11 để biết chi tiết). Tôi đã công bố đoạn ghi âm này trước buổi bảo vệ quyền lợi tại triển lãm ô tô vào ngày 21 tháng 3.
Dữ liệu được nhân viên Tesla báo cáo bằng lời nói cho thấy ABS xảy ra 2,7 giây sau khi đạp phanh. Trên đường khô ráo và bằng phẳng, Một chiếc Tesla bình thường chắc chắn sẽ chỉ phát triển ABS khi đạp phanh mạnh. Vì bôi nhiều nên quãng đường phanh lại dài như vậy?
ABS được loại bỏ nhưng khả năng giảm tốc khi phanh thấp hơn nhiều so với xe bình thường. Đây không phải là hỏng phanh sao?
Nếu không phải do phanh bị hỏng thì hai năm đã trôi qua và Tesla hoàn toàn có khả năng tạo ra dữ liệu hoàn chỉnh để chứng minh rằng phanh vẫn ổn.
Tại sao Tesla không cung cấp nó? Nếu Tesla chủ động cung cấp dữ liệu ngay từ đầu, liệu sự cố bảo vệ quyền sở hữu mái nhà tại Shanghai Auto Show ngày 19/4/2021 có còn xảy ra không?
Trong vụ việc bảo vệ quyền lợi năm đó, Cục Giám sát Nhà nước và Hiệp hội Người tiêu dùng Trung Quốc đều lên tiếng, Tổng cục cũng yêu cầu Tesla cung cấp dữ liệu đầy đủ một cách trực tiếp và vô điều kiện. Đã ba năm rồi, dữ liệu đâu? Tesla có cung cấp nó không?