Cuộc đình công của United Auto Workers (UAW) chống lại "Big Three" của Detroit đã diễn ra hơn một ngày. Cuộc đình công là một phần trong cuộc chiến rộng lớn hơn của UAW nhằm bảo vệ người lao động trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch. Người ta ước tính rằng việc chuyển đổi điện có thể dẫn đến mất 35.000 việc làm trong lĩnh vực ô tô. Và những công ty mới thành công nhất trong lĩnh vực xe điện, chẳng hạn như Tesla và Rivian, lại không có tổ chức công đoàn.

Bất kể kết quả của cuộc đình công như thế nào, "Bộ ba lớn" chắc chắn sẽ chi nhiều tiền hơn và bất kỳ khoản tăng lương nào cũng sẽ nâng cao hơn nữa lợi thế chi phí khổng lồ của Tesla trong lĩnh vực xe điện.

Điều chúng tôi thực sự phản đối là "thu hoạch công nghệ mới" T AGPH61

Khi công nghệ mới tiếp tục phát triển, nhiều công ty có kế hoạch sử dụng công nghệ mới để chuyển hoạt động sản xuất ra khỏi công nhân công đoàn và không chỉ có công nhân ô tô mới bị đe dọa.

Nói không với “thu hoạch AI” là mấu chốt của cuộc đình công kéo dài nhiều tháng giữa các nhà văn, diễn viên Hollywood và hãng phim.

Vào tháng 6, những người bốc vác tại các cảng Bờ Tây Hoa Kỳ đã báo cáo sự gia tăng số lượng robot khi họ đàm phán lại hợp đồng lao động của mình. Đồng thời, khi mức độ tự động hóa máy bay ngày càng tăng, các công đoàn ngành hàng không Mỹ cũng phản đối việc giảm số lượng thành viên phi hành đoàn từ hai xuống còn một.

UAW 88 tuổi cũng đã trải qua những thay đổi công nghệ khác trong những ngày đầu thành lập, bao gồm cả việc áp dụng dây chuyền sản xuất tự động trong các nhà máy vào những năm 1970.

Tuy nhiên, Ian Greer, giám đốc nghiên cứu tại Trường Quan hệ Công nghiệp của Đại học Cornell, cho biết Việc chuyển đổi sang xe điện sẽ “gây rối loạn hơn nhiều” đối với các công việc hiện tại vì nó có thể sẽ loại bỏ nhiều vị trí và thay đổi đáng kể hoặc di dời những người khác. Ông nói thêm:

Điều lo ngại của UAW là các công nhân ô tô sẽ phải trả giá cho quá trình chuyển đổi này.

Ông nói: "Một câu hỏi mở là liệu những công nhân hiện đang sản xuất phương tiện chạy bằng nhiên liệu có thể chuyển sang công việc mới hay không hay họ sẽ phải trải qua một khoảng thời gian thất nghiệp. Đây là những câu hỏi rất quan trọng đối với một chiến dịch nhằm đảm bảo rằng mọi người có việc làm tốt."

UAW Chủ tịch: Người lao động không thể bị bỏ lại phía sau

Cuộc đình công hiện tại không bao gồm nhà máy Lordstown ở Ohio, do Ultium Cells, một liên doanh của General Motors và LG New Energy, vận hành để sản xuất pin cho xe điện của General Motors, và công nhân của nó không được bảo vệ bởi cùng một hợp đồng.

UAW chỉ trích mức lương và điều kiện làm việc của Ultium Cells. Công nhân ở đó kiếm được ít tiền hơn công nhân công đoàn UAW ở Big Three ở Detroit, mặc dù họ đã giành được mức tăng lương từ 3 đến 4 đô la một giờ vào tháng trước.

UAW cho biết trong một báo cáo: "Việc làm trong các nhà máy sản xuất pin sẽ thúc đẩy quá trình chuyển đổi này phải tốt hoặc tốt hơn những công việc hiện đang sản xuất xe chạy bằng nhiên liệu và các bộ phận của chúng."

UAW muốn các nhà máy như Lordstown được bảo vệ bởi các hợp đồng lao động Big Three của Detroit; phản đối các nhà sản xuất ô tô Thay vào đó, công nhân tại các nhà máy như Lordstown phải bỏ phiếu để tham gia UAW, một quy trình phức tạp hơn.

UAW Chủ tịch Shawn Fain đã nhiều lần nói rằng việc chuyển đổi sang xe điện phải là một "sự chuyển đổi công bằng" và "không bỏ lại người lao động". Xe điện hiện chiếm khoảng 8% doanh số bán ô tô mới tại Hoa Kỳ.

Musk đã thắng

Một điều rõ ràng: Elon Musk đã thắng.

Bất kể kết quả của cuộc đình công ra sao, "Bộ ba lớn" chắc chắn sẽ chi nhiều tiền hơn và bất kỳ khoản tăng lương nào cũng sẽ nâng cao hơn nữa lợi thế chi phí khổng lồ của Tesla trong lĩnh vực xe điện.

Vào tháng 3, Musk tiết lộ rằng ông dự định sử dụng thế mạnh của mình để cắt giảm 50% chi phí sản xuất cho ô tô thế hệ tiếp theo của Tesla, một mục tiêu đầy tham vọng sẽ dựa vào tự động hóa tiên tiến, kỹ thuật tinh gọn và những thay đổi khác.

Hành động của Tesla trong năm nay cho thấy Tesla có thể sử dụng cơ cấu chi phí thấp hơn của mình để chống lại cuộc chiến giá cả với các đối thủ trên toàn thế giới nhằm tăng doanh số bán hàng.

Vào tháng 7 năm nay, Tesla đã báo cáo lợi nhuận quý hai tăng 20% ​​ngay cả sau khi giảm giá. Cùng lúc đó, Ford cho biết họ sẽ làm chậm tốc độ tăng trưởng sản xuất xe điện do xe điện bị lỗ nặng.

Dữ liệu ngành cho thấy chi phí lao động (bao gồm tiền lương và phúc lợi) cho "Big Three" của Detroit ước tính trung bình là 66 USD mỗi giờ. Để so sánh, lương tại Tesla, một công ty không có công đoàn được thành lập cách đây 20 năm, là 45 USD.

Phân tích trước đây cho biết mức lương mà "Big Three" trả cho công nhân ở Detroit đã cao hơn Tesla 38%. Nếu công nhân đình công, khoảng cách này có thể còn rộng hơn nữa.

Wells Fargo ước tính rằng việc đáp ứng tất cả các yêu cầu ban đầu của Fein sẽ làm tăng chi phí lao động trung bình mỗi giờ cho “Big Three” của Detroit lên 136 USD.

So với Tesla, công nhân UAW khác nhau như thế nào? Tùy chọn cổ phiếu

Một câu hỏi đặt ra là, Bề ngoài công nhân Tesla không được trả lương như công nhân UAW, nhưng tại sao công nhân Tesla lại có thể chấp nhận?

Lý do chính là quyền chọn cổ phiếu.

Việc tăng lương cho công nhân UAW được thực hiện dưới hình thức tiền thưởng chia sẻ lợi nhuận, trong khi công nhân Tesla nhận được quyền chọn cổ phiếu, quyền chọn sau này không có chi phí tiền mặt trực tiếp cho công ty. Cổ phiếu của Tesla nhìn chung đã tăng vọt trong những năm qua, với cổ phiếu của công ty đã tăng hơn gấp đôi trong năm nay, mặc dù đã có những thời điểm hỗn loạn.

Musk đã nói rằng quyền chọn cổ phiếu dành cho nhân viên khiến công nhân nhà máy của ông trở thành một trong những người được trả lương cao nhất trong ngành và nói rằng "khá nhiều" công nhân dây chuyền sản xuất "đã trở thành triệu phú thông qua giải thưởng cổ phiếu của công ty trong những năm qua."

Cho đến nay, nhiều nhà phân tích kỳ vọng "Bộ ba lớn" Detroit cuối cùng sẽ hấp thụ được chi phí gia tăng.

Nhưng nhà phân tích Dan Levy của Barclays đã cảnh báo các nhà đầu tư trong một báo cáo gần đây: "Vấn đề lớn hơn là điều này làm tăng thêm áp lực lên quá trình chuyển đổi của họ sang thế giới xe điện."

Tesla cũng có thể bị ảnh hưởng trong tương lai

Theo ước tính của GlaSSDoor, mức lương trung bình mỗi giờ của kỹ thuật viên tại Tesla là từ 23 USD đến 32 USD.

Một quảng cáo việc làm được Tesla đăng tại nhà máy của hãng ở California cho thấy mức lương theo giờ dự kiến ​​sẽ dao động từ 24 USD đến 67 USD, cộng với tiền mặt, thưởng cổ phiếu và các phúc lợi khác.

Vào thứ Năm, Musk một lần nữa chỉ trích UAW, khoe rằng nhà máy của ông có "bầu không khí tuyệt vời". Musk đã dành cả năm qua để ngăn cản các công đoàn tổ chức lại công nhân của mình.

Gần đây anh ấy đã viết trên Twitter: "Chúng tôi khuyến khích chơi nhạc và vui chơi. Điều rất quan trọng là mang đến cho mọi người điều gì đó để mong đợi ở nơi làm việc! Nhân tiện, lương của chúng tôi cao hơn UAW nhưng kỳ vọng về hiệu suất cũng cao hơn. "

Mặc dù vậy, một số nhà phân tích tin rằng trứng sẽ không hết sau khi lật tổ và Tesla cũng có thể bị ảnh hưởng bởi cuộc đình công trong tương lai.

Art Wheaton, một chuyên gia lao động tại Đại học Cornell, cho biết khả năng UAW có được mức lương cao hơn có thể gây áp lực lên Tesla khi hãng này tổ chức lại công đoàn của mình.

“Tôi không nghĩ Elon Musk còn có được ánh sáng rực rỡ, siêu tuyệt vời đó nữa,” anh nói.